乘务应急处理规定题库

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 练习进度 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

列车在区间撞、轧人时，司机的应急处理程序是什么？

列车在车站范围内撞、轧人时，事故列车司机的应急处理程序是什么？

乘客报警时的应急处理程序是什么？

运营中列车车门故障的应急处理程序是什么？

发生错开车门事件的应急处理程序是什么？

站台门与车门间滞留乘客时司机的应急处理程序是什么？

电话联系法组织行车的程序有哪些？ (1) 电话联系法出段/场时规定： 1) 司机接到场调命令采用电话联系法出场时，库内发车时凭信号楼值班员的指令运行至转换轨。 2) 司机驾驶列车运行至转换轨停稳后联系信号楼值班员，信号楼值班员告知司机电话记录号。司机在司机报单上做好记录并复诵，确认电话记录号无误后，凭信号楼值班员的发车指令以RM模式动车。 3) 列车运行至车站后，联系行调，根据行调命令执行。 (2) 电话联系法回段/场规定： 1) 司机接到行调命令采用电话联系法回场时，司机驾驶列车在相应车站停稳。 2) 行车值班员告知司机电话记录号，司机在司机报单上做好记录并复诵。确认电话记录号无误后，凭行车值班员的发车指令以RM模式动车。 3) 列车运行至达转换轨后，联系信号楼值班员，根据信号楼值班员指令运行。 (3) 电话联系法安全关键点： 1) 电话记录号是作为电客车进入闭塞区域的唯一凭证，司机收到电话记录号后凭发车指示发车，闭塞区域内的信号机显示视为无效。 2) 采用电话联系法行车时，司机在段/场内运行中密切留意道岔位置是否正确。 3) 电话联系法组织行车时，司机采用RM模式运行，沿途加强瞭望，确认好道岔位置。

临时加开/停开列车的应急处理程序是什么？ (1) 正线热备车临时投入服务时规定有哪些？ 1) 正线的热备车司机在接到行调的命令后，打开客室照明，并设置空调模式及温度等，做好投入载客服务前的准备工作。 2) 如列车在站台时，根据行调命令开门投入载客服务并设置广播，如列车在存车线等其他线路时，按行调命令驾驶列车运行至指定投入服务的车站，开门投入载客服务并设置广播。 3) 加开列车的司机须与行调确认好车次及驾驶模式，并根据行调命令动车，司机严格控制停站时间。 4) 加开列车运行至终点站后，司机应做好交接，接车司机接车后，及时报告行调，根据行调命令关门动车。 (2) 段内热备车临时投入服务时规定有哪些？ 1) 场备司机在接到派班员命令，将热备车开往正线时，及时前往热备车，与信号楼值班员联系出场。 2) 司机将热备车运行至转换轨对标停稳，报告行调，与行调核对车次及驾驶模式，根据行调命令运行至指定车站投入载客服务。 3) 司机在投入载客车站打开客室照明，并设置广播及空调。 4) 加开列车运行至终点站后，司机应做好交接，接车司机接车后及时报告行调，根据行调命令关门动车。 5) 根据正线列车运营情况，由司机长负责协调安排人员完成场内工作。

临时组织退出服务规定有哪些？ (1) 司机接到行调命令列车退出服务时，根据行调命令运行至退出服务的车站。 (2) 按规定打开站台门及客室门，播放清客广播并关闭客室照明，配合车站人员组织清客。（播放两遍广播词：“各位乘客，本次列车因故退出服务，请所有乘客在本站下车，不便之处，敬请原谅！”）。 (3) 清客完毕后，凭车站人员的好了信号关门。 (4) 司机报告行调，根据行调命令执行。安全关键点： 1) 退出服务的电客车，司机应将门模式转至“MM”位。 2) 行调要求电客车在终点站退出服务转为热备车时，司机在清客完毕后根据行调指令在发车端待令，如需换端锁好司机室间壁门。 3) 行调要求电客车退出服务后进入存车线时，司机根据行调命令驾驶列车进入存车线，同时在出存车线端待令。

反方向运行的应急处理程序是什么以及安全关键点有哪些？ (1) 司机在接到行调反方向运行的指令后，应确认命令中的驾驶模式、运行区段。 (2) 严格按照行调命令执行，如反方向运行载客时，司机需根据运行区段设置广播报站。 (3) 司机进行换端作业，根据行调命令采用AM或EUM模式按规定速度驾驶列车运行。 (4) 反方向运行停站时分由司机掌握，司机需严格控制停站时间，原则上保证开门时间在10s及以上。安全关键点： 1) 反方向运行时，司机密切留意线路情况，发现异常及时采取制动措施。 2) CM模式开门前，注意确认站台门与客室门是否正常联动，如联动则正常开门，如不联动需司机手动打开站台门。司机认真确认门选开关方向，严格执行“先上站台，后开门”制度避免造成错开车门。 3) EUM模式开门前，司机严格按照EUM站台作业程序执行。（提前准备好PSL盘钥匙、关门后保管好钥匙、开关门作业时确认好站台门状态） 4) 由于反方向运行，CM模式严格比照速度码控制运行速度，EUM模式正常限速45km/h运行，运行至道岔及弯道等特殊线路时，注意控制速度。

列车在区间退行的应急处理程序是什么？以及安全关键点有哪些？ (1) 换端退行的处理程序是什么？ 1) 列车在区间需退行时，司机报告行调明确驾驶模式，根据行调命令换端驾驶。 2) 列车启动前口播一遍：各位乘客请注意，列车即将启动，请站好扶稳，请勿依靠车门，不便之处，敬请原谅！ 3) 确认进路安全后，按照行调要求的驾驶模式动车。 4) 当列车运行至站台头端墙时，必须一度停车，确认车站人员显示的引导信号正确后方可退行进站。对标停稳后，报告行调，按行调命令执行。 (2) 无需换端退行的处理程序是什么？ 1) 列车在区间需退行时，司机报告行调明确驾驶模式并打开侧窗确认车站人员停车手信号，凭车站人员的停车手信号动车。（当无法确认停车手信号时及时联系行调，按行调指示执行） 2) 列车启动前口播一遍：各位乘客请注意，列车即将启动，请站好扶稳，请勿依靠车门，不便之处，敬请原谅！ 3) 退行列车对标停稳后，司机报告行调，按行调命令执行。安全关键点： 1) 根据行调命令退行，严禁未得到行调命令擅自动车； 2) 以CM模式退行时按照推荐速度运行，以RM模式退行限速25km/h，以EUM模式退行限速35km/h； 3) 换端退行到达车站后，如需开门司机在开门前确认好开门侧，避免造成车门错开。确认DMI是否有使能信号，如有使能信号司机以CM模式正常进行开关门作业。如无使能信号，司机需转换RM模式用PSL盘钥匙打开站台门，并操作侧墙的开门按钮打开客室门。 4) 换端时，司机携带好无线手持台及钥匙，并锁闭司机室间壁门。

临时组织小交路运行的内容有哪些？以及安全关键点有哪些？ (1) 司机接到行调采用小交路运行的命令后，应确认命令中的车次、目的地码、运行路径、驾驶模式及速度要求，并复诵和记录。 (2) 根据行调告知的运行路径及驾驶模式，设置广播报站并改变驾驶模式。 (3) 采用小交路运行时，如终点站无换乘司机，交车司机需原班折返，换端完毕后根据行调命令发车。 (4) 采用小交路运行时，如折返站无换乘司机接班，由司机长根据实际情况安排人员乘坐地铁或其他交通工具前往折返站换乘。安全关键点： 1) 小交路采用拉风箱形式反方向运行时，司机严格按照3号线乘务车间反方向运行的处理规定执行。 2) 小交路运行经过交叉渡线时限速25km/h，经过单渡线时限速15km/h，如利用存车线折返时，司机进入存车线时严格控制速度。 3) 采用小交路运行时，司机严格控制停站时间，站台作业时间不得少于10s。 4) 采用小交路运行时，司机注意开门侧选择开关及门模式开关位置。

无线系统中断的应急处理程序 (1) 当正线全部通信中断时： 1) 当正线全部通信中断时，司机立即将手机开机联系行调，向行调说明情况，按行调指示执行。 2) 如遇到手机无法与外界联系时，可使用立岗处轨旁电话联系车站，由车站人员转告行调。 3) 在信号系统正常的情况下，司机可凭地面信号及车载信号以AM模式继续运行。 (2) 当停车场全部通信中断时： 1) 在列车出场时，司机使用手机与信号楼值班员联系出场。列车运行至转换轨后，再使用手机联系行调，根据行调命令确认好驾驶模式及行车凭证后动车。 2) 在列车回场时，司机驾驶列车在转换轨处停稳后使用手机联系信号楼值班员，凭信号楼值班员指令及地面信号显示动车。

列车对标不准或不能对标停车的处理程序是什么？ (1) 列车进站停车越过停车标时的处理程序是什么？ 1) 立即报告行车调度员。 2) 在得到行调退行对标的允许后，司机播放列车再次启动广播并以RM模式退行，最多退行5m。 3) 若冲标距离较远由行调决定退行，如退行距离大于5米应申请以EUM模式进行退行。若冲标距离较远行调组织列车越站，司机严格按照列车越站程序处理。 4) 推进退行速度不应超过5 km/h，牵引退行速度不应超过35 km/h。 (2) 列车进站未到达停车标停车时的处理程序是什么？ 1) 若CM模式，确认安全后，再次启动列车对标停车。 2) 若AM模式列车停站时发生未到达停车标情况，司机需以CM驾驶模式手动对标，并报告行调。 3) 列车以AM模式进站过程中，如果司机发现列车进站对标无减速迹象或DMI有越站信息显示情况时，司机必须人工干预手动对标停车，确保行车安全。 (3) 因列车故障或其它原因不能继续对标停车时的处理程序是什么？ 1) 立即通知行车调度员。 2) 确认站台侧处于站台区车门的数量，播放临时停车广播安抚乘客。 3) 如需清客，播放清客广播，司机手动打开进入站台区客室门的紧急解锁，配合车站人员清客。 4) 及时将现场情况报告行车调度员，根据行车调度员命令办理。

电客车冒进信号时司机的应急处理程序是什么？ (1) 司机立即停车，并报告行调。 (2) 播放临时停车广播，安抚乘客。 (3) 如需越站，司机根据行调命令动车，并播放不停站通过广播。 (4) 如需退回到车站，司机根据行调命令按照退行规定执行，动车前播放列车再次启动广播。退回到站台后，如有使能信号，司机转换为CM模式正常开门。如没有使能信号，司机使用PSL盘钥匙打开站台门，并操作侧墙的开门按钮打开客室门。

接触网悬挂异物或附近悬挂异物司机的应急处理程序是什么？ (1) 司机立即紧急停车，并报场调； (2) 若列车能在异物前停车，将现场情况报告场调，由场调组织现场支援或换弓运行的方式以RM模式限速5 km/h通过侵限区域； (3) 若列车部分越过异物（判断前端受电弓已越过异物），且网压显示正常的，通知司机降下后端的受电弓限速以CM模式5 km/h通过，并密切监控列车状态。

列车救援的应急处理程序是什么？ (1) 救援前的准备工作 1) 救援车及故障车接到行调发布的救援命令后，执行清客作业程序，播放清客广播清客，清客过程中遇特殊情况及时报行调； 2) 故障车在区间故障无法动车。若故障车信号系统无故障且列车未降级时，得到救援车司机通知后故障车切除ATP。若故障车信号系统故障或列车已降级时，故障车直接切除ATP； 3) 故障车申请救援后施加停放制动，打开列车两端前照灯防护。（故障车因制动系统故障、紧急制动故障、TCMS网络故障、列车110 V故障需要救援时，故障车连挂前保留连挂端TC车气制动，隔离其余5节列车气制动）。故障车救援前无需隔离气制动的情况下故障车司机无需换到连挂端； 4) 救援车清客完毕，司机根据行调发布的救援命令动车，列车以CBTC-CM模式运行至0速度码处停车后通知故障车司机切除ATP，以CBI-RM模式运行至距故障车约15 m处停车。（具体行车方式按调度命令执行）。 (2) 列车连挂及连挂后的运行： 1) 救援车距故障车约15 m处停车后，救援车司机联系故障车司机，两车司机互相确认列车具备连挂条件后。故障车司机关闭连挂端前照灯，通知救援车可以进行连挂。救援车司机确认故障车连挂端前照灯关闭，收到可以连挂的通知后，运行至距故障车约3 m处一度停车，使用“洗车”模式与故障车进行连挂作业； 2) 救援车与故障车连挂完毕后需进行试拉以确保连挂妥当，试拉完毕，确认两车连挂妥当后救援车司机通知故障车司机。故障车司机接到试拉完毕的通知后，缓解停放制动（故障车

发生错开车门事件的应急处理程序是什么？

站台门与车门间滞留乘客时司机的应急处理程序是什么？

列车发生爆炸灾害时司机的应急处理程序是什么？

更多题库