2025动车组车载接触网运行状态检测装置（动车组 3c）题库

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为掌握供电设备的状态，提高供电（）、可靠性，构建电气化铁路供电安全检测监测系统(以下简称6C 系统)

6C系统包括弓网综合检测装置(1C)、接触网安全巡检装置(2C)、车载接触网运行状态检测装置 (3C)、接触网悬挂状态检测监测装置(4C)、受电弓滑板监测装置(5C)、（）,以及配套的信息综合处理设备(6C 系统信息综合处理设备)

（）是安装在运营动力分散动车组上，对接触网运行状态进行等速检测的装置。

动车组车载接触网运行状态检测装置(动车组3C)是安装在运营动力分散动车组上，对接触网运行状态进行（）检测的装置。

动车组车载接触网运行状态检测装置(动车组3C)是安装在（）上，对接触网运行状态进行等速检测的装置。

《动车组车载接触网运行状态检测装置(动车组3C)》规定了动车组车载接触网运行状态检测装置(动车组3C) 的术语和（），组成和功能，技术要求，安装，检验方法，检验规则，标志、包装、运输和储存。

《动车组车载接触网运行状态检测装置(动车组3C)》适用于动车组车载接触网运行状态检测装置(动车组3C) 的设计、制造、()。

《动车组车载接触网运行状态检测装置(动车组3C)》适用于动车组车载接触网运行状态检测装置(动车组3C) 的（）。

《动车组车载接触网运行状态检测装置(动车组3C)》中（）是指在检测区段内，以规定的速度运行时，受电弓与接触线间不少于5 ms 持续时间的电弧的时间总和与整个运行时间的比值。

《动车组车载接触网运行状态检测装置(动车组3C)》中燃弧率是指在检测区段内，（）时，受电弓与接触线间不少于5 ms 持续时间的电弧的时间总和与整个运行时间的比值。

《动车组车载接触网运行状态检测装置(动车组3C)》中燃弧率是指在检测区段内，以规定的速度运行时，受电弓与接触线间（）持续时间的电弧的时间总和与整个运行时间的比值。

《动车组车载接触网运行状态检测装置(动车组3C)》中燃弧率是指在检测区段内，以规定的速度运行时，受电弓与接触线间不少于5 ms 持续时间的电弧的时间总和与（）的比值。

《动车组车载接触网运行状态检测装置(动车组3C)》中燃弧率是指在（）内，以规定的速度运行时，受电弓与接触线间不少于5 ms 持续时间的电弧的时间总和与整个运行时间的比值。

动车组3C 由车载装置和地面数据（）终端组成。

动车组3C 由车载装置和（）数据接收/分析终端组成。

动车组3C 车载装置安装在运营动力分散动车组上，主要由（）、视频监视、数据处理和数据传输、存储等模块组成。

动车组3C 车载装置安装在运营动力分散动车组上，主要由测量、视频监视、（）、存储等模块组成。

（）安装在运营动力分散动车组上，主要由测量、视频监视、数据处理和数据传输、存储等模块组成。

动车组3C 地面数据接收/分析终端（）接收多台车载装置检测数据，可与机车3C 共用。

动车组3C 地面数据接收/分析终端可同时接收多台车载装置检测数据，可与（）共用。