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劳动安全新题库全2024版（单1065多496判1563总3124）

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安全是指在生产过程中，能将人员伤亡和财产损失控制在可接受水平的状态。
（ ）是指在生产过程中，能将人员伤亡和财产损失控制在可接受水平的状态。
防护是指在生产过程中，能将人员伤亡和财产损失控制在可接受水平的状态。
安全可以归纳为两种安全观：（ ）。
绝对安全观认为，安全是没有危险、不受威胁、不出事故，即消除能导致人员伤亡和财产损失的条件。
（ ）认为，安全是没有危险、不受威胁、不出事故，即消除能导致人员伤亡和财产损失的条件。
相对安全观认为，安全并非绝对无事故，安全是相对的。
安全可以归纳为两种安全观：（ ）认为，安全并非绝对无事故，安全是相对的。
作为安全的对立面，危险是指在生产过程中，人员受到伤害和财产遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。
作为安全的对立面，（ ）是指在生产过程中，人员受到伤害和财产遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。
危险源是指可能造成人员伤害、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。
隐患是指可能造成人员伤害、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。
危险源包括可能导致伤害或危险状态的来源，或可能因暴露而导致伤害和健康损害的环境。
（ ）包括可能导致伤害或危险状态的来源，或可能因暴露而导致伤害和健康损害的环境。
根据危险源在事故发生、发展中的作用，一般把危险源划分为两大类，即（ ）。
第一类危险源是指生产过程中存在的，可能发生意外释放的能量，包括生产过程中各种能量源、能量载体或危险物质。
第二类危险源是指导致能量或危险物质约束或限制措施破坏或失效的各种不安全因素。
风险是指某一特定危险情况发生的可能性或后果的组合。
（ ）是指某一特定危险情况发生的可能性或后果的组合。
风险强调的是损失的不确定性，包括（ ）。
隐患可定义为：在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，未能有效控制并可能引起事故的一种行为(一些行为)、一种状态(一些状态)。
（ ）可定义为：在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，未能有效控制并可能引起事故的一种行为(一些行为)、一种状态(一些状态)。
风险可定义为：在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，未能有效控制并可能引起事故的一种行为(一些行为)、一种状态(一些状态)。
隐患是事故发生的必要条件，隐患一旦被识别、排查出来，就要予以整改消除。
（ ）是事故发生的必要条件，隐患一旦被识别、排查出来，就要予以整改消除。
隐患是事故发生的必要条件，隐患一旦被识别、排查出来，不会造成人员伤亡的就不用予以整改消除。
对于受客观条件所限不能立即消除的隐患，要采取措施降低其危险性或延缓危险增长的速度，降低其被触发的可能性。
对于受客观条件所限不能立即消除的隐患，可不管不问。
事故是指人（个人或集体）在为实现某种意图进行的活动过程中，突然发生的、违反意志的、迫使活动暂时或永久停止的事件。
（ ）是指人（个人或集体）在为实现某种意图进行的活动过程中，突然发生的、违反意志的、迫使活动暂时或永久停止的事件。
危险源、风险、隐患均可能导致事故的发生，而隐患又是导致事故发生的直接原因，危险源、风险识别不到位、不全面则是事故发生的间接原因。
危险源、风险、隐患均可能导致事故的发生，而风险又是导致事故发生的直接原因，危险源、风险识别不到位、不全面则是事故发生的间接原因。
铁路运输安全是指在铁路运输过程中，（ ）的全部生产活动。
铁路运输安全的特征包括以下四方面（ ）。
铁路运营过程中不断与外界进行着物质、能量交换，外部环境对铁路安全具有非常大的影响，如自然外部环境的（ ）等，都会对铁路运输造成重要影响。
铁路运输安全包括（ ）等方面的内容。
铁路从业人员在作业过程中要强化“（ ）”的思想，严格遵守安全生产规章制度和相关作业标准，避免事故的发生。
行车工作是铁路运输的主要工作，也是最容易产生不安全因素的工作环节，铁路运输中的大部分安全风险都体现在行车工作中。
（ ）是铁路运输的主要工作，也是最容易产生不安全因素的工作环节，铁路运输中的大部分安全风险都体现在其中。
行车事故的种类和场景多种多样，但诱发行车事故的因素不外乎（ ）。
由于人不按章作业诱发的事故多发、易发，形式多种多样，是铁路长期加强管控的重点。
由于设备故障诱发的事故多发、易发，形式多种多样，是铁路长期加强管控的重点。
由于天气因素诱发的事故多发、易发，形式多种多样，是铁路长期加强管控的重点。
由于（ ）诱发的事故多发、易发，形式多种多样，是铁路长期加强管控的重点。
从职工自身来讲，防范本岗位发生行车事故，最主要的是消除自身存在的不安全行为，在思想上（ ）；
从职工自身来讲，防范本岗位发生行车事故，在业务上熟知本岗位应知应会知识，熟练掌握操作技能；
从职工自身来讲，防范本岗位发生行车事故，在业务上熟知本岗位基本规章知识，熟练掌握操作技能；
从职工自身来讲，防范本岗位发生行车事故，在业务上熟知本岗位应知应会知识，熟练掌握作业经验与技巧；
从职工自身来讲，防范本岗位发生行车事故，在业务上熟知本岗位应知应会知识，熟练掌握（ ）；
从职工自身来讲，防范本岗位发生行车事故，在业务上熟知本岗位（ ）知识，熟练掌握操作技能；
从职工自身来讲，防范本岗位发生行车事故，在作业过程中严格执行作业纪律、劳动纪律和各项有关作业标准，让执行标准成为习惯，让作业行为符合标准。
从职工自身来讲，防范本岗位发生行车事故，在作业过程中严格执行作业纪律、劳动纪律和各项有关作业标准，让习惯成为标准，让作业行为符合标准。
从职工自身来讲，防范本岗位发生行车事故，在作业过程中严格执行（ ），让执行标准成为习惯，让作业行为符合标准。
劳动安全是劳动者享有的在从业过程中人身安全获得保障、免受职业伤害的权利。
劳动安全是劳动者享有的在从业过程中（ ）。
铁路劳动安全是指保护铁路作业人员免遭人身伤害和职业病危害所采取的一系列技术、组织综合措施，旨在消除或控制危险、有害因素和事故隐患，使劳动环境、生产物质条件和工作秩序符合国家安全法规和标准要求，确保职工在生产经营活动过程中的人身安全与健康。
（ ）是指保护铁路作业人员免遭人身伤害和职业病危害所采取的一系列技术、组织综合措施，旨在消除或控制危险、有害因素和事故隐患，使劳动环境、生产物质条件和工作秩序符合国家安全法规和标准要求，确保职工在生产经营活动过程中的人身安全与健康。
环境及路外安全是铁路运输安全的重要组成部分。
（ ）是铁路运输安全的重要组成部分。
维护铁路消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警、扑救火灾是铁路运输企业和每一名铁路职工的责任和义务。
维护铁路消防安全、保护消防设施、（ ）是铁路运输企业和每一名铁路职工的责任和义务。
事故致因理论是从大量典型事故本质原因的分析中所提炼出的事故机理和事故模型。
企业安全工作的中心就是防止人的不安全行为，消除机械的或物质的不安全状态，中断事故连锁的进程而避免事故的发生。
企业安全工作的中心就是（ ），消除机械的或物质的不安全状态，中断事故连锁的进程而避免事故的发生。
人因工程理论是以人为核心，研究人-机-环境之间的交互作用，旨在提高人的工作效率和安全性，减少错误和事故的发生。
事故预防理论是指对发生的事故进行分析，找出事故发生的原因及相互关系，提出防范类似事故重复发生的措施，避免此类事故再次发生的相关理论。
（ ）是指对发生的事故进行分析，找出事故发生的原因及相互关系，提出防范类似事故重复发生的措施，避免此类事故再次发生的相关理论。
企业安全工作的中心就是（ ）而避免事故的发生。
安全风险管理是以风险为管理对象，旨在通过识别、评估和控制潜在的风险因素，以减少事故发生的可能性和影响。
（ ）是以风险为管理对象，旨在通过识别、评估和控制潜在的风险因素，以减少事故发生的可能性和影响。
安全风险管理是以风险为管理对象，旨在通过识别、评估和控制潜在的风险因素，以杜绝事故发生的可能性和影响。
“关口前移、预防为主”是安全风险管控的核心理念，是标本兼治遏制重大事故的治“本”措施，是贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”方针的具体体现。
“提前研判、杜绝隐患”是安全风险管控的核心理念，是标本兼治遏制重大事故的治“本”措施，是贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”方针的具体体现。
“综合防控、消除风险”是安全风险管控的核心理念，是标本兼治遏制重大事故的治“本”措施，是贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”方针的具体体现。
“（ ）”是安全风险管控的核心理念，是标本兼治遏制重大事故的治“本”措施，是贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”方针的具体体现。
防护措施：为避免职工在作业时身体的某部位误入危险区域或接触有害物质而采取的隔离、屏障、安全距离、个人防护、通风等措施或手段。
防护措施：为避免职工在（ ）身体的某部位误入危险区域或接触有害物质而采取的隔离、屏障、安全距离、个人防护、通风等措施或手段。
防护措施：为避免职工在休息待业时身体的某部位误入危险区域或接触有害物质而采取的隔离、屏障、安全距离、个人防护、通风等措施或手段。
防护措施：为避免职工在作业时身体的某部位误入危险区域或接触有害物质而采取的（ ）等措施或手段。
安全文化：企业员工认可的安全价值观、安全理念、安全行为的规范，以及在其指导下的各项行为和意识的总称。
企业文化：企业员工认可的安全价值观、安全理念、安全行为的规范，以及在其指导下的各项行为和意识的总称。
（ ）：企业员工认可的安全价值观、安全理念、安全行为的规范，以及在其指导下的各项行为和意识的总称。
伤亡事故等级：根据事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，伤亡事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故。
伤亡事故等级：根据事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，伤亡事故分为一般事故A类、一般事故B类、一般事故C类、一般事故D类。
伤亡事故等级：根据事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，伤亡事故分为（ ）、重大事故、较大事故、一般事故。
伤亡事故等级：根据事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，伤亡事故分为（ ）。
隐患：未辨识出的风险，或风险没有得到有效控制，超出人们对风险可接受水平的一种状态。包括人的不安全行为、物的不安全状态和管理缺陷等。
隐患：未辨识出的风险，或风险没有得到有效控制，超出人们对风险可接受水平的一种状态。仅包括人的不安全行为。
隐患：未辨识出的风险，或风险没有得到有效控制，超出人们对风险可接受水平的一种状态。包括（ ）等。
事故：由于物质或能量释放导致的人身伤害、环境破坏或财产损失等不良后果的级别达到了一定程度的危险情形。
事件：由于物质或能量释放导致的人身伤害、环境破坏或财产损失等不良后果的级别达到了一定程度的危险情形。
事故：由于物质或能量释放导致（ ）的等不良后果的级别达到了一定程度的危险情形。
事件：不良后果未达到事故级别的危险情形。
事件：不良后果达到事故级别的危险情形。
（ ）：不良后果未达到事故级别的危险情形。
职业病：劳动者在职业活动中接触职业性因素所直接引起的疾病。
（ ）：劳动者在职业活动中接触职业性因素所直接引起的疾病。
职业病：劳动者在业余生活中接触职业性因素所直接引起的疾病。
劳动防护用品：是指为劳动者配备的，保护劳动者在劳动过程中免遭或者减轻事故伤害及职业病危害的个体防护装备和用品。
劳动防护用品：是指为劳动者配备的，劳动者在劳动过程中体现精神风貌的防护装备和用品。
机车车辆伤害：铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成的伤害。
机械伤害：铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成的伤害。
机车车辆伤害：铁路机车车辆在运行过程中（ ）等造成的伤害。
触电：电流流经人体或带电体与人体间发生放电而造成的伤害。
触电：电流流经人体或带电体与人体间发生放电或者摩擦静电而造成的伤害。
触电：（ ）而造成的伤害。
高处坠落：由站立工作面失去平衡，在重力作用下坠落(坠落高度超过2米)造成的伤害。不包括触电后、受打击后、被设备及车辆冲撞后等引发的坠落。
（ ）：由站立工作面失去平衡，在重力作用下坠落(坠落高度超过2米)造成的伤害。不包括触电后、受打击后、被设备及车辆冲撞后等引发的坠落。
高处坠落：由站立工作面失去平衡，在重力作用下坠落(坠落高度超过（ ）米)造成的伤害。不包括触电后、受打击后、被设备及车辆冲撞后等引发的坠落。
高处坠落：由站立工作面失去平衡，在重力作用下坠落(坠落高度超过2米)造成的伤害。包括触电后、受打击后、被设备及车辆冲撞后等引发的坠落。
机械伤害：机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺入等伤害。
（ ）：机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺入等伤害。
起重伤害：机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺入等伤害。
起重伤害：起重作业（包括起重机安装、检修、试验）中发生的挤压、坠落（吊具、吊重）、折臂、倾翻、倒塌等引起的伤害。
（ ）：起重作业（包括起重机安装、检修、试验）中发生的挤压、坠落（吊具、吊重）、折臂、倾翻、倒塌等引起的伤害。
机械伤害：起重作业（包括起重机安装、检修、试验）中发生的挤压、坠落（吊具、吊重）、折臂、倾翻、倒塌等引起的伤害。
物体打击：物体在重力或其他外力的作用下产生运动打击人体造成的伤害。不包括因机械设备、车辆、起重机械、坍塌等引发的物体打击。
（ ）：物体在重力或其他外力的作用下产生运动打击人体造成的伤害。不包括因机械设备、车辆、起重机械、坍塌等引发的物体打击。
火灾：在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。
火灾：在（ ）上失去控制的燃烧所造成的灾害。
（ ）：在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。
中毒和窒息：接触有毒物质，引起人体急性中毒或窒息，以及缺氧造成窒息的伤害。
（ ）：接触有毒物质，引起人体急性中毒或窒息，以及缺氧造成窒息的伤害。
中毒和窒息：接触有机物质，引起人体急性中毒或窒息，以及缺氧造成窒息的伤害。
中毒和窒息：接触（ ），引起人体急性中毒或窒息，以及缺氧造成窒息的伤害。
淹溺：人落入水中，水侵入呼吸系统造成的伤害。
（ ）：人落入水中，水侵入呼吸系统造成的伤害。
灼烫：因接触酸、碱、蒸汽、热水或因火焰、高温引起皮肤及其他器官、组织损伤的伤害。
（ ）：因接触酸、碱、蒸汽、热水或因火焰、高温引起皮肤及其他器官、组织损伤的伤害。
灼烫：因接触（ ）、蒸汽、热水或因火焰、高温引起皮肤及其他器官、组织损伤的伤害。
个体防护装备：从业人员为防御物理、化学、生物等外界因素伤害所穿戴、配备和使用的护品的总称。
个体防护装备：从业人员为防御（ ）等外界因素伤害所穿戴、配备和使用的护品的总称。
个体防护装备：从业人员为防御物理、化学、生物、恶劣天气等外界因素伤害所穿戴、配备和使用的护品的总称。
安全生产：通过人-机-环的和谐运作，使社会生产活动中危及劳动者生命和健康的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制的状态。
安全生产：通过（ ）的和谐运作，使社会生产活动中危及劳动者生命和健康的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制的状态。
安全生产：通过人-机-物的和谐运作，使社会生产活动中危及劳动者生命和健康的各种事故风险和伤害因素始终处于有效控制的状态。
（ ）为其他伤害。
爆破：施工中（ ）造成的伤害。
其他爆炸：凡不属于（ ）爆炸的爆炸事故均属于其他爆炸。
安全生产法律法规是为调整生产经营活动中有关安全生产各方关系和行为的法律规范，是为保障劳动者在生产经营活动中的安全和健康而建立的法律体系。
安全生产法律法规是为调整企业与劳动者安全纠纷的法律体系。
安全生产法律法规是为出现安全问题后解决有关问题而建立的法律体系。
劳动法是为调整生产经营活动中有关安全生产各方关系和行为的法律规范，是为保障劳动者在生产经营活动中的安全和健康而建立的法律体系。
安全生产法律法规是为调整（ ）中有关安全生产各方关系和行为的法律规范，是为保障劳动者在生产经营活动中的安全和健康而建立的法律体系。
劳动法是为调整生产经营活动中有关安全生产各方关系和行为的法律规范，是为保障（ ）在生产经营活动中的安全和健康而建立的法律体系。
劳动法是为调整生产经营活动中有关安全生产各方关系和行为的法律规范，是为保障劳动者在生产经营活动中的（ ）而建立的法律体系。
《安全生产法》的颁布实施，为保障我国的安全生产（ ）具有十分重要的意义。
《安全生产法》的主要内容包括：总则、（ ）、法律责任等。
安全生产工作应当以人为本，坚持人民至上、生命至上，把保护人民生命安全摆在首位，树牢安全发展理念，坚持（ ）的方针，从源头上防范化解重大安全风险。
安全生产工作应当以人为本，坚持人民至上、生命至上，把保护人民生命安全摆在首位，树牢安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，从源头上防范化解重大安全风险。
安全生产工作应当把保护企业利益摆在首位，树牢安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，从源头上防范化解重大安全风险。
安全生产工作实行管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全，强化和落实生产经营单位主体责任与政府监管责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。
安全生产工作实行（ ），强化和落实生产经营单位主体责任与政府监管责任，建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。
安全生产工作要建立生产经营单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。
未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。
生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得相应资格，方可上岗作业。
生产经营单位的从业人员不落实岗位安全责任，不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予处分；构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
未经安全生产教育和培训合格的从业人员，在专业人员的监护下可以上岗作业。
生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，直接上岗作业。
生产经营单位的从业人员不落实岗位安全责任，不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，可以解除劳动合同。
未经（ ）的从业人员，不得上岗作业。
生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经（ ）培训，取得相应资格，方可上岗作业。
铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，责任者触犯了铁路运营安全事故罪。
铁路运营安全事故罪：铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。
铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，即使造成严重后果，也不触犯法律。
铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，给予责任者经济处罚和纪律处分。
铁路运营安全事故罪：铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；造成特别严重后果的，处一年以上五年以下有期徒刑。
铁路运营安全事故罪：铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处（ ）有期徒刑或者拘役。
铁路运营安全事故罪：铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处（ ）有期徒刑。
重大责任事故罪：在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。
重大责任事故罪：在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，按违反两纪处罚，不涉及触犯法律。
重大责任事故罪：在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处（ ）有期徒刑或者拘役。
重大责任事故罪：在生产、作业中违反有关安全管理的规定，因而发生重大伤亡事故情节特别恶劣的，处（ ）有期徒刑。
强令、组织他人违章冒险作业罪：强令他人违章冒险作业，或者明知存在重大事故隐患而不排除，仍冒险组织作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处五年以上有期徒刑。
强令、组织他人违章冒险作业罪：强令他人违章冒险作业，或者明知存在重大事故隐患而不排除，仍冒险组织作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，对责任者可给予纪律处分，无需追究法律责任。
强令他人违章冒险作业，或者明知存在重大事故隐患而不排除，仍冒险组织作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处（ ）有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处五年以上有期徒刑。
强令他人违章冒险作业，或者明知存在重大事故隐患而不排除，仍冒险组织作业，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处（ ）有期徒刑。
（ ），因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处五年以上有期徒刑。
重大劳动安全事故罪：安全生产设施或者安全生产条件不符合国家规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑。
重大劳动安全事故罪：安全生产设施或者安全生产条件不符合国家规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，按严重失职失责考核。
重大劳动安全事故罪：安全生产设施或者安全生产条件不符合国家规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处（ ）有期徒刑或者拘役。
重大劳动安全事故罪：安全生产设施或者安全生产条件不符合国家规定，因而发生重大伤亡事故或者造成其他严重后果，情节特别恶劣的，对直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处（ ）有期徒刑。
危险物品肇事罪：违反爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品的管理规定，在生产、储存、运输、使用中发生重大事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；后果特别严重的，处三年以上七年以下有期徒刑。
违反爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品的管理规定，在生产、储存、运输、使用中发生重大事故，造成严重后果的，对责任者要加强培训，确保今后不再发生类似问题。
违反爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品的管理规定，在生产、储存、运输、使用中发生重大事故，造成严重后果的，触犯了危险物品肇事罪。
违反爆炸性、（ ）物品的管理规定，在生产、储存、运输、使用中发生重大事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；后果特别严重的，处三年以上七年以下有期徒刑。
危险物品肇事罪：违反爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品的管理规定，在生产、储存、运输、使用中发生重大事故，造成严重后果的，处（ ）有期徒刑或者拘役；后果特别严重的，处三年以上七年以下有期徒刑。
危险物品肇事罪：违反爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蚀性物品的管理规定，在生产、储存、运输、使用中发生重大事故，造成严重后果的，处三年以下有期徒刑或者拘役；后果特别严重的，处（ ）有期徒刑。
工程重大安全事故罪：建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故的，对直接责任人员，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处罚金；后果特别严重的，处五年以上十年以下有期徒刑，并处罚金。
建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故的，直接责任人员触犯了工程重大安全事故罪。
建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故的，对直接责任人员以及责任单位，给予经济处罚。
（ ）违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故的，对直接责任人员，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处罚金；后果特别严重的，处五年以上十年以下有期徒刑，并处罚金。
建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故的，对直接责任人员，处（ ）有期徒刑或者拘役，并处罚金。
建设单位、设计单位、施工单位、工程监理单位违反国家规定，降低工程质量标准，造成重大安全事故的，对直接责任人员，处五年以下有期徒刑或者拘役，并处罚金；后果特别严重的，处（ ）有期徒刑，并处罚金。
不报、谎报安全事故罪：在安全事故发生后，负有报告职责的人员不报或者谎报事故情况，贻误事故抢救，情节严重的，处三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别严重的，处三年以上七年以下有期徒刑。
在安全事故发生后，负有报告职责的人员不报或者谎报事故情况，贻误事故抢救，触犯了不报、谎报安全事故罪。
在安全事故发生后，负有报告职责的人员不报或者谎报事故情况，贻误事故抢救，按严重失职失责考核。
不报、谎报安全事故罪：在安全事故发生后，负有报告职责的人员不报或者谎报事故情况，贻误事故抢救，情节严重的，处（ ）有期徒刑或者拘役。
不报、谎报安全事故罪：在安全事故发生后，负有报告职责的人员不报或者谎报事故情况，贻误事故抢救，情节特别严重的，处（ ）有期徒刑。
违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。
交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑。
交通运输肇事后，因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处五年以下有期徒刑或者拘役。
交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处五年以上十年以下有期徒刑。
交通运输肇事后，因逃逸致人死亡的，处三年以上有期徒刑。
违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处（ ）有期徒刑或者拘役。
违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，（ ）的，处三年以下有期徒刑或者拘役。
交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处（ ）有期徒刑。
交通运输肇事后，因逃逸致人死亡的，处（ ）有期徒刑。
《劳动法》规定劳动者享有平等就业和选择职业的权利、取得劳动报酬的权利、休息休假的权利、获得劳动安全卫生保护的权利、接受职业技能培训的权利、享受社会保险和福利的权利、提请劳动争议处理的权利以及法律规定的其他劳动权利。
《劳动法》规定劳动者享有平等就业和选择职业的权利、（ ）、享受社会保险和福利的权利、提请劳动争议处理的权利以及法律规定的其他劳动权利。
劳动者应当完成劳动任务，提高职业技能，执行劳动安全卫生规程，遵守劳动纪律和职业道德。
劳动者应当完成劳动任务，提高职业技能，执行劳动安全卫生规程，遵守（ ）。
《劳动法》规定从事特种作业的劳动者必须经过专门培训并取得特种作业资格。
劳动者在劳动过程中必须严格遵守安全操作规程。
从事技术工种的劳动者，上岗前必须经过培训。
禁止安排女职工从事矿山井下、国家规定的第四级体力劳动强度的劳动和其他禁忌从事的劳动。
不得安排女职工在经期从事高处、低温、冷水作业和国家规定的第三级体力劳动强度的劳动。
不得安排女职工在怀孕期间从事国家规定的第三级体力劳动强度的劳动和孕期禁忌从事的劳动。
对怀孕七个月以上的女职工，不得安排其延长工作时间和夜班劳动。
女职工生育享受不少于九十天的产假。
不得安排女职工在哺乳未满一周岁的婴儿期间从事国家规定的第三级体力劳动强度的劳动和哺乳期禁忌从事的其他劳动，不得安排其延长工作时间和夜班劳动。
不得安排女职工在（ ）期间从事国家规定的第三级体力劳动强度的劳动。
对怀孕（ ）以上的女职工，不得安排其延长工作时间和夜班劳动。
女职工生育享受不少于（ ）的产假。
《铁路安全管理条例》是为了加强铁路安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全和财产安全而制定。
《铁路安全管理条例》主要内容包括总则、（ ）、监督检查、法律责任、附则等。
铁路线路安全保护区的范围是指：从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离。
以下属于铁路线路安全保护区的范围有（ ）。
城市市区高速铁路20m，其他铁路10m属于铁路线路安全保护区的范围。
城市市区高速铁路为10m，其他铁路为8m属于铁路线路安全保护区的范围。
城市郊区居民居住区高速铁路为12m，其他铁路为10m属于铁路线路安全保护区的范围。
村镇居民居住区高速铁路为15m，其他铁路为12m属于铁路线路安全保护区的范围。
城市郊区居民居住区高速铁路为12m，其他铁路为15m属于铁路线路安全保护区的范围。
村镇居民居住区高速铁路为15m，其他铁路为20m属于铁路线路安全保护区的范围。
城市市区（ ）属于铁路线路安全保护区的范围。
城市郊区居民居住区（ ）属于铁路线路安全保护区的范围。
村镇居民居住区（ ）属于铁路线路安全保护区的范围。
铁路运输企业的从业人员应当按照操作规程使用、管理铁路设施设备。
铁路运输企业工作人员不得窃取、泄露旅客身份信息。
从事安全检查的工作人员应当佩戴安全检查标志，依法履行安全检查职责，并有权拒绝不接受安全检查的旅客进站乘车和托运行李物品。
办理危险货物运输业务的工作人员和装卸人员、押运人员，应当掌握危险货物的性质、危害特性、包装容器的使用特性和发生意外的应急措施。
办理危险货物运输业务的工作人员和装卸人员、押运人员，应当掌握（ ）。
铁路交通事故等级,根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
铁路交通事故等级,根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、大事故、较大事故和一般事故。
铁路交通事故等级,根据事故造成的（ ）等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
铁路交通事故等级,根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为（ ）和一般事故。
构成特别重大事故的有（ ）。
造成（ ）死亡的，构成特别重大事故。
造成（ ）重伤（包括急性工业中毒），或者1亿元以上直接经济损失的，构成特别重大事故。
繁忙干线客运列车脱轨（ ）并中断铁路行车48h以上的，构成特别重大事故。
繁忙干线货运列车脱轨（ ）并中断铁路行车48h以上的，构成特别重大事故。
繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车（ ）的，构成特别重大事故。
繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（ ）的，构成特别重大事故。
造成20人以上死亡的，构成特别重大事故。
造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的，构成重大事故。
客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上的，构成重大事故。
货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上的，构成重大事故。
造成5人以上10人以下死亡的，构成重大事故。
客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车12h以上或者中断其他线路铁路行车24h以上的，构成重大事故。
货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车12h以上或者中断其他线路铁路行车24h以上的，构成重大事故。
事故造成（ ）死亡的，构成重大事故。
货运列车脱轨7辆，并中断繁忙干线铁路行车30h，构成（ ）事故。
构成较大事故的情形有（ ）。
造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的，构成较大事故。
客运列车脱轨2辆以上18辆以下的，构成较大事故。
货运列车脱轨6辆以上60辆以下的，构成较大事故。
中断繁忙干线铁路行车6h以上或中断其他线路铁路行车10h以上的，构成较大事故。
造成（ ）人死亡，构成较大事故。
中断繁忙干线铁路行车6h以上或中断其他线路铁路行车（ ）的，构成较大事故。
造成（ ）直接经济损失的，构成较大事故。
客运列车脱轨（ ）的，构成较大事故。
货运列车脱轨（ ）的，构成较大事故。
中断繁忙干线铁路行车（ ）的，构成较大事故。
造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。
下列情形构成一般事故的有（ ）。
造成（ ）重伤的，为一般事故。
事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告（ ）、列车调度员或者公安机关。
在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的应当认定为工伤。
在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的职工应当认定为工伤。
职工应当认定为工伤的情形有（ ）。
职工应当视同工伤的情形有（ ）。
职工存在（ ）情况时，不得认定为工伤。
作业人员发现电气化铁路附近发生火灾时，可以自行处理，无需通知相关部门。
距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，无需停电。
距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备必须停电。
当电气设备发生火灾时，应立即切断设备的电源，然后进行灭火。
在电气化铁路附近进行作业时，如果遇到雷雨，作业人员可以在大树下躲避。
发现牵引供电设备断线时，应立即通知附近的接触网工区或电力调度，并保持10m以上的距离。
在电气化区段内，任何人都可以攀登到车顶或车辆装载的货物上。
电气化区段的所有接触网支柱上均设有“高压危险”警示标志。
在电气化区段作业时，如果遇到雷雨，作业人员可以将金属器具放在地上。
电气化铁路附近进行保洁作业时，可以采用向车体上部喷水的方式洗涮车体。
牵引供电设备故障时，可以接触支柱接地引下线或综合接地线。
《铁路技术管理规程》不是铁路技术管理的基本规章，其他规章必须符合其规定。
电气化铁路各单位不需要对职工进行电气化知识培训和考试。
在电气化区段内，使用沙土灭火时，可以不保持与带电部分的距离。
电气化铁路附近进行施工时，可以不考虑牵引供电设备的安全距离。
电气化铁路工作人员在上岗前必须进行健康检查。
电气化铁路工作人员在接班前可以饮酒。
电气化区段上的接触网支柱可以用于搭设脚手架。
电气化铁路附近的火灾应对措施与普通火灾相同。
电气化铁路的安全规则仅适用于铁路工作人员，不适用于公众。
电气化铁路的安全规则对保障铁路运输安全至关重要。
铁路工作人员在电气化区段作业时，可以携带任何工具和设备。
电气化铁路的接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
电气化铁路附近进行货运或装卸作业时，可以不考虑与牵引供电设备的安全距离。
电气化铁路的信号显示方式和执行要求在《铁路技术管理规程》中有详细规定。
在电气化区段内，作业人员可以使用水管向供电线路方向喷射水。
电气化铁路的牵引供电设备在故障时，可以立即进行修复，无需停电。
铁路工作人员在电气化区段作业时，必须穿戴适当的防护装备。
电气化铁路附近的消防设施可以随意移动或更改。
电气化铁路的安全规则培训是临时指派到电气化铁路上工作的有关人员的例外情况。
在铁路作业中，调车作业人员上下车时车速不得超过20km/h。
遇到设备有异状时，铁路电务工作人员可以不离岗，只需记录下来即可。
在铁路作业中，允许作业人员在运行的机车车辆上扒乘或以车代步。
铁路车站行车作业人身安全规定中提到的“一不准”是指不准脚踏钢轨面等。
在铁路货物装卸作业中，无需对作业人员进行安全技术培训。
在铁路作业中，如果发现安全设备存在缺陷，可以继续作业，但需记录缺陷。
铁路作业人员在进行高空作业时，必须使用安全带并采取必要的安全措施。
在铁路作业中，允许作业人员在道心或轨枕头上行走。
铁路作业人员在进行接触网作业时，不需要携带通信工具。
铁路作业人员在进行作业时，必须佩戴劳动保护用品，如安全帽、防护眼镜等。
在铁路作业中，调车作业人员可以在车辆运行中整理篷布或绳索。
铁路作业人员在夜间或光线不足的地方作业时，无需保证足够的照明。
在铁路作业中，允许作业人员在运行的机车车辆下面进行检查或维护。
铁路作业人员在进行作业前，无需获得车站值班员或有关人员的同意。
在铁路作业中，如果遇到设备缺陷或异常情况，可以自行决定是否停止作业。
铁路作业人员在进行任何作业前，必须了解作业区和设备的状态。
在铁路作业中，对于新职、转岗、晋升人员，独立上岗前无需经过实习期和定职考试。
铁路作业人员在进行作业时，无需时刻注意邻线机车车辆的动态。
在铁路作业中，调车作业人员必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法。
铁路作业人员在进行作业时，无需考虑接近线路的建筑物形态和距离。
在铁路作业中，允许在运行的机车车辆上装卸货物。
铁路作业人员在进行接触网作业时，无需穿戴绝缘防护用品。
在铁路作业中，如果遇到紧急情况，作业人员可以不遵循安全规定进行应急处理。
铁路作业人员在进行任何作业前，必须确认安全距离是否满足要求。
在铁路作业中，允许作业人员在运行的机车车辆上整理或更换设备。
铁路作业人员在进行作业时，无需与同事保持通信联系。
在铁路作业中，如果遇到不可预见的安全风险，作业人员可以自行决定继续或停止作业。
铁路作业人员在进行作业时，必须遵守所有的安全规章制度和操作规程。
在铁路作业中，允许作业人员在运行的机车车辆上进食或吸烟。
铁路作业人员在进行作业时，必须始终保持警惕，注意任何可能影响安全的因素。
接触网作业人员遇有雷电时应立即停止作业，并撤离作业现场。
特种设备作业人员在取得相关资格证书后，可以无需监督独立作业。
行车作业人员应当遵守的“一禁止、五严禁、一不准”中，“一禁止”是指班前禁止饮酒。
在调车作业中，允许在运行的车辆上站立或行走。
使用劳务派遣工时，只需用工单位对其进行安全生产教育和培训。
新接收录用人员的岗前安全培训时间不得少于24学时。
在铁路作业中，上车时车速不得超过15km/h。
在高度不超过1.1ｍ的站台上上下车时，车速不得超过10km/h。
高速铁路上道检查、检测、维修工作可以在任何时候进行，无需在天窗内进行。
电气化铁路的轨枕头带有高压电，作业人员应保持安全距离。
作业人员在接触网下作业时，不需要穿戴高可视性警示服和安全帽。
严禁在运行的机车车辆前面抢越，这是“五严禁”之一。
作业人员可以在运行的机车车辆底下坐卧休息。
遇有设备设施、走行通道发生异状或变化时，接发列车作业人员无需通知有关人员。
在夜间进行接触网作业时，无需确保有足够的照明灯具。
电务工作人员在执行“三不动”原则时，无需对设备性能和状态进行了解。
在铁路车站行车作业中，人身安全控制非常重要，但不需要专门的规章制度。
铁路车辆安全管理规则是为了加强车辆部门安全管理工作而制定的。
《高速铁路牵引变电所安全工作规则》《牵引变电所安全工作规程》是为保证牵引供电检修和安全工作，提高牵引供电设备质量。
在铁路运输企业从业人员安全培训管理办法中，没有提到安全培训合格后的实习要求。
《技规》规定了铁路的( )及保养维修方面的基本要求和标准。
《技规》特别要求( )人员上岗前，必须进行拟任岗位资格性培训。
在电气化铁路附近发生火灾时，以下哪些（ ）是正确的？
以下哪些（ ）违反了电气化区段的作业安全规定？
铁路工作人员在电气化铁路上工作时，以下哪些（ ）是必须遵守的？
以下哪些（ ）必须参加电气化铁路有关人员的电气安全培训和考试？
在电气化铁路上进行作业时，（ ）行为是严格禁止的。
以下关于铁路作业人员的安全规定，描述正确的是（ ）。
在铁路作业人员的安全培训方面，以下说法正确的是（ ）
关于铁路作业中的安全距离和作业规定，以下哪些选项是正确的（ ）
新职、转岗、晋升人员上岗前，须经过（ ）
根据《技规》，行车有关人员接班前做到以下哪些事项？( )
电气化铁路以下哪些处所带有高压电？( )
电力工作人员必须具备以下哪些基本条件？( )
接触网作业人员遇有雷电时应如何做？( )
特种设备作业人员独立作业的条件是什么？( )
行车作业人员应当遵守“一禁止、五严禁、一不准”的具体内容包括哪些？( )
调车作业人员在车列、车辆运行中禁止的九个行为包括以下哪些？( )
列车工作人员在上下车时应注意以下哪些事项？( )
在铁路作业中，以下哪些行为是调车作业人员禁止的( )。
（ ）(简称《技规》)是铁路技术管理的基本规章，铁路的其他规章和规范性文件，以及各部门各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定。
当电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知（ ）。
距牵引供电设备带电部分不足4m的燃着物体，用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须（ ）。
（ ）是铁路技术管理的基本规章。
在电气化区段作业遇雷雨时，作业人员应（ ）。
电气化铁路附近进行保洁作业时，（ ）是不允许的。
电气化区段的所有接触网支柱上均设有（ ）警示标志。
《铁路技术管理规程》主要分为（ ）。
电气化铁路工作人员在上岗前需要进行（ ）。
以下距离是电气化铁路工作人员在接触带电部分时必须保持的最小安全距离（ ）以上。
遇有雷电时，接触网作业人员应（ ）。
特种设备作业人员独立作业的条件是必须（ ）取得特种设备作业人员证，并经过一段时间的实习。
行车作业人员应当遵守的“一禁止”是指（ ）。
列车工作人员在上下车或站在列车翻板上时，应当( )，禁止列车起动后飞乘飞降、抢装抢卸。
列车工作人员在上下车或站在列车翻板上时，应注意（ ）。
使用劳务派遣工的，安全生产教育和培训的责任应由（ ）负责。
新接收录用人员岗前安全培训时间不得少于（ ）。
（ ）不是铁路货物装卸安全技术规则中对装卸生产人员的要求。
行车作业人员应当遵守的“五严禁”中不包括（ ）。
在电气化铁路上，（ ）带有高压电？
电力工作人员必须具备（ ）条件？
（ ） 不属于调车作业人员禁止的九个行为之一。
接发列车作业人员应熟知（ ）。
在进行接触网作业时，作业组全体成员须穿戴（ ）
遇有雷电时，供电作业人员应（ ）。
（ ）不是《铁路车站行车作业人身安全规定》中的内容。
（ ）不是《高速铁路牵引变电所安全工作规则》中的要求。
（ ）不是《高速铁路接触网安全工作规则》中的要求。
（ ）不属于《铁路车站行车作业人身安全规定》中行车作业人员应当遵守的“五严禁”之一？
（ ）是特种设备作业人员独立作业的条件。
（ ）不是调车作业人员禁止的九个行为之一？
作业人员与牵引供电设备的安全距离是多少？( )
安全权责是安全生产管理体系重要组成部分之一。
从业人员不仅享有获得安全生产保障的权利，同时还肩负着确保安全生产的责任。
从业人员享有获得安全生产保障的权利，不用担负确保安全生产责任。
从业人员通过履行合法权利和义务，落实各级岗位安全职责，遵守铁路企业（ ）纪律，进而降低事故发生的风险，确保铁路各项生产经营活动顺利进行。
法律法规是规范国家、社会和公民行为的具有强制性的规范性文件。
从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的危险因素。
从业人员无权拒绝违章指挥和强令冒险作业。
从业人员在发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
从业人员因生产安全事故受到损害的，只能依法享有工伤保险，不能提出其他赔偿要求。
从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识。
从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告。
从业人员在作业过程中不需要遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程。
从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告。
从业人员在安全生产中的义务是全面的，既包括个人的行为规范，也包括对企业和社会的责任。
从业人员不需要服从管理，不需佩戴和使用劳动防护用品。
根据《安全生产法》，从业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的（ ）。
如果从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，他们有权（ ）。
从业人员因生产安全事故受到损害的，除了依法享有工伤保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的，（ ）。
从业人员应当接受（ ），掌握本职工作所需的安全生产知识。
从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向（ ）报告。
从业人员依法履行的安全生产义务包括：从业人员在作业过程中，应当严格落实（ ）。
根据《安全生产法》，从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出（ ）。
从业人员在安全生产中的义务不包括（ ）。
生产经营单位的从业人员是各项生产经营活动最直接的（ ），有依法获得安全生产保障的权利。
根据《安全生产法》，从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所，这是为了保障（ ）。
根据《安全生产法》，从业人员依法享有以下哪些权利？（ ）
根据《安全生产法》，从业人员应当履行以下哪些义务？（ ）
根据《安全生产法》，从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出（ ）。
根据《安全生产法》，从业人员因生产安全事故受到损害的，除了依法享有工伤保险外，还可以（ ）。
劳动者享有平等就业和选择职业的权利。
劳动者有义务提高职业技能。
劳动者有权享受休息休假，但无权享受社会保险福利。
劳动者应当遵守劳动纪律和职业道德。
劳动者不享有提请劳动争议处理的权利。
根据《劳动法》，劳动者依法享有哪项权利？（ ）
劳动者在履行劳动合同过程中，应完成什么基本义务？（ ）
劳动者在劳动关系中，有权获得什么保护？（ ）
劳动者必须遵守哪项规定？（ ）
根据《劳动法》，以下哪项不是劳动者的基本权利？（ ）
根据《劳动法》，劳动者依法享有哪些权利？（ ）
劳动者在履行劳动合同过程中，应履行哪些义务？（ ）
根据《劳动法》，劳动者在劳动关系中，有权获得哪些保护？（ ）
国铁集团所属单位主要负责人是本单位安全生产第一责任人。
国铁集团所属单位分管生产的负责人对企业安全生产工作负直接领导责任。
企业员工不需要接受安全生产教育和培训。
国铁集团所属单位安全生产管理人员负责组织或者参与拟订本单位安全生产规章制度。
发现事故隐患或者其他不安全因素时，员工可以不用报告。
企业员工应服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。
国铁集团所属单位分管安全生产工作的负责人协助主要负责人落实各项安全生产法律法规、标准。
国铁集团所属单位其他负责人应当按照分工抓好分管范围内的安全生产工作。
企业员工需要掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能。
安全生产管理机构不需要检查本单位的安全生产状况。
国铁集团所属单位主要负责人岗位安全职责包括以下哪项？（ ）
分管生产的负责人对企业安全生产工作负（ ）责任？
安全生产管理机构的岗位安全职责包括（ ）。
企业员工发现事故隐患时或者其他不安全因素，应当立即（ ）。
国铁集团所属单位分管安全生产工作的负责人岗位安全职责主要包括（ ）。
企业员工是否需要遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程？（ ）
安全生产管理人员岗位安全职责中不包括（ ）。
国铁集团所属单位其他负责人的岗位安全职责要求其在企业中承担（ ）责任。
企业员工是否需要接受安全生产教育和培训？（ ）
安全生产管理机构需不需要检查本单位的安全生产状况？（ ）
国铁集团所属单位主要负责人的职责包括（ ）。
分管生产的负责人需要做哪些工作？（ ）
安全生产管理人员的职责有哪些？（ ）
企业员工落实安全生产职责的具体内容包括（ ）
分管安全生产工作的负责人的职责包括哪些？（ ）
车务专业负责列车的调度指挥，确保列车按照既定的时刻表安全、准时运行。
客运专业只负责旅客的安全检查，不涉及行李的安全检查。
货运专业主要负责货物在运输过程中的安全管理，防止发生丢失或损坏。
机务专业的职责包括机车的定期检查和维护，但不包含综合整备和整体检修。
工务专业负责铁路线路的维护和管理，包括轨道、桥梁、隧道等的检查与维修。
（ ）专业负责铁路通信信号设备设施的维护和管理。
（ ）专业负责铁路沿线的电力供应，包括牵引供电系统的维护和故障处理。
下列哪些专业属于铁路系统中的专业部门？（ ）
以下哪些职责不是车务、客运专业的安全职责内容？（ ）
劳动作业纪律并不是铁路从业人员必须严格遵守的行为准则。
劳动纪律又称职业纪律，是指劳动者在劳动中所应遵守的劳动规则和秩序。
劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行。
考勤纪律包括按规定的时间、地点到达工作岗位，按要求请休事假、病假、年休假、探亲假等。
工作纪律是指根据生产、工作岗位职责及规则，按质按量完成工作任务。
安全卫生纪律要求员工严格遵守技术操作规程和安全卫生规程。
日常工作生活纪律包括节约原材料、但不必刻意爱护企业的财产和物品。
保密纪律要求员工保守企业的商业秘密和技术秘密。
奖惩制度不属于劳动纪律的一部分。
劳动纪律八不准中不包括不准懒散怠工。
劳动纪律的本质是（ ）。
以下哪项不属于劳动纪律的主要内容？（ ）
劳动纪律的作用主要体现在（ ）。
根据劳动纪律，员工应该（ ）。
以下哪项行为违反了劳动纪律八不准？（ ）
劳动纪律中的“履约纪律”指的是（ ）。
以下哪项是劳动纪律的目的？（ ）
“遵纪奖励与违纪处罚规则”属于劳动纪律中的哪一部分？（ ）
以下哪种说法有误？（ ）
劳动纪律中的“保密纪律”要求员工（ ）。
以下哪些选项属于劳动纪律的主要内容？（ ）
劳动纪律八不准包括以下哪些内容？（ ）
以下哪些行为违反了劳动纪律？（ ）
铁路运输企业职工遵守劳动纪律对铁路运输的安全和效率没有直接影响。
违反劳动作业纪律不会导致严重的后果，也不会危及生命安全。
铁路运输企业不会对安全生产工作做出显著成绩和突出贡献的给予精神鼓励和物质奖励。
从业人员在试用期间被证明不符合录用条件的，铁路运输企业无权与其解除劳动合同。
劳动者同时与其他用人单位建立劳动关系，对完成本单位的工作任务造成严重影响，且拒不改正的，铁路运输企业无权与其解除劳动合同。
被依法追究刑事责任的，铁路运输企业无权与其解除劳动合同。
下面哪些情形属于铁路运输企业有权与企业员工解除劳动合同的情形？（ ）
关于铁路企业规章制度，下列说法正确的是（ ）。
铁路运输企业解除劳动合同的情形包括以下哪些？（ ）
铁路运输企业对哪些行为会给予精神鼓励和物质奖励？（ ）
劳动者同时与其他用人单位建立劳动关系，对完成本单位的工作任务造成严重影响，经用人单位提出后仍拒不改正的，铁路运输企业可以（ ）。
安全标志是用以表达特定安全信息的标志。
安全色按照《安全标志及其使用导则》（GB 2894）设置。
在职场设置安全标志时，应优先选用《安全标志及其使用导则》（GB 2894）中规定的通用安全标志。
禁止标志的基本型式是带斜杠的圆边框。
警告标志的基本型式是正方形边框。
指令标志是强制人们必须做出某种动作或采用防范措施的图形标志。
提示标志是向人们提供某种信息的图形标志，其基本型式是圆形边框。
《安全色》（GB 2893）规定了传递安全信息的颜色、安全色的测试方法和使用方法。
当职场需要的安全标志在现有法规及标准中没有规定时，可以遵循《图形符号 安全色和安全标志》(GB/T 2893)系列标准要求设计制作安全标志。
紧急出口标志属于提示标志。
文字辅助标志与图形标志配合使用，起到提示提醒作用。
横写时，文字辅助标志写在标志的上方。
竖写时，文字辅助标志写在标志杆的上部。
安全标志标识是作业人员应掌握的基础的安全知识。
在公共场所、工业企业、建筑工地等有必要提醒人们注意的场所和有关设施、设备上需要设置安全标志标识。
高层建筑、修理、安装等地点不必设置“必须系安全带”标志。
禁止伸入标志适用于易于夹住身体部位的装置或场所。
当心吊物标志适用于有吊装设备作业的场所。
必须佩戴遮光护目镜标志适用于存在紫外、红外、激光等光辐射的场所。
必须系安全带标志适用于易发生坠落危险的作业场所。
方向辅助标志可用于指示紧急出口的方向。
警告标志是提醒人们对周围环境引起注意，以避免可能发生危险的图形标志。
指令标志是禁止人们不安全行为的图形标志。
提示标志是向人们提供某种信息（如标明安全设施或场所等）的图形标志。
文字辅助标志的基本型式是矩形边框，分横写和竖写两种形式。
《安全标志及其使用导则》的编号是（ ）。
《安全色》的编号是（ ）。
禁止标志的基本型式是（ ）。
警告标志的基本型式是（ ）。
指令标志的基本型式是（ ）。
提示标志的基本型式是（ ）。
《消防安全标志 第1部分：标志》的编号是（ ）。
《信息识别系统 第1部分：标志》的编号是（ ）。
《图形符号 安全色和安全标志》的编号是（ ）。
《安全信息识别系统第1部分：标志》的编号是（ ）。
以下哪些是安全标志的类型？（ ）
《安全标志及其使用导则》（GB 2894）规定了传递安全信息的标志及其使用原则，适用于（ ）和其他有必要提醒人们注意安全的场所。
以下哪些是《安全色》（GB 2893）的内容？（ ）
以下关于《安全标志及其使用导则》（GB 2894）的说法中，哪种是错误的？（ ）
文字辅助标志与（ ）配合使用，起到提示提醒作用。文字辅助标志的基本型式是（ ）。
当心吊物警告标志通常设置在有吊装设备作业的场所，如（ ）等。
安全色是传递安全信息含义的颜色。
对比色使安全色增加醒目效果的反衬颜色。
红色传递禁止、停止、危险或提示消防设备、设施的信息。
蓝色传递必须遵守规定的指令性信息。
黄色传递注意、警告的信息。
绿色传递安全的提示性信息。
黑色用于安全标志的文字、图形符号和警告标志的几何边框。
白色用于安全标志中红、蓝、绿的前景色。
安全色与对比色同时使用时可按任意组合搭配使用。
红色与白色相间条纹表示禁止或提示消防设备、设施位置的安全标记。
黄色与黑色相间条纹表示危险位置的安全标记。
蓝色与白色相间条纹表示指令的安全标记。
绿色与白色相间条纹表示安全环境的安全标记。
安全色与对比色可以以相间条纹的形式传递安全信息。
安全色与对比色相间条纹传递安全信息时，每种颜色的条纹不能少于三条。
安全色包括红色、蓝色、黄色、绿色四种颜色。
对比色通常包括黑色、白色、蓝色三种颜色。
红色应用于各种禁止标志。
蓝色不能用于指令标志。
黄色应用于各种警告标志。
绿色应用于各种提示标志。
红色与白色相间条纹应用于交通运输等方面使用的防护栏杆及隔离墩。
黄色与黑色相间条纹应用于各种机械在工作或移动时容易碰撞的部位。
蓝色与白色相间条纹应用于道路交通的指示性导向标志。
绿色与白色相间条纹应用于固定提示标志杆上的色带等。
哪种颜色传递禁止、停止、危险或提示消防设备、设施的信息？（ ）
哪种颜色传递必须遵守规定的指令性信息？（ ）
哪种颜色传递注意、警告的信息？（ ）
哪种颜色传递安全的提示性信息？（ ）
黑色用于什么？（ ）
白色用于什么？（ ）
红色与白色相间条纹表示什么？（ ）
黄色与黑色相间条纹表示什么？（ ）
蓝色与白色相间条纹表示什么？（ ）
绿色与白色相间条纹表示什么？（ ）
安全色与对比色同时使用时，哪种搭配组合是错误的？（ ）
安全色包括哪四种颜色？（ ）
对比色通常包括哪两种颜色？（ ）
红色应用于什么？（ ）
蓝色应用于什么？（ ）
安全色包括哪些颜色？（ ）
对比色通常包括哪些颜色？（ ）
红色传递哪些信息？（ ）
蓝色应用于哪些标志？（ ）
黄色应用于哪些标志？（ ）
绿色应用于哪些标志？（ ）
高处作业现场通常会设置“禁止抛物”的标志。
必须戴安全帽的标志通常设置在头部易受外力伤害的作业场所。
“当心吊物”标志通常设置于起重设备吊装现场且不易于看到的设备机身等处。
预防车辆伤害的标志包括“当心火车”。
禁止超车的标志通常设置在场区内道路上。
预防触电伤害的标志不包括“禁止合闸”。
预防淹溺伤害的标志包括“禁止游泳”。
预防灼烫伤害的标志包括“当心烫伤”。
预防爆破伤害的标志不会设置在矿山凿岩作业处所。
预防火灾、爆炸伤害的标志包括“禁止烟火”。
预防高处坠落的标志包括“当心坠落”。
预防坍塌伤害的标志包括“当心塌方”。
预防中毒、窒息的标志包括“必须戴防毒面具”。
其他安全标志标识包括乘坐电梯须知。
职业危害告知标志设置在使用有毒物品作业岗位的醒目位置。
预防机械伤害的标志包括“禁止转动”。
预防道路交通伤害的标志包括“限制速度”。
预防起重伤害的标志包括“禁止通行”。
预防物体打击伤害的标志包括“必须系安全带”。
预防机械伤害的标志包括“当心机械伤人”。
预防触电伤害的标志包括“禁止合闸”。
预防淹溺伤害的标志包括“必须穿救生衣”。
预防灼烫伤害的标志包括“必须戴防护手套”。
预防爆破伤害的标志包括“必须戴护耳器”。
预防火灾、爆炸伤害的标志包括“禁止放易燃物”。
预防高处坠落的标志包括“必须系安全带”。
预防坍塌伤害的标志包括“禁止攀登”。
预防中毒、窒息的标志包括“当心中毒”。
预防道路交通伤害的标志包括“禁止超车”。
其他安全标志标识不包括职业危害告知。
铁路作业现场“禁止抛物”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“必须戴安全帽”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“当心吊物”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“当心火车”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“限制速度”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“当心触电”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“禁止游泳”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“当心烫伤”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“必须戴防尘口罩”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“禁止烟火”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“当心坠落”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“当心塌方”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“必须戴防毒面具”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“乘坐电梯须知”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“职业危害告知”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“禁止转动”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“禁止超车”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“禁止通行”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“必须戴防护眼镜”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“当心机械伤人”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“禁止合闸”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“必须穿救生衣”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“必须戴防护手套”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“必须戴护耳器”标志通常设置在（ ）。
铁路作业现场“禁止放易燃物”标志通常设置在（ ）。
以下哪些标志用于预防物体打击？（ ）
以下哪些标志通常设置在场区内道路上？（ ）
以下哪些标志通常设置在有可能发生触电危险的电气设备和线路处？（ ）
以下哪些标志通常设置在易发生火灾、爆炸的危险场所？（ ）
以下哪些标志通常设置在易发生高处作业坠落的职场？（ ）
以下哪些标志通常设置在具有热源或酸、碱、蒸汽等易造成伤害的场地？（ ）
以下哪些标志通常设置在矿山凿岩等作业职场用来防止爆破伤害？（ ）
以下哪些标志会设置在对人体有害的有毒气体、气溶胶、烟尘等的作业现场？（ ）
机车车辆伤害是指铁路机车车辆在运行过程中（ ）等造成铁路作业人员伤亡的事故。
作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能，不包括以下哪种情况（ ）。
作业人员侵入机车车辆限界的行为不包括（ ）。
按造成伤害的主要因素分，作业人员违章抢道属于（ ）造成的伤害。
横越停有机车、车辆的线路时，应（ ）。
必须横越列车、车列（组）时，应（ ）
遇通信信号不良或瞭望条件不良，必须（ ）。
在站内行走应走（ ）。
在区间行走时应（ ）。
横越线路时应做到（ ）。
横越停有机车、车辆的线路时，应（ ）.
普速铁路作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于（ ）m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。。
列车运行速度Vmax≤60km/h时，本线来车时，要在列车距离作业点不小于（ ）m前下道完毕。
60km/h<Vmax≤120km/h时，本线来车时，要在列车距离作业点不小于（ ）m前下道完毕。
120km/h<Vmax＜160km/h时，本线来车下道完毕距离不小于（ ）m。
高铁施工、维修及上道检查作业必须在（ ）内进行。
上道作业时，禁止携带（ ）。
施工、维修均应编制作业方案，并按规定（ ）。
施工(维修)负责人和施工项目经理等主要负责人应经过（ ）有关部门或指定单位营业线施工安全培训。
参加营业线施工的劳务派遣工和业务外包用工应由（ ）带领。
施工（维修）作业应召开（ ）。
施工和维修作业前应按规定设置（ ）。
现场防护员在收到（ ）可以上道的通知后，方可通知作业人员上道。
调车作业上车时，车速不得超过（ ）km/h。
调车作业下车时，车速不得超过（ ）km/h。
在高度不超过1.1m的站台上上下车时，车速不得超过（ ）km/h。
在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须（ ）上下。
登乘内燃、电力机车作业时，必须在（ ）时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机车除外）。
调车作业中，禁止在（ ）上站立或走行。
调车作业中，禁止手抓（ ）。
调车作业中，禁止在车梯上（ ）。
调车作业中，禁止两人及以上站在同一（ ）上。
手推调车时，必须在（ ）进行，并注意脚下有无障碍物。
带风作业时，必须执行（ ）的作业程序。
调车作业时摘接制动软管、调整钩位等，必须等列车、车列（组）（ ），并得到调车长的回示。
溜放调车作业应站在（ ）上，一手抓牢车梯，一手提钩。
严禁在运行中的机车（ ）坐卧。
使用人力制动机时（在静止状态下，站在地面或低于车钩中心水平线的人力制动机闸台上使用时除外），必须（ ）。
严禁使用（ ）放风制动。
使用铁鞋制动时，应（ ），严禁徒手使用铁鞋。
使用折叠式人力制动机，须在（ ）竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。
作业人员安全意识淡薄属于（ ）。
调车作业时，机车车辆扶手稳定性差属于（ ）。
作业场所多条线路间距离较近属于（ ）。
单位安全管理职责不清属于（ ）。
普速铁路与高速铁路并行地段，本线与相邻高速铁路线间距不足6.5m且天窗不同步地段，两线间应（ ）。
非调车人员（ ）扒乘机车、车辆，以车代步。
机车车辆伤害危险源包括以下哪些方面？（ ）
以下哪些属于人的因素导致机车车辆伤害的情况？（ ）
在站内行走应（ ）。
在区间行走时（ ）。
横越线路时应（ ）。
横越停有机车、车辆的线路时（ ）。
遇有恶劣天气影响瞭望时（ ）。
站内设备巡检时（ ）。
上道作业基本要求包括（ ）。
防护专用备品主要包括（ ）。
施工维修作业前对作业人员的基本要求包括（ ）
以下属于视觉信号的是（ ）。
以下属于听觉信号的是（ ）。
对调车作业人员的基本要求包括（ ）。
调车人员进行手推调车时（ ）。
调车作业使用铁鞋制动时（ ）。
列车速度为140km/h，作业人员下道避车说法正确的是（ ）
下列在桥梁上和隧道内避车要求有哪些是正确的？（ ）
施工维修作业对防护员的设置要求有（ ）
施工维修作业安全相关规定包括（ ）。
铁路作业人员在生产过程中，造成机车车辆伤害的危险和有害因素只包括人的因素和物的因素。
事故致因因素包括人的因素、物的因素、环境因素和管理因素四个方面。
在站内行走可以随意选择路线，不必走车站固定走行路线。
在站内顺线路走时，应走两线路中间或路肩，作业人员及所携带的工具不得侵入机车车辆限界。
在站内可以在道心、轨枕头上行走。
在站内行走时可以脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、辙叉心等。
在区间行走时应走路肩，不间断瞭望，在双线区间应背向列车运行方向行走。
非调车人员在紧急情况下可以扒乘机车、车辆，以车代步。
严禁在机车车辆底下坐卧，但可以在钢轨上、轨枕头、道心里坐卧或站立。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
横越线路时，应走地道或天桥，若必须横越线路，不用 “一站、二看、三通过”，直接通过即可。
横越线路时，应做到 “一站、二看、三通过”，并注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
横越停有机车、车辆的线路时，可直接通过，无需确认该机车、车辆是否移动。
横越停有机车、车辆的线路时，先确认该机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
必须横越列车、车列（组）时，可以钻车。
必须横越列车、车列（组）时，应先确认该列车、车列（组）暂不移动，然后由车辆通过台或两车车钩上越过。
从客车车门下车时，不用左右瞭望注意邻线机车、车辆动态。
从客车车门下车时，应左右瞭望注意邻线机车、车辆动态，防止碰撞。
遇有降雾、霾、暴风雨（雪）、冰冻、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，仍可正常进行线上作业和上道检查。
遇有降雾、霾、暴风雨（雪）、冰冻、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施。
站内设备巡检时，应背向列车运行方向行走。
站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处。
可以在不具备道路通行条件的桥梁、站台、路肩上使用各类交通工具。
在站内抬运笨重工具、材料时，不用注意邻线列车动态。
在站内抬运笨重工具、材料时，要呼唤应答、步调一致，并注意邻线列车动态。
线路作业和巡检人员，不需要熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法。
线路作业和巡检人员，作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。
步行上下工时，可以在道床范围内行走。
步行上下工时，不得在道床范围内行走，注意前后瞭望。
通过桥梁、道口或横越线路时，无需与驻站联络员联控确认。
通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，做到 “一站、二看、三通过”。
普速铁路作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于 1m 即可。
普速铁路作业人员下道避车时，距钢轨头部外侧距离不小于 2m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。
当列车运行速度 Vmax≤60km/h 时，本线来车下道完毕距离不小于 300m。
当列车运行速度 Vmax≤60km/h 时，本线来车下道完毕距离不小于 500m。
当 60km/h< Vmax≤120km/h 时，本线来车下道完毕距离不小于 800m。
当 120km/h< Vmax＜160km/h 时，本线来车下道完毕距离不小于 1000m。
当 120km/h< Vmax＜160km/h 时，本线来车下道完毕距离不小于 1400m。
邻线（线间距不足 6.5m）来车，当邻线速度 Vmax≤60km/h 时，本线必须下道。
邻线（线间距不足 6.5m）来车，当邻线速度 Vmax≤60km/h 时，本线可不下道。
邻线（线间距不足 6.5m）来车，当 60km/h＜邻线速度 Vmax≤120km/h 时，来车时本线必须下道。
邻线（线间距不足 6.5m）来车，当 60km/h＜邻线速度 Vmax≤120km/h 时，来车可不下道，但本线必须停止作业。
邻线（线间距不足 6.5m）来车，当 120km/h＜邻线速度 vmax≤160km/h 时，下道距离不小于 1200m。
邻线（线间距不足 6.5m）来车，当 120km/h＜邻线速度 Vmax≤160km/h 时，下道距离不小于 1400m。
瞭望条件不良时，邻线来车时本线可根据情况选择是否下道。
瞭望条件不良时，邻线来车时本线必须下道。
本线封锁时，邻线速度 Vmax≤120km/h 时，本线必须下道。
本线封锁时，邻线速度 Vmax≤120km/h 时，本线可不下道。
本线封锁时，120km/h＜邻线速度 Vmax≤160km/h 时，本线必须下道且停止作业。
本线封锁时，120km/h＜邻线速度 Vmax≤160km/h 时，本线可不下道，但本线必须停止作业。
在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于 300m。
在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于 500m。
与本线相邻的正线来车时，不用按相关规定办理下道避车。
与本线相邻的正线来车时，按规定的相关距离和情况办理下道避车。
与本线相邻的其他站线来车时必须下道且停止作业。
在站内其他线路作业，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。
列车进路不明时可以根据经验判断是否下道避车。
列车进路不明时必须下道避车。
人员下道避车时不用面向列车瞭望。
人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
人员下道避车时，作业机具、材料可以留在线路上。
人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界。
线间距不足 6.5m 地段，正线两线间可以停留人员和放置机具、材料。
线间距不足 6.5m 地段，正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。
高铁施工、维修及上道检查作业可在非天窗点内进行。
高铁施工、维修及上道检查作业必须在天窗点内进行，天窗时段外不得进入封闭栅栏内。
高铁地面信号设备故障处理可随时进行，无需采取临时封锁要点或在天窗点内进行。
高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。
当高铁设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位无需向列车调度员申请本线封锁、邻线限速。
当高铁设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请本线封锁、邻线限速（最高速度不得超过 160km/h）。
普速铁路与高速铁路并行地段作业，进出高速铁路防护栅栏门、桥隧疏散救援通道门，无需执行高速铁路登销记制度。
普速铁路与高速铁路并行地段作业，进出高速铁路防护栅栏门、桥隧疏散救援通道门，执行高速铁路登销记制度。
普速铁路与高速铁路并行地段，在普速铁路线路作业时,本线与相邻高速铁路线间距不足 6.5m 且天窗不同步地段，两线间无需设置物理隔离。
本线与相邻高速铁路线间距不足 6.5m 且天窗不同步地段，两线间应设置物理隔离，所有作业均纳入普速铁路天窗。
普速铁路与高速铁路并行地段作业时，相邻高速铁路列车无需限速。
普速铁路与高速铁路并行地段作业时，相邻高速铁路列车限速 160km/h 及以下，作业人员下道避车按规定办理。
普速铁路与高速铁路并行地段，在普速铁路线路作业时,人员和工机具在特殊情况下可以随意侵入高速铁路建筑限界。
普速铁路与高速铁路并行地段，在普速铁路线路作业时,人员和工机具严禁侵入高速铁路建筑限界，需侵入高速铁路建筑限界时，封锁相邻高速铁路。
普速铁路与高速铁路并行地段，普速铁路与高速铁路同时封锁时，可随意跨越高速铁路。
普速铁路与高速铁路并行地段，普速铁路与高速铁路同时封锁时，确认设好防护且高速铁路无路用列车通过时，可以跨越高速铁路，但应制定相应的安全措施。
未定职人员在有经验同事的远程指导下，能单独上道作业。
班前适量饮酒，只要不影响班中工作状态，是被允许的。
作业人员工作时嬉戏打闹时要注意邻线机车车辆。
视觉信号中，黄色信号灯在夜间表示要求列车停车。
听觉信号仅包括号角和响墩发出的音响。
调车作业时，在高度超过 1.1m 的站台上，上车车速不得超过 10km/h 。
在干燥的情况下，我国现行安全电压额定值一般为（ ）
在隧道或潮湿场所，规定安全电压为（ ）。
在游泳池或设有电路的水槽内，规定安全电压为（ ）。
从（ ）到前胸是最危险的电流路径。
保证人身安全和电气设备正常运行的最基本要素是（ ）。
电气化铁路牵引供电系统主要由（ ）两大部分组成。
接触网额定电压值为（ ）。
除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ ）以上的距离。
除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持（ ）以上距离。
人体直接接触或过分靠近电气设备及线路的带电导体而发生的触电现象称为（ ）。
当跨步电压达到（ ）以上时，将使人有触电危险。
雷击可分为直击雷和（ ）。
触电事故致因因素不包括以下哪个方面（ ）。
以下哪种行为属于人的不安全行为（ ）。
以下哪种属于物的不安全状态（ ）。
以下哪种属于作业环境不良（ ）。
以下哪种属于安全管理缺陷（ ）。
防止触电的常用技术措施不包括（ ）。
绝缘用具使用前应该（ ）。
屏护的作用不包括（ ）。
工作接地多在（ ）使用。
保护接地是为了防止（ ）因绝缘损坏带电危及人身安全所设的接地。
在三相四线制的电力系统中，通常是把电气设备的金属外壳同时（ ），即为重复接地保护措施。
零线回路中（ ）装设熔断器和开关。
为了保证在故障情况下人身和设备的安全，应装设（ ）。
牵引供电停电作业时，在25kV和35kV的环境下，专业作业人员与周围带电设备的距离不得小于（ ）。
对于各种受力和绝缘工具，以下说法正确的是（ ）。
行人持有长大、飘动等物件通过电气化铁路平交道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持（ ）以上的距离。
遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般（ ）进行接触网“V”型天窗作业。
电气化铁路区段进行架空电力线路维修、施工作业时，在与铁路长距离平行作业区段内至少每隔（ ）加装1组接地线。
电气化铁路接触网停电检修时，（ ）向停电区放行电力机车及动车组。
装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于（ ）状态。
在雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，装卸货物线的接触网隔离开关（ ）处于分闸状态。
货物装载高度须满足（ ）规定的电气化区段安全距离。
需停电装卸作业时，必须先（ ）停电后，在指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。
装卸作业结束，确认所有人员已至安全地带后，方能（ ）隔离开关。
电气化铁路区段各车站给水线、电力机车整备线和动车组整备线、装卸线，在分段绝缘器内侧（ ）处应设安全区域标志。
电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机等需上车顶作业时，要（ ）后，方能作业。
在电气化区段运行的机车、动车等可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有（ ）的警告标志。
大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持（ ）以上距离时，接触网可不停电。
电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应（ ）。
电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分不足（ ）的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
跨步电压触电的正确描述包括（ ）。
触电事故致因因素包括（ ）。
以下属于触电事故危险源中人的不安全行为的是（ ）。
以下属于触电事故危险源中物的不安全状态包括（ ）。
防触电技术措施包括（ ）。
以下关于绝缘的说法正确的是（ ）。
安全距离在用电安全中至关重要，它包括（ ）之间的距离。
电气化铁路的供电系统组成部分包括（ ）。
在电气化区段作业，为保证人身安全，对于距离牵引供电设备的要求有（ ）。
关于电气化铁路区段机车、动车组及车辆上方接触网设备未停电的情况，正确的是（ ）。
电气化区段进行上水、保洁、施工等作业时，需要注意（ ）。
发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或者发现设备上有异物时（ ）。
在站内和行人较多地段，牵引供电设备支柱应（ ）。
电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物需要满足（ ）。
人体触电方式包括（ ）两种。
人体间接接触触电主要有以下（ ）种。
对于电气化铁路区段作业的受力和绝缘工具，（ ）。
电气化铁路接触网停电检修时，（ ）。
在电气化铁路区段装卸货物时，（ ）。
以下关于保证用电安全基础要素中电气绝缘的说法，正确的是（ ）。
电气设备设施运行过程中，只有接触不良这一个因素会引发电气事故。
在电气化铁路中，接触网额定电压为 27.5kV。
根据《铁路电力安全工作规程》，对地电压在 380V 及以下为低压电。
只要是低压电就对人体没有伤害。
在游泳池内，规定安全电压为 12V。
安全载流量稍稍超过规定值，不会有任何问题。
A 相电线路标识颜色是绿色。
仪表盘上运行极限参数不用画红线。
电气化铁路的供电系统主要由牵引变电所和接触网组成。
牵引变电所是将电压升高后送至接触网。
除牵引供电专业人员外，其他人员及物件等与牵引供电设备高压带电部分保持 1m 以上距离就行。
电气化铁路区段，机械设备作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分保持 1.5m 以上距离就可以。
在距牵引供电设备高压带电部分 1.5m 以外，与回流线等 0.5m 以外，邻近铁路营业线作业时，牵引供电设备可不停电。
机车等车辆上方接触网设备未停电时，人员可以攀登到车顶。
电气化区段上水作业时，可以将水管向供电线路方向喷射。
牵引供电设备故障时，与它相连的设备出现高电压，不用采取安全措施就可以接触。
发现牵引供电设备断线等情况，人员可以直接接触处理。
距牵引供电设备支柱及带电部分 3m 范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统。
站内和行人较多地段，牵引供电设备支柱不用设置警示标志。
天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网。
单相触电在任何情况下都没有危险。
中性点直接接地时，人体站在干燥绝缘地板上就一定不会触电。
发现跨步电压危险时，可以正常行走离开。
跨步电压小于 40V 时，不会有触电危险。
静电触电是因为人体自身产生静电导致的。
停电作业只要确认停电就可以，可以不取得调度发布的停电作业命令。
现场作业时不进入已标识电气危险标志的场所，要时刻与带电部分保持足够的安全距离。
发现公共用电设备或高压线路出现故障时，要打报警电话请电力管理部门处理。
电气设备一定要有保护接零和保护接地装置，并经常进行检查，确保其安全可靠。
为防止电荷过大造成停电，可以更换大规格线路熔丝时，也可以用其他金属丝代替。
修理电器设备和移动电器设备时，要完全断电，在醒目位置悬挂“禁止合闸，有人工作”的安全标示牌。
雷雨天应远离高压电杆、铁塔和避雷针。
错误将电送至作业区域（场所）不会造成触电事故。
工作人员在工作中可以移动、越过或拆除遮拦进行工作。
在室外地面高压设备上工作，不用设置围栏和相关标示牌。
接地不能防止雷电电压的威胁。
发生电器火灾时可以用水或泡沫灭火器灭火。
修理电器设备时可以带电。
在三相四线制电力系统中，电气设备金属外壳必须同时接地、接零。
大型养路及施工机械作业，施工机械稍微超出机车车辆上部限界一点，只要注意距离，接触网可以不停电。
在低压设备上作业，一般应停电进行，但如果是小功率设备，带电作业也不用采取任何防护措施。
低压设备上作业时，未经培训的人员在有经验的人指导下可以进行作业。
行人持有长大、飘动等物件通过道口时或跨越电气化铁路时，只要不碰到供电设备就行。
电气化铁路区段各车站给水线等，在分段绝缘器内侧 1.5m 处设置安全区域标志也可以。
雷雨天气，只要小心谨慎，接触网隔离开关也可以操作。
各种受力和绝缘工具没有合格证也能在紧急情况下使用。
接地不能消除邻近高压线路上的感应电压。
电气设备不按其电压等级使用也可以。
遇电线路落地，不得靠近触碰，尽量远离落地点，并报告专业管理部门。
在作业场所附近有架空线路，一律视为有电，禁止触碰，并保持足够的安全距离。
发生电器火灾时，应立即切断电源，用黄砂、二氧化碳灭火器灭火。
在高压电气设备上工作，应根据作业内容和作业性质填写相应的工作票，并严格执行有关规定。
在停电的高压设备上进行的作业，以及在低压设备和二次回路上进行的需要高压设备停电的作业。对于停电设备上的作业，必须在完成验电接地后进行。
在高压电气设备进行部分停电的工作，安全距离小于规定距离的，没有停电设备处，应装设临时遮拦，并悬挂“止步，高压危险!”标示牌。
在室内高压设备上工作，应在工作地点两旁间隔和对面间隔的遮拦上和禁止通行的过道上悬挂“止步，高压危险”标示牌。
需攀登牵引供电设备支柱的电力检修，由车站干部现场监控进行。
电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。
当电力机车司机（动车组）发现线路开通方向为停电区（无电区）时，应立即降下受电弓并停车。
装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于合闸状态，雨、雪、雾、霾等恶劣天气下，严禁处于分闸状态。
需停电装卸作业时，必须先断开隔离开关停电后，在指定的货物线安全区域标志内进行装卸作业。
需停电的装卸作业在装卸作业结束后，确认所有人员已至安全地带后，方能合上隔离开关。
电气设备或线路绝缘老化，导线等部位过热变色是正常现象。
低压配电网采用接地系统不符合要求不会有安全问题。
电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在2m以上。
电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分超过4m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在1m以上。
电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分不足6m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口时，车辆限界及货物装载高度（从地面算起）不得超过4.5m，超过时，应绕行立交道口或进行货物倒装。
各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口时，车辆上部或其货物装载高度（从地面算起）超过3m通过平交道口时，车辆上部及装载货物上严禁坐人。
行人持有长大、飘动等物件通过道口时或跨越电气化铁路时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。
在低压设备上作业时，一般应停电进行。若必须带电作业时，作业人员应按规定穿戴劳保用品，使用绝缘用具，其外裸的导电部位应采取绝缘措施。
临时搭接的低压电源线路，要检查其绝缘良好；遇有破损、裸露，应采取绝缘带包扎好。
绝缘工具只要确认材质就可以，不用确认合格证。
间接接触触电是因为设备内部绝缘良好导致的。
遇电线路落地，要靠近确认是否有电，然后按照规定进行处理。
机床工作灯、手提临时照明灯，要使用不超过 48V 的安全电压。
电气设备故障时可以自行拆卸检查。
禁止使用未经试验、试验不合格或超过试验周期的绝缘工具。
利用作业车进行作业时，工作平台严禁向未封锁、有电的线路侧旋转。
需攀登牵引供电设备支柱的电力检修，由牵引供电设备专业人员现场监控进行。
根据《铁路电力安全工作规程》，凡对地电压在（ ）及以下为低压电。
在坠落高度基准面（ ）有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。
凡在坠落高度基准面2m或2m以上有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。
凡在坠落高度基准面3m以上（含3m）有可能坠落的高处进行作业，都称为高处作业。
高处作业按性质和环境的不同，可分为（ ）和（ ）两类。
一般高处作业为（ ）环境下进行的各项作业。
特殊高处作业是指较复杂的作业环境下对操作人员具有危险性的作业。
一般高处作业是指较复杂的作业环境下对操作人员具有危险性的作业。
下列哪些情形属于特殊高处作业：（ ）。
下列哪些情形属于特殊高处作业：（ ）.
按照不同的坠落高度，高处作业的等级可分为（ ）。
高度在（ ）时，称为Ⅰ级高处作业。
高度在（ ）时，称为Ⅱ级高处作业。
高度在（ ）时，称为Ⅲ级作业。
高度在（ ）以上时，称为Ⅳ级作业。
当以可能范围的半径为R，从作业位置至坠落高度基准面的垂直距离为h时，国家标准规定R值与h值有如下关系：2m≤h≤5m时，R为（ ）。
当以可能范围的半径为R，从作业位置至坠落高度基准面的垂直距离为h时，国家标准规定R值与h值有如下关系：5m＜h≤15m时时，R为（ ）。
当以可能范围的半径为R，从作业位置至坠落高度基准面的垂直距离为h时，国家标准规定R值与h值有如下关系：15＜h≤30m时，R为（ ）。
当以可能范围的半径为R，从作业位置至坠落高度基准面的垂直距离为h时，国家标准规定R值与h值有如下关系：h＞30m时，R为（ ）。
依据高处坠落事故对人体伤害的坠落方式，高处作业者工作时所处的部位区别不同，高处坠落事故大体可分为（ ）类型。
下列哪些情形属于特殊高处坠落事故：（ ）。
下列哪些情形属于特殊高处坠落事故：（ ）.
高处作业按性质和环境的不同，可分为一般高处作业和特殊高处作业两类。
高处作业按性质和环境的不同，可分为普通高处作业、一般高处作业和特殊高处作业三类。
按照不同的坠落高度，高处作业的等级可分为以下四级。
按照不同的坠落高度，高处作业的等级可分为以下五级。
高度在2～5m时，称为一级高处作业。
高度在2～6m时，称为一级高处作业。
高度在5m以上～15m时，称为二级高处作业。
高度在10m以上～15m时，称为二级高处作业。
高度在15m以上～30m时，称为三级高处作业。
高度在20m以上～30m时，称为三级高处作业
高度在30m以上时，称为四级或特级高处作业。
高度在40m以上时，称为四级或特级高处作业。
依据高处坠落事故对人体伤害的坠落方式，高处作业者工作时所处的部位区别不同，高处坠落事故大体可分为10种类型。
依据高处坠落事故对人体伤害的坠落方式，高处作业者工作时所处的部位区别不同，高处坠落事故大体可分为8种类型。
依据高处坠落事故对人体伤害的坠落方式，高处作业者工作时所处的部位区别不同，高处坠落事故大体可分为9种类型。
当以可能范围的半径为R，从作业位置至坠落高度基准面的垂直距离为h时，国家标准规定R值与h值有如下关系：2m≤h≤5m时，R为3m。
当以可能范围的半径为R，从作业位置至坠落高度基准面的垂直距离为h时，国家标准规定R值与h值有如下关系：5m＜h≤15m时时，R为4m。
当以可能范围的半径为R，从作业位置至坠落高度基准面的垂直距离为h时，国家标准规定R值与h值有如下关系：15＜h≤30m时，R为5m。
当以可能范围的半径为R，从作业位置至坠落高度基准面的垂直距离为h时，国家标准规定R值与h值有如下关系：h＞30m时，R为6m。
当以可能范围的半径为R，从作业位置至坠落高度基准面的垂直距离为h时，国家标准规定R值与h值有如下关系：2m≤h≤5m时，R为5m。
当以可能范围的半径为R，从作业位置至坠落高度基准面的垂直距离为h时，国家标准规定R值与h值有如下关系：5m＜h≤15m时时，R为6m。
当以可能范围的半径为R，从作业位置至坠落高度基准面的垂直距离为h时，国家标准规定R值与h值有如下关系：15＜h≤30m时，R为3m。
当以可能范围的半径为R，从作业位置至坠落高度基准面的垂直距离为h时，国家标准规定R值与h值有如下关系：h＞30m时，R为4m。
高处作业因施工环境和作业条件差，不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化，事故隐患较多，其主要原因是：（ ）。
根据事故致因理论，事故致因因素包括人的因素、物的因素、（ ）、管理因素四个主要方面。
根据事故致因理论，事故致因因素包括人的因素、物的因素、环境因素、（ ）四个主要方面。
根据事故致因理论，事故致因因素包括人的因素、物的因素、环境因素、管理因素四个主要方面。
根据事故致因理论，事故致因因素包括人的因素、设备因素、环境因素、管理因素四个主要方面。
根据事故致因理论，事故致因因素包括人的因素、物的因素、制度因素、管理因素四个主要方面。
根据事故致因理论，事故致因因素包括人的因素、物的因素、环境因素、作业因素四个主要方面。
高处作业前应进行（ ）及风险评估，并根据其结果选择恰当的工作方法及装备。
高处作业前应进行危险识别及（ ），并根据其结果选择恰当的工作方法及装备。
高处作业前应进行危险识别及风险评估，并根据其结果选择恰当的工作方法及装备。
高处作业前应进行风险识别及安全评估，并根据其结果选择恰当的工作方法及装备。
高处作业前应进行安全检查及风险评估，并根据其结果选择恰当的工作方法及装备。
高处作业（ ）是指对所有识别出的危险因素进行详细评价，确定其危险程度，应采取措施消除风险，如无法彻底消除，则应采取预防措施最大程度地减少人员受到伤害的可能。
高处作业风险评估是指对所有识别出的危险因素进行详细评价，确定其危险程度，应采取措施消除风险，如无法彻底消除，则应采取预防措施最大程度地减少人员受到伤害的可能。
高处作业安全评估是指对所有识别出的危险因素进行详细评价，确定其危险程度，应采取措施消除风险，如无法彻底消除，则应采取预防措施最大程度地减少人员受到伤害的可能。
只有在（ ）及（ ）后才可选择适当的坠落防护装备及系统。
只有在危险识别及风险评估后才可选择适当的坠落防护装备及系统。
不需要进行危险识别及风险评估可直接选择适当的坠落防护装备及系统。
高处作业进行风险评估时，应考虑所有可能发生的紧急情况并制订相应的（ ）。
进行风险评估时，应考虑所有可能发生的紧急情况并制订相应的应急预案。
进行风险评估时，应考虑所有可能发生的紧急情况并制订相应的卡控措施。
进行风险评估时，应考虑所有可能发生的紧急情况并制订相应的作业规范。
高处作业风险评估时，应对每个识别出的危险因素及其风险评估和采取的预防措施进行（ ）。
高处作业风险评估时，应对每个识别出的危险因素及其风险评估和采取的预防措施进行记录。
高处作业风险评估时，应对每个识别出的危险因素及其风险评估和采取的预防措施加以拍照。
高处作业风险评估时，应对每个识别出的危险因素及其风险评估和采取的预防措施进行录像。
高处作业的风险评估在进行安全生产系统规划时，应考虑下列因素：工作场所，包括工作场所的（ ）和工作场所（ ）。
高处作业的风险评估在进行安全生产系统规划时，应考虑下列因素：工作性质，包括任务的细节，如与之相关的（ ）。
高处作业的风险评估在进行安全生产系统规划时，应考虑下列因素：工作者，包括工作者（ ）；其所需要的行动范围及需要采取的姿势。
高处作业应尽可能地消除危险因素，减小对（ ）的威胁。
高处作业应尽可能地消除危险因素，减小对作业人员的威胁。
高处作业应尽可能地消除危险因素，减小对作业进度的威胁。
高处作业如果不能完全消除危险，则应最大限度地减轻（ ），至少降低至可接受的水平。
高处作业如果不能完全消除危险，则应最大限度地减轻危险程度，至少降低至可接受的水平。
高处作业如果不能完全消除危险，则应最大限度地减少作业人员，至少降低至可接受的水平。
高处作业如果不能完全消除危险，则应最大限度地减轻作业限制，至少降低至可接受的水平。
高处作业选择坠落防护方式时，应遵循对人群的防护措施优于对个人的防护，预防坠落的措施优于减小坠落高度及后果的措施的原则。
高处作业选择坠落防护方式时，应遵循对个人的防护优于对人群的防护措施，预防坠落的措施优于减小坠落高度及后果的措施的原则。
高处作业选择坠落防护方式时，应遵循对个人的防护优于对人群的防护措施，减小坠落高度及后果的措施优于预防坠落的措施的原则。
选择高处作业防护措施时，防止坠落的作业装备中对人群的防护装备包括（ ）。
选择高处作业防护措施时，防止坠落的作业装备中对个人的防护装备包括（ ）。
按照使用条件的不同，安全带分为（ ）。
按照使用条件的不同，安全带分为围杆作业用安全带、区域限制用安全带、坠落悬挂用安全带。
按照使用条件的不同，安全带分为围杆作业用安全带、区域限制用安全带、坠落悬挂用安全带、调车作业用安全带。
在距坠落高度基准面2m及以上有发生坠落危险的场所作业，对人进行坠落防护时，应使用（ ）或区域限制用安全带。
在距坠落高度基准面2m及以上有发生坠落危险的场所作业，对人进行坠落防护时，应使用坠落悬挂用安全带或（ ）。
在距坠落高度基准面2m及以上有发生坠落危险的场所作业，对人进行坠落防护时，应使用（ ）或（ ）。
在距坠落高度基准面2m及以上有发生坠落危险的场所作业，对人进行坠落防护时，应使用坠落悬挂用安全带或区域限制用安全带。
在距坠落高度基准面3m及以上有发生坠落危险的场所作业，对人进行坠落防护时，应使用坠落悬挂用安全带或区域限制用安全带。
在距坠落高度基准面2m及以上有发生坠落危险的场所作业，对人进行坠落防护时，应使用调车作业用安全带。
在距坠落高度基准面2m及以上进行杆塔作业，对人进行坠落防护时，应使用（ ）或坠落悬挂用安全带。
在距坠落高度基准面2m及以上进行杆塔作业，对人进行坠落防护时，应使用围杆作业用安全带或坠落悬挂用安全带。
在距坠落高度基准面2m及以上进行杆塔作业，对人进行坠落防护时，应使用围杆作业用安全带或调车作业用安全带。
如工作平面存在某些可能发生坠落的脆弱表面（如玻璃、薄木板），则不应使用区域限制用安全带，而应选择（ ）。
如工作平面存在某些可能发生坠落的脆弱表面（如玻璃、薄木板），则不应使用区域限制用安全带，而应选择坠落悬挂用安全带。
如工作平面存在某些可能发生坠落的脆弱表面（如玻璃、薄木板），则不应使用区域限制用安全带，而应选择围杆作业用安全带。
如工作平面存在某些可能发生坠落的脆弱表面（如玻璃、薄木板），则不应使用区域限制用安全带，而应选择调车作业用安全带。
当在作业过程中需要提供作业人员部分或全部身体支撑，使作业人员双手可以从事其他工作时，则应使用（ ）。
当在作业过程中需要提供作业人员部分或全部身体支撑，使作业人员双手可以从事其他工作时，则应使用围杆作业用安全带。
当在作业过程中需要提供作业人员部分或全部身体支撑，使作业人员双手可以从事其他工作时，则应使用坠落悬挂用安全带。
当围杆作业用安全带使用的固定构造物可能产生松弛、变形时，则不应使用围杆作业用安全带，而应选择（ ）。
当围杆作业用安全带使用的固定构造物可能产生松弛、变形时，则不应使用围杆作业用安全带，而应选择坠落悬挂用安全带。
当围杆作业用安全带使用的固定构造物可能产生松弛、变形时，则不应使用围杆作业用安全带，而应选择区域限制用安全带。
当围杆作业用安全带使用的固定构造物可能产生松弛、变形时，则不应使用围杆作业用安全带，而应选择调车作业用安全带。
使用坠落悬挂用安全带时，应根据使用者下方的安全空间大小选择（ ）的安全带，应保证发生坠落时，坠落者不会碰撞到任何物体。
使用坠落悬挂用安全带时，应根据使用者下方的安全空间大小选择具有适宜伸展长度的安全带，应保证发生坠落时，坠落者不会碰撞到任何物体。
使用坠落悬挂用安全带时，应根据使用者下方的安全空间大小选择具有最小伸展长度的安全带，应保证发生坠落时，坠落者不会碰撞到任何物体。
使用坠落悬挂用安全带时，应根据使用者下方的安全空间大小选择没有伸展长度的安全带，应保证发生坠落时，坠落者不会碰撞到任何物体。
安装挂点装置时，如使用的是水平柔性导轨，则在确定安全空间的大小时应充分考虑发生坠落时（ ）。
安装挂点装置时，如使用的是水平柔性导轨，则在确定安全空间的大小时应充分考虑发生坠落时导轨的变形。
安装挂点装置时，如使用的是水平柔性导轨，则在确定安全空间的大小时应充分考虑发生坠落时导轨的损坏。
安装挂点装置时，如使用的是水平柔性导轨，则在确定安全空间的大小时应充分考虑发生坠落时导轨的脱落。
使用（ ）时，其安全绳的长度应保证使用者不会到达可能发生坠落的位置，并在此基础上具有足够的长度，能够满足工作的需要。
使用区域限制用安全带时，其安全绳的长度应保证使用者不会到达可能发生坠落的位置，并在此基础上具有足够的长度，能够满足工作的需要。
使用坠落悬挂用安全带时，其安全绳的长度应保证使用者不会到达可能发生坠落的位置，并在此基础上具有足够的长度，能够满足工作的需要。
使用围杆作业用安全带时，其安全绳的长度应保证使用者不会到达可能发生坠落的位置，并在此基础上具有足够的长度，能够满足工作的需要。
凡从事高处作业的人员必须（ ），并必须定期进行体格检查。
凡从事高处作业的人员必须身体健康，并必须定期进行体格检查。
严禁患高处作业禁忌症的人从事高处作业。
（ ），不得从事高处作业。
凡从事高处作业的人员必须经高处作业上岗前安全技术培训，熟知（ ）和（ ），经培训合格持证上岗。
从事高处作业必须设立并明确现场监护人员。
从事高处作业必须设立并明确现场作业组长。
从事高处作业的人员必须正确穿戴好劳动防护用品，戴好安全帽、系好安全带（绳），穿好防护鞋，（ ），不能穿过于宽松和飘逸的衣服，做到衣着灵便。
使用安全防护用品前应检查各部位是否完好无损，安全带的安全绳、系带有无撕裂、开线、霉变，金属配件是否有裂纹、是否有腐蚀现象，弹簧弹跳性是否良好，以及其他影响安全带性能的缺陷。
作业中必须系好安全带（绳），并且拴挂在作业处上方（高挂低用）的牢固的挂点上，不准钩在（ ）或（ ）上。
坡面（陡坡）作业安全桩及固定结构安设应稳固，严禁一个安全桩拴两根及以上安全绳或一根安全绳同时供两人及以上使用，谨防保护失效。
坡面（陡坡）作业安全桩及固定结构安设应稳固，可以一根安全绳同时供两人使用。
在（ ）作业时，必须铺设人字梯、木板，并做好必要的固定措施，以便工作和行走，禁止直接踩踏。
打扫卫生、贴刷标语，擦玻璃等高处作业严禁手拉门、窗进行攀登。
打扫卫生、贴刷标语，擦玻璃等高处作业可以手拉门、窗进行攀登。
从事高处作业的人员严禁岗前饮酒，作业中严禁（ ）。
高处作业场所应设定警戒范围并设置围挡，凡有危险的作业点应及时设置（ ），不得擅自移动。
高处作业场所必须有安全通道，通道不得堆放过多物件，垃圾和废料，边缘及孔洞设置符合安全规定的栏杆或盖板。
凡开裂严重、斜纹裂痕、腐朽、硬伤、有空洞、严重变形、有大结疤等缺陷和厚度小于（ ）或板宽小于（ ）的脚手板严禁投入高处作业使用。
遇有（ ）及以上大风及暴雨、大雪、大雾、沙尘暴等恶劣天气时应停止露天高处作业。
轻型或简易结构屋面上作业，应铺木板分散应力以免踩踏屋面。
因工作需要移动或临时拆除的脚手板、安全网、栏杆、安全标志等安全设施，作业完工后必须立即恢复。
从事高处作业时，必须注意架空电线，保持规定的安全距离，并要注意防止运送导电材料触碰电线。
在（ ）的环境中进行高处作业时，对作业点进行检测合格，方可进行作业。
除非必要，应以非高处作业替代高处作业（作业位置降到2米以下），尽量以低级别高处作业替代高级别高处作业。
除非必要，应以高处作业替代非高处作业，尽量以高级别高处作业替代低级别高处作业。
高处作业前要进行安全分析，制订（ ）并组织交底，向作业人员交代作业任务和安全注意事项，详细了解作业内容和作业部位及周边状况。
作业前应对施工现场进行检查督促，落实（ ）。
检修作业车平台作业应遵守以下要求：检修作业车作业人员在作业平台防护栅外作业时，必须将安全带拴挂在（ ）。
检修作业车平台作业应遵守以下要求：用车梯作业时应指定负责人，工作台上的人员不得超过（ ）。
检修作业车平台作业应遵守以下要求：作业中推动车梯应服从（ ）的指挥。
检修作业车平台作业应遵守以下要求：当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过（ ），并不得发生冲击和急剧起、停。
检修作业车平台作业应遵守以下要求：当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作台范围作业时，作业人员要将安全带栓挂在（ ）。
使用梯子作业应遵守以下要求：首先检查梯子是否坚固，放置要牢稳，不可使其动摇或倾斜过度，梯脚应采取防滑措施（包脚），作业人员戴好安全帽，必须有人（ ），方可作业。
使用梯子作业应遵守以下要求：立梯坡度一般以（ ）左右、上部夹角以35°～45°为宜。
使用梯子作业应遵守以下要求：金属梯不应在（ ）附近使用。
使用梯子作业应遵守以下要求：梯子支柱必须能承受工作人员携带工具攀登时的总重量，梯阶的距离不应大于（ ）。
使用梯子作业应遵守以下要求：必须登在距梯顶不少于（ ）的梯登上工作。
使用梯子作业应遵守以下要求：靠在管子上或金属筒体上使用的梯子，其（ ）必须用绳索或铅丝扎住。
使用梯子作业应遵守以下要求：人在梯子上工作时，严禁移动梯子。
使用梯子作业应遵守以下要求：人在梯子上工作时，可以小范围移动梯子。
使用梯子作业应遵守以下要求：上下梯子时，必须（ ）梯子，且不得手持器物。
使用梯子作业应遵守以下要求：人字梯必须具有坚固的铰链和限制开度在（ ）的拉索。
使用梯子作业应遵守以下要求：严禁两人同时在梯上作业。
使用梯子作业应遵守以下要求：可以两人同时在梯上作业。
铁路常用的通用机械包括：（ ）。
机械伤害主要指人体在接触设备或与静止设备某部位做相对运动时，机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、（ ）等的伤害。
常见的机械伤害事故类型主要有：机械设备零、部件作旋转运动时造成的伤害、机械设备的零、部件做直线运动时造成的伤害、（ ）、其他伤害。
起重伤害事故主要是指起重机械（ ）等各种作业过程中发生的人身伤害事故。
铁路常用的起重机械包括：（ ）。
常见的起重伤害事故类型主要有：（ ）。
根据事故致因理论，机械、起重伤害危险源主要分为（ ）、物的因素、环境因素、管理因素四个主要方面 。
根据事故致因理论，机械、起重伤害危险源主要分为人的因素、（ ）、环境因素、管理因素四个主要方面 。
根据事故致因理论，机械、起重伤害危险源主要分为人的因素、物的因素、（ ）、管理因素四个主要方面 。
根据事故致因理论，机械、起重伤害危险源主要分为人的因素、物的因素、环境因素、（ ）四个主要方面 。
下列哪些属于机械伤害安全风险中作业环境不良范畴：（ ）。
下列哪些属于机械伤害安全风险中安全管理缺陷范畴：（ ）。
起重伤害安全风险中人的不安全行为包括：负荷超限，包括体力、听力、视力及其他负荷超限，如连续装卸作业超过一定时间后，未间歇休息，出现生理性( )。
起重伤害安全风险中人的不安全行为包括：心理异常，包括情绪异常、冒险心理、( )及其他心理异常，如泄愤心理。
起重伤害安全风险中物的不安全状态包括：防护缺陷，包括无防护、防护装置缺陷、（ ）及其他防护缺陷。
起重伤害安全风险中管理缺陷包括：（ ）不完善或未落实，包括培训教育制度、操作规程、岗位作业指导书编制有错漏。
有效控制或消除设备、设施、作业环境的不安全因素和人的不安全行为，改善机械设备操作的不安全状况，加强从业人员的人身保护，可以避免或减少机械伤害事故的发生。
预防机械伤害的安全知识:未经（ ），任何人不得拆除设备的安全装置或对安全装置进行改造。
预防机械伤害的安全知识:未经授权许可，任何人不得拆除设备的安全装置或对安全装置进行改造。
预防机械伤害的安全知识:经单位领导同意，即可拆除设备的安全装置或对安全装置进行改造。
预防机械伤害的安全知识:经设备厂家同意，即可拆除设备的安全装置或对安全装置进行改造。
预防机械伤害的安全知识：机具、动力设备要（ ）保管，严禁无关人员使用机械动力设备。
预防机械伤害的安全知识：严禁动用未经授权许可操作的设备。
预防机械伤害的安全知识：经上级同意，可以动用未经授权许可操作的设备。
预防机械伤害的安全知识：作业前穿戴好个人防护用品，着装要“三紧”，即：（ ）。
预防机械伤害的安全知识：作业前穿戴好个人防护用品，着装要“三紧”，即：领口紧，袖口紧，下摆紧。
预防机械伤害的安全知识：作业前穿戴好个人防护用品，着装要“三紧”，即：领口紧，袖口紧，裤脚紧。
预防机械伤害的安全知识：进行金属切削工作时要戴好防护眼镜。
预防机械伤害的安全知识：进行金属切削工作时要戴好手套。
预防机械伤害的安全知识：设备的危险处所、不安全因素的部件，需要设置安全标志及明显的警示牌。
预防机械伤害的安全知识：设备的危险处所、不安全因素的部件，需要设置现场防护员。
预防机械伤害的安全知识：不得用手或身体任何部位接触运转中设备的运动部件。
预防机械伤害的安全知识：在保证安全的情况下，可以用手接触运转中设备的运动部件。
预防机械伤害的安全知识：各种机械设备转动的外露部分，都要设有（ ）。
预防机械伤害的安全知识：各种机械设备转动的外露部分，都要设有安全防护装置。
预防机械伤害的安全知识：各种机械设备转动的外露部分，都要设有安全罩。
预防机械伤害的安全知识：有联锁装置的防护门在联锁失效后严禁操作。
预防机械伤害的安全知识：有联锁装置的防护门在联锁失效后可以操作。
预防机械伤害的安全知识：需要打开或卸下安全装置时，应有显示危险的标志，防止设备（ ）。
预防机械伤害的操作安全规定：各种机具必须有切合实际的安全操作规程，操作者须经相关安全培训，充分了解设备的安全性能及操作规范；严禁未经安全培训上岗作业。
预防机械伤害的操作安全规定：每日作业前应对设备进行（ ），严禁设备带故障运行。
预防机械伤害的操作安全规定：每日作业前应对设备进行点检，严禁设备带故障运行。
预防机械伤害的操作安全规定：每日作业前应对设备进行维修，严禁设备带故障运行。
预防机械伤害的操作安全规定：开机前应检查是否有维修人员在维修，输送带上是否有杂物
预防机械伤害的操作安全规定：开机前禁止将各种工具、工件材料放在设备台面上，防止工具、工件材料坠落伤人。
预防机械伤害的操作安全规定：操作车床、铣床等设备，操作者应佩戴（ ）。
预防机械伤害的操作安全规定：操作车床、铣床等设备，操作者应佩戴防护眼镜。
预防机械伤害的操作安全规定：操作车床、铣床等设备，操作者应佩戴防护手套。
预防机械伤害的操作安全规定：操作旋转设备，严禁戴手套、穿宽松的衣服，长头发必须用头巾包好。
预防机械伤害的操作安全规定：清理、维护、维修设备时，必须停机后进行。
预防机械伤害的操作安全规定：清理、维护、维修设备时，可在开机状态下进行。
预防机械伤害的操作安全规定：设备运行中，禁止身体任何部位靠近、接触设备运动或旋转部件。
预防机械伤害的操作安全规定：设备运行中，在确保安全的情况下可以靠近、接触设备运动或旋转部件。
预防机械伤害的操作安全规定：禁止伸手越过（ ）部位或工件进行操作、调整。
预防机械伤害的操作安全规定：操作机床时，在旋转刀具（钻头、丝攻、铣刀等）未完全停止转动前，不得用手接触刀具或使用工具制动。
预防机械伤害的操作安全规定：操作设备时发现任何异常状态应立即（ ），及时进行检查、维修
预防机械伤害的操作安全规定：设备长时间不用时，必须将机器各部件设定归为零位，并切断（ ）。
防止机械伤害的“一禁、二必须、三定、四不准”的安全规定中“一禁”是指：不懂（ ）和（ ）的人员严禁使用和摆弄机电设备。
防止机械伤害的“一禁、二必须、三定、四不准”的安全规定中“一禁”是指：不懂电气和机械的人员严禁使用和摆弄机电设备。
防止机械伤害的“一禁、二必须、三定、四不准”的安全规定中“一禁”是指：不懂电路和维修的人员严禁使用和摆弄机电设备。
防止机械伤害的“一禁、二必须、三定、四不准”的安全规定中“二必须”是指：机电设备应完好，必须有可靠有效的（ ）；机电设备停电、停工休息时必须（ ），电箱按要求上锁。
防止机械伤害的“一禁、二必须、三定、四不准”的安全规定中“三定”是指：机电设备应做到（ ）、（ ）；机电设备应做到（ ）、定期保养；机电设备应做到定岗位、（ ）。
防止机械伤害的“一禁、二必须、三定、四不准”的安全规定中“四不准”是指：（ ）。
预防机械伤害中停机维修作业防护措施：机械维修人员必须经相关专业培训并取得维修资格后才能进行维修作业。
预防机械伤害中停机维修作业防护措施：机械维修人员掌握操作要求后就能进行维修作业。
预防机械伤害中停机维修作业防护措施：维修机械时必须停机，切断设备的动力源（电源、气源、水源）后并设置标示牌（如“设备维修中，禁止启动”）。
预防机械伤害中停机维修作业防护措施：维修机械时，挂上标示牌（如“设备维修中，禁止启动”）即可作业。
预防机械伤害中停机维修作业防护措施：进入设备内维修时必须做好相关防护，并派专人看护。
预防机械伤害中停机维修作业防护措施：对机械设备进行保养时（如清洁、加油等），必须停机并切断（ ）。
预防机械伤害中停机维修作业防护措施：维修人员从事高处作业时，应佩戴（ ）、系安全带。
预防机械伤害中停机维修作业防护措施：维修作业时，应固定好设备中松动和仍能自由移动的部件。
预防机械伤害中停机维修作业防护措施：维修作业时，对设备中所有部件加以固定。
预防机械伤害中停机维修作业防护措施：维修作业时，应防止维修部位受到外力而突然运动。
预防机械伤害中切削剪压加工作业防控措施：车床作业，转动的夹具部分不得凸出过长，以防转动伤人。
预防机械伤害中切削剪压加工作业防控措施：车床作业，转动的夹具部分不得凹陷，以防转动伤人。
预防机械伤害中切削剪压加工防护措施：车床作业，在开反车时应预先检查卡盘保险装置上好后，方准使用。
预防机械伤害中切削剪压加工防护措施：车床作业，在开正车时应预先检查卡盘保险装置上好后，方准使用。
预防机械伤害中切削剪压加工防护措施：车床作业，在加工长度超过床身的工作物时，要有安全防护措施，防止甩弯伤人或损坏机床。
预防机械伤害中切削剪压加工作业防控措施：车床作业，在加工长的工作物超过床身时，一定要做好现场看护。
预防机械伤害中切削剪压加工作业防控措施：车床作业，利用正向卡盘夹持工作物时，其直径不得大于卡盘直径的（ ）。
预防机械伤害中切削剪压加工作业防控措施：车床作业，旋笨重工件时，顶针伸出量不得大于（ ），旋一般工件不得大于二分之一。
预防机械伤害中切削剪压加工作业防控措施：车床作业，车床运转中，不得隔机床取物件、传递物品和清除切屑。
预防机械伤害中切削剪压加工作业防控措施：车床作业，切断工作物时，不得正对切口站立。
预防机械伤害中切削剪压加工作业防控措施：车床作业，切断工作物时，应该正对切口站立。
预防机械伤害中刨床、插床作业防护措施：在刨床最大行程内不准堆放任何物品。
预防机械伤害中刨床、插床作业防护措施：双刀架刨床两侧必须设闭车装置。
预防机械伤害中刨床、插床作业防护措施：双刀架刨床前后必须设闭车装置。
预防机械伤害中刨床、插床作业防护措施：刨刀不宜装得过长。
预防机械伤害中刨床、插床作业防护措施：刨刀不宜装得过短。
预防机械伤害中刨床、插床作业防护措施：插床插内孔时，禁止不停车将手伸到孔内试摸或将头部靠近运动部位看切削内孔。
预防机械伤害中钻床作业防护措施：工作物必须卡紧、卡牢，不得用手扶持进行钻孔，以防转动伤人。
预防机械伤害中钻床作业防护措施：工作物必须卡紧、卡牢，也可以用手扶持进行钻孔。
预防机械伤害中钻床作业防护措施：禁止在任何转速下用手拧紧钻套或更换钻头。
预防机械伤害中钻床作业防护措施：可以在低转速下用手拧紧钻套或更换钻头。
预防机械伤害中钻床作业防护措施：较重或长大的工作物，应附以（ ）等加以紧固。
预防机械伤害中铣床、镗床、磨床作业防护措施：在铣刀上部及砂轮对着人的方向，应加装（ ）。
预防机械伤害中铣床、镗床、磨床作业防护措施：工作中严禁面对砂轮站立，应将身体保持在砂轮回转方向的侧面。
预防机械伤害中铣床、镗床、磨床作业防护措施：工作中应该对着砂轮站立，应将头部和身子站在砂轮正前方。
预防机械伤害中铣床、镗床、磨床作业防护措施：镗床刀具伸出不得过长，运转中头部不得接近镗杆，严禁用手扶镗杆作业。
预防机械伤害中铣床、镗床、磨床作业防护措施：镗床刀具伸出不得过长，运转中头部不得接近镗杆，可以用手扶镗杆作业。
预防机械伤害中剪、冲、压机床作业防护措施：使用剪冲机时，要随时注意冲模剪口起落及工件移动，防止剪压划伤。
预防机械伤害中剪、冲、压机床作业防护措施：剪切冲压完的工件必须在剪刀张开或冲压头抬起停稳后方准移动。
预防机械伤害中剪、冲、压机床作业防护措施：剪切冲压完的工件可以作业结束移动。
预防机械伤害中剪、冲、压机床作业防护措施：剪冲机械须有防止伤害的防护装置。
预防机械伤害中剪、冲、压机床作业防护措施：使用摩擦压力机时，安装或更换模具要切断电源，手柄置于（ ）。
预防机械伤害中剪、冲、压机床作业防护措施：往模具内取送料时要使用工具敏捷取放，不得直接用手取送料。
预防机械伤害中剪、冲、压机床作业防护措施：操纵手把应掌握准确，行程不得过高。
预防机械伤害中剪、冲、压机床作业防护措施：操纵手把应掌握准确，行程不得过低。
预防机械伤害中剪、冲、压机床作业防护措施：两人作业时，必须密切联系与呼唤应答，动作要协调。
预防机械伤害中轮轴加工专用机床作业防护措施：用立式旋床旋修笨重工件时，必须检查吊运工具确认状态良好并挂牢。
预防机械伤害中轮轴加工专用机床作业防护措施：安全阀、压力表要按期检查校对，保持良好，并应标明（ ）。
预防机械伤害中轮轴加工专用机床作业防护措施：吊具及马蹄铁（ ）应做一次探伤检查。
预防机械伤害中机械（工具）钳工作业防护措施：使用钳工工作台铲削工作物时，虎钳不得有油，工件要夹紧。
预防机械伤害中机械（工具）钳工作业防护措施：使用钳工工作台铲削工作物时，虎钳要及时涂油，工件要夹紧。
预防机械伤害中机械（工具）钳工作业防护措施：修理机械必须停车卸负荷后方可进行。
预防机械伤害中机械（工具）钳工作业防护措施：修理机械可以在机械运行过程中进行。
预防机械伤害中机械（工具）钳工作业防护措施：试验风镐时，人员不得在镐顶盖的（ ）。
预防机械伤害中机械（工具）钳工作业防护措施：拆装、检修较大机件时，所用吊具必须符合所吊工件的负荷。
预防机械伤害中机械（工具）钳工作业防护措施：检修氧气表、乙炔表时，禁止用油压试验。
预防机械伤害中机械（工具）钳工作业防护措施：检修氧气表、乙炔表时，可以用油压试验。
预防机械伤害中机械（工具）钳工作业防护措施：一切工具、材料不得抛掷传递，不得放在机械（ ）和边缘处所。
预防机械伤害中砂轮机作业的防控措施：砂轮机必须指定专人负责保管、监督，要经常检查保养，保持其良好状态。
预防机械伤害中砂轮机作业的防控措施：使用砂轮机人员，必须熟知砂轮机操作安全知识，佩戴（ ）。
预防机械伤害中砂轮机作业的防控措施：使用前，必须先检查砂轮有无裂损，防护罩是否牢固，研磨台间距是否在（ ）以内启动试运转，确认全部良好后方可使用。
起重机械司机应无色盲、弱视（双眼矫正视力均在5.0以下）、弱听力（听力20db以上）、（ ）及其他不适宜从事起重机械操作的疾病。
特种设备操作、信号指挥人员须取得（ ）方准独立作业。
起重吊运指挥信号应遵守《起重机手势信号》（GB/T 5082）的规定，信号指挥可使用（ ）。
起重机械作业要严格执行（ ）。
新购置或改造后的起重机械，应按照起重机试验验收办法进行试验，确认符合（ ）后方可接收。
起重机械使用单位应当按照起重机械产品安装及使用维护保养说明，以及检查与维护规程相关标准的要求，对起重机械进行自行检查和维护保养并做出记录。
同一线路或同一区域，多台起重机械同时作业要保持（ ）。
起重机械应绝缘良好、安全可靠，（ ）天气不应作业。
起重作业应确定（ ）等，长臂式的塔式起重机，还应考虑与建筑物架设支撑固定点的位置。
多台起重机同一线路或同一区域作业时，两台起重机塔身间最小距离为低位起重机臂长加（ ），以防两机相碰。
同一线路上，两台及以上轨行式起重机，应安设防撞保护装置，保持（ ）以上安全距离。
同一区域，多台流动式起重机同时作业时，安全间距应不小于（ ）。
起重机负荷超过（ ）额定能力时，禁止同时进行两种及以上操作。
当风速大于（ ）时，风速风级报警器能发出警示信号，起重机停止作业，并实施防风措施。
起重机械设备存在安全隐患，一律禁止使用，严禁带病运行，待修复并验收合格后，方能继续运行使用。
（ ）作业前，安全防护人员须划定作业区域，作业区外应设置醒目的安全警示标志或防护装置，防护人员穿着高可视性警示防护服、配口笛或对讲机，站立安全位置。
流动式起重机械作业前，安全防护人员须划定作业区域，作业区外应设置醒目的安全警示标志或防护装置，防护人员穿着高可视性警示防护服、配口笛或对讲机，站立安全位置。
作业人员应位于流动式装卸机械操作人员（ ），与装卸机械保持安全距离，穿着高可视性警示防护服和佩戴安全帽。
起重机械每次作业的第一钩及起吊重量达到（ ）额定起重量时，须试验制动性能。
起重机械操作前和操作中接近人，必须及时（ ）或示警。
起重机械操作过程中不准利用极限位置限制器停车。
起重机械操作过程中不准在起重机作业中进行检查和维修。
起重机械作业过程中，严格按指挥信号操作，接到紧急停止信号，必须立即（ ）。
起重机械作业过程中,无论采取何种指挥信号，必须（ ）。
起重机械作业过程中,（ ）所处位置应能全面观察作业现场，并使司机、起重工都可清楚看到。
起重机械在作业进行的整个过程中（特别是重物悬挂在空中时），指挥者和（ ）都不得擅离职守，应密切注意观察吊物及周围情况，发现问题，及时发出指挥信号。
下列哪天些作业属于起重机械作业过程中的“十不吊”：（ ）。
下列哪天些作业属于起重机械作业过程中的“十不吊”：（ ）.
起重机械作业过程中吊运物品坚持“三不越过”：（ ）。
起吊时应站在安全地点，与货物保持（ ）以上的退让余地。
起吊长大、易滑、柔性货物时，（ ）禁止站人。
向车内吊装6m及以上长大货物，退让余地不足（ ）时，人员不得预先进入车内。
向车内吊装6m及以上长大货物，待货物进入车内降至离车地板（ ）以下，司索人员方可进入车厢。
吊卸（ ）以上长大货物，司索完毕，人员离开后方可起吊。
（ ）应佩戴明显标志，站在使司机和工组其他人员都易看清的位置，发出的指挥信号必须清晰、准确。
桥（门）式起重机作业中，汽车等作业车辆须进入机械运移区域时，司机应操作吊钩（吊具）远离汽车（ ）区域。
露天起重机作业完毕后应加以（ ）。
起重机械作业中突然断电，应将所有控制器手柄扳回（ ），关闭总开关。
物体打击是指物体在（ ）或其他外力的作用下产生运动打击人体造成的人身伤亡事故。
坠落物伤害，指从（ ）掉落的物体砸中下方人员所造成的伤害。
飞溅物伤害，指物体（ ）因受到某种力的作用而破碎成较小的个体（颗粒、液滴等）射向人员造成的伤害。
抛物伤害，指由行为人将（ ）抛出或甩出，砸中本人或他人造成的伤害。
惯性伤害，指物体发生（ ）、急停或急剧改变运动状态时对人员造成的伤害
在铁路作业人员生产过程中，容易造成物体打击伤害的（ ）和有害因素较多。
人的不安全行为包括出现（ ）时，应变失误。
人的不安全行为包括（ ）进入危险区域，如在运行的机械设备下行走或穿行。
物的不安全状态包括（ ）设备或垂直运输机具零部件掉落。
物的不安全状态包括（ ）如机械设备转动部分外露，未设置安全防护罩。
作业环境不良包括：采光照明不良；无通风；场地狭窄；（ ）等。
安全管理缺陷包括未配备符合作业要求的个人（ ）、用具。
在作业过程中，作业人员要仔细观察、检查作业区域内的机械设备、建筑物、（ ）等的安全状况，及时发现和解决安全隐患。
预防物体打击的安全知识包括从事特殊、特种作业人员，应取得相应资格（ ）。
预防物体打击的安全知识包括作业前检查工机具技术状态是否良好，禁止使用存在安全（ ）的工机具。
预防物体打击的安全知识包括作业现场按要求设置警示标志，按要求设置安全防护栏、（ ）
预防物体打击的安全知识包括：作业过程中严禁抛掷（ ）、机具等。
预防物体打击的安全知识包括：边缘处所或机械转动部位禁止放置（ ）、材料等。
预防物体打击的安全知识包括:搬动重、大、长（ ），必须有专人指挥，动作协调。
预防物体打击的安全知识包括：使用车辆搬运物件时，严禁（ ），应平稳摆放、装载牢固；装卸前，应规定作业程序、方法和预防措施，并安排专人指挥。
预防物体打击的安全知识包括:使用符合安全要求的材料、构件，如脚手架、支撑架等强度、（ ）符合安全标准。
预防物体打击的防控措施建筑施工作业安全要求有：拆卸或拆卸作业要在设置警戒（ ），有专人监护的条件下进行。
多层建筑施工，在计划安排上要尽量避免立体交叉作业，确需进行立体交叉作业时，应事先采取隔离防护（ ）。
搭设或拆除脚手架时，必须在作业区域设置警戒区，并由（ ）负责警戒，严禁无关人员穿越警戒区。
拆除的架料、扣件，必须堆码整齐，统一调运至地面，（ ）从高处向下投掷架管、架板、扣件等。
翻架板时应事先清扫板上（ ）。
施工工程的出入口必须搭设坚固的防护板棚，棚的宽度要大于出入口，棚的长度应根据建筑物高度分别设置，一般以5~（ ）m为宜。
施工工程靠近必须通行的道路时，应在道路上方搭设坚固、密封的防护棚，防止坠落物伤害（ ）。
临街建筑面或高层建筑施工周边，应用（ ）、小眼立网或竹席密封。
边长小于或等于（ ）mm的预留洞口必须用坚实的盖板封闭，用砂浆固定。
上下传递物料时，以下哪种方式是正确的？（ ）
吊运大模板，以下哪项是首先要注意的？（ )
当吊运大模板时，大模板的停放位置应该（ ）。
在吊运大模板的过程中，下方应该（ ）。
物体打击伤害中作业环境不良有哪些情况？
以下哪种作业环境下，物体打击伤害的风险相对较高？（ ）
以下选项中属于物体打击情况的是（ ）（ ）（ ）。
以下选项中属于物体打击情况的是（ ）（ ）（ ）。
物体打击常见事故类型有以下哪四种？（ ）（ ）（ ）（ ）
物体打击是指物体在（ ）或（ ）的作用下产生运动打击人体造成的人身伤亡事故。
坠落物伤害，指从高处（ ）（ ）的物体砸中下方人员所造成的伤害。
飞溅物伤害，指物体（ ）或（ ）因受到某种力的作用而破碎成较小的个体（颗粒、液滴等）射向人员造成的伤害。
抛物伤害，指由行为人将物体（ ）或（ ），砸中本人或他人造成的伤害。
飞溅物伤害，指物体(液体或固体）因受到某种力的作用而破碎成较小的个体（颗粒、液滴等）射向人员造成的伤害。如（ ）造成碎物屑飞溅伤人。
惯性伤害，指物体发生（ ）（ ）或急剧改变运动状态时对人员造成的伤害
以下属于物体打击伤害中人员不安全行为的是（ ）。
以下属于物体打击伤害中人员不安全行为的是（ ）（ ）（ ）（ ）。
物体打击伤害中物的不安全状态有哪些？（ ）（ ）（ ）
作业环境不良包括：（ ）（ ）等。
作业环境不良包括：作业环境温度（ ）（ ）
安全管理缺陷包括：（ ）（ ）（ ）（ ）
安全管理缺陷包括：工程未督促设置（ ）（ ）
吊运大模板，以下哪项是首先要注意的？（ ）（ ）（ ）
以下选项是吊运大模板首先要注意的事项：（ ）（ ）（ ）（ ）
上下传递物料有何要求？（ ）（ ）（ ）
高处作业的下方不得同时有人作业。必须同时作业时，应（ ）（ ）。
工具从高处工作台掉落砸伤下方人员属于物体打击事故。
工人在搬运物料过程中被自己绊倒，物料压在身上，这属于物体打击事故。
物体打击是指物体在重力或其他外力的作用下产生运动打击人体造成的人身伤亡事故。
工具和零部件在高处伤人是属于坠落物伤害。
机器运转时飞出的零件击中工人属于物体打击事故
工人在高处作业，不小心碰落工具，砸伤下方的同事，这属于物体打击事故。
起重机吊运的重物掉落，将旁边的设备砸坏，这属于物体打击事故。
员工在车间行走时，被堆放在过道旁整齐的货物因地震倒塌而掩埋，这不属于物体打击事故。
施工现场，工人将手中的砖块用力扔向远处未击中任何人，没有造成物体打击事故。
因强风刮落广告牌，砸到过往行人，这属于物体打击事故。
从脚手架上掉落的扳手砸伤地面工人，属于坠落物伤害。
坠落物伤害，指从高处掉落或坠落的物体砸中下方人员所造成的伤害。
坠落物伤害，指从高处掉落或坠落的物体砸中下方人员所造成的伤害。如工具、零件、零部件等物高处掉落伤人，钢轨、钢筋等重物坠落伤人。
工人在平地上不小心踢到一块小石头，小石头飞起砸伤自己的脚，这属于坠落物伤害。
工人使用砂轮打磨工件时，砂轮碎片飞出打伤眼睛，属于坠落物伤害。
切割金属时被切割产生的火花烫伤手臂，属于坠落物伤害。
工人在高处作业，不小心手中的撬棍、扳手滑脱击中下方工人的肩膀，属于坠落物伤害。
打开香槟酒，软木塞弹出但没有碰到任何人，不属于飞溅物伤害。
手中拿着的物品不小心滑砸落到自己脚趾，属于坠落物伤害。
物体打击事故类型一共有以下几点：坠落物伤害、飞溅物伤害、惯性伤害。
当物体发生碰撞、急停或急剧改变运动状态时对人员造成的伤害是抛物伤害。
建筑工人在楼顶清理杂物时，不小心将工具砸落砸伤路人，这不属于抛物伤害。
小朋友在操场互相投掷沙包玩耍，没有造成任何人员受伤，不属于抛物伤害。
运动员在比赛场地投掷标枪，标枪偏离方向砸伤观众，这属于抛物伤害。
工人的工件不小心飞出伤人，属于惯性伤害。
工人在打桩、锤击造成碎屑物飞溅伤人，这属于惯性伤害。
某乘客在旅客列车中抛掷瓶子给朋友误伤他人，这属于抛物伤害。
铁路工人在作业生产过程中，受伤的因素有人的因素和物的因素等。
工人在出现险情时，应变失误，这属于人的不安全行为。
工人在作业场地不整齐的地方工作，因递给另一工人工具脱手砸到自己脚趾，这完全属于人的不安全行为。
工人在因管理混乱导致违章作业，自身也未配备防护用品从而导致自己受伤，这仅属于人的不安全行为。
操作失误、违章操作这属于人的不安全行为。
将工具、材料放在边缘处所或机械转动部位，这属于人的不安全行为。
工人作业时，未配备防护眼镜这属于人的不安全行为。
物的不安全状态是材料或构件存在强度、刚度不够，稳定性差缺陷导致的。
在深坑内砌筑或浇筑等，所用材料均应用溜槽向下投料，不准采用传砖或其他乱投的方法。
工人在无安全防护装置、未配备符合作业要求的个人防护用品、用具作业这仅属于物的不安全状态。
机械设备转动部分外露，未设置安全防护罩这属于物的不安全状态。
在室内高温下工作，工人汗如雨下，有的工人未及时补水险些倒下，这属于作业环境不良。
工程未督促设置防护栏、防护棚等安全防护设施及警示标志这属于安全管理缺陷。
工人在大风、暴雨、大雪等恶劣天气及突发自然灾害中作业未配备符合作业要求的防护用具，这属于作业环境不良和安全管理缺陷。
物料传递不准往下或向上乱抛递。上下传送易滑的钢材，绳结必须系牢，以防散落伤人。除上下传送物料外，严禁上下层同时作业。
吊运大模板时应注意的事项有：平台上禁止堆放其他任何材料、配件、工具等物件，以防滑落伤人。
吊运大模板必须用卡环卡牢，防止模板坠落。
大模板在校正固定前，应用钢丝绳临时固定稳妥，以防校正时大模板伤人。
大模板存放可以放置在墙边，以便于工作中搬运使用。
大模板存放时，必须稳固摆放并设置防滑垫，使自稳角呈70度到80度。
大模板存放时，必须稳固摆放并设置防滑垫，使自稳角呈75度到80度。
没有支撑或自稳角不足的大模板，要放在专用的堆放架内或卧倒平放，不应靠在其他模板或构件上。
在施工现场内，每一处危险部位都要悬挂相应的标志牌，以便提示作业人员预防危险的发生。
在各种灾害中,火灾是最经常、最( )的威胁公众安全和社会发展的主要灾害之一。
（ ）是指火灾不论在哪个地区，不论在什么单位和部位，都可能发生。
（ ）是指随时、随地都可能发生火灾。
（ ）是指在放松警惕、没有任何预防的情况下，火灾的发生是必然的，只要具备了起火条件，它的发生便是确定无疑的。
根据可燃物的类型和燃烧特点，火灾分为( )类。
燃烧是可燃物与氧化剂作用发生的一种发热、发光的( )反应。
燃烧的必要条件之一是( )。
火灾的分类中，A类火灾是指什么？( )
以下哪种情况不属于火灾的直接原因？( )
火灾的分类中，F类火灾是指什么？( )
B类火灾主要由那种物质引起？( )
下列哪项属于A类火灾？( )
下列哪项不属于C类火灾？( )
D类火灾主要由那种物质引起？( )
E类火灾指的是什么类型的火灾？( )
( )指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接财产损失的火灾。
( )指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接财产损失的火灾。
( )指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接财产损失的火灾。
( )指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接财产损失的火灾。
以下哪种物质不是助燃物？
以下哪种情况是火灾事故中最容易被忽视的电气安全风险？( )
以下哪种情况是火灾事故中最容易被忽视的电气安全风险？( ).
以下哪种电气现象最有可能直接引发火灾？( )
对于电气设备的电线，下列哪项特征最可能是火灾隐患？( )
下列哪项是家庭中常见的电气火灾隐患？( )
以下哪种物料在储存过程中最容易因自然氧化而引发火灾？( )
以下哪种物料在储存过程中，遇水最可能引发火灾？( )
储存哪种物料时，最需要关注通风条件以避免火灾？( )
哪种物料在粉碎过程中最容易产生粉尘爆炸隐患？( )
在使用打火机时，下列哪种情况隐患最大？( )
家中使用炭火取暖，以下哪种做法最危险？( )
在使用打火机时，下列哪种情况隐患最大？( ).
家中使用酒精灯时，下列哪种行为有火灾隐患？( )
下列哪种环境中吸烟最容易引发火灾？( )
吸烟后，以下哪种处理烟头的方式最安全？( )
在加油站内，以下哪种吸烟相关行为危险最大？( )
在建筑消防通道内堆放杂物，最大的危险是？( )
一些场所规定禁止使用大功率电器，若违规使用，主要风险是( )。
在严禁烟火的仓库内，以下哪种行为最危险？( )
以下哪个场所的火灾风险最高？( )
预防家庭火灾最有效的方法是( )？
在森林火灾预防中，以下哪项措施是控制可燃物的典型做法？( )
以下预防火灾的措施中，利用隔绝助燃物原理的是( )。
下列哪种措施主要通过隔绝助燃物来预防火灾？( )
下列措施中，主要是通过隔绝助燃物来防止火灾发生的是( )。
下列哪种方式是控制引火源的有效措施？( )
厨房烹饪时，油锅起火，关闭燃气阀门的目的是控制( )引火源。
以下哪个措施不属于控制引火源的方法( )。
以下哪个措施不属于控制引火源的方法( )。
以下哪种不属于预防火灾的措施( )。
下列选项中，最有可能是发生火灾的根本原因是( )。
下列选项中，属于灭火器的基本原理的是( )。
灭火器的基本原理主要是( )。
以下那种灭火器主要靠冷却灭火？( )
下列关于灭火器隔离灭火法的说法正确的是( )？
以下那种灭火器主要是通过隔离灭火的？( )
以下那种灭火器主要靠窒息灭火？( )
以下那种灭火剂主要靠化学抑制灭火的是？( )
以下按灭火剂类型分类，不属于灭火器分类的是( )。
以下哪种灭火器主要用于扑灭电器火灾？( )
以下哪种灭火器主要用于扑灭电器火灾？( )
( )具有无毒、无污染、灭火效率高及阻燃和抗复燃性能好的特点，适用于扑救固体或非水溶性液体的初起火灾。
下列选项中，属于灭火器的基本方法的是( )。
以下哪一项是使用灭火器的基本要领？( )
以下哪种是正确的火灾报警方法？( )
以下哪种是正确的火灾逃生方法？( )
以下哪种是正确的火灾逃生方法？( )
在火灾逃生过程中，下列哪种做法是正确的？( )
在火灾逃生中，以下正确的是( )。
以下哪一项是旅客列车火灾最常见的成因？( )
以下哪一项是旅客列车火灾最常见的成因？( )
旅客列车火灾主要特点( )。
旅客列车火灾主要特点( ).
旅客列车火灾主要特点( )，
当旅客列车发生火灾时，以下正确的应急处置措施是( )。
当旅客列车发生火灾时，以下正确的应急处置措施是( ).
当旅客列车发生火灾时，以下正确的应急处置措施是( )，
当旅客列车发生火灾时，以下不正确的应急处置措施是( )。
旅客列车发生火灾时，首先应( )。
火灾具有（ ）、（ ）、（ ）的特点。
根据火灾损失程度分类，以下可能属于火灾事故类型的是( )。
火灾具有以下哪些特点( )。
燃烧的三要素包括( )。
以下属于引火源的有( )。
火灾风险是指消防系统中存在可能引起火灾并造成( )、( )、( )、( )的根源或状态。
以下属于电器设备老化可能带来的危险隐患有( )。
以下哪些属于物料受潮后的危险隐患？（ ）
吸烟危险隐患包括( )、( )、( )及在有( )违章吸烟、乱扔烟蒂。
违反安全规定是指( )、( )、( )等作业过程中违反规章制度或操作规程导致火灾发生，如违章动火、施焊切割等引起的火灾。
以下属于预防火灾基本原理的有( )( )( )( )。
以下属于预防火灾的常见措施有( )( )( )( )( )。
灭火器的基本原理包括以下那些选项？( )( )( )( )。
以下关于灭火器分类正确的是( )( )( )。
以下关于灭火器使用步骤正确的是( )( )( )( )。
不同类型的灭火器适用于不同类型的火灾，以下匹配正确的事( )( )( )。
列车发生火灾时，列车工作人员应该采取以下哪些措施( )。
以下属于旅客列车火灾主要特点的是( )。
旅客列车火灾应急处置方法包括( )。
下列不属于旅客列车的火灾成因的是( )。
在预防火灾过程中，哪一措施主要是通过隔离火源与可燃物来实现的？( )
火灾是指在时间或空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。
只要有火焰产生，就可以认定是发生了火灾。
火灾的发生具有突发性，所以完全没办法提前预防。
火灾都具有随机性。
火灾一定具有持续性。
燃烧必须同时具备可燃物、助燃物和引火源三个条件。
引火源的温度越高，燃烧反应就越剧烈。
根据可燃物的类型和燃烧特点，火灾分为A、B、C、D、E、F六类.
电气设备着火属于C类火灾。
A类火灾由固体物质燃烧引起。
火灾风险是指消防系统中存在可能引起火灾并造成人员伤害、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。
只要电气设备还能正常使用，就不存在电器危险隐患。
用湿布擦拭正在运行的电器设备一定会引发触电事故。
多个大功率电器同时使用一个插座，一定会导致过载。
用湿手插拔插头是安全的。
用湿手插拔插头存在电器危险隐患。
所有的金属粉末都是安全的，不会有物料危险隐患。
普通的沙子作为物料是没有任何危险隐患的。
可燃物和氧化剂混存一定有火灾爆炸隐患。
物料有轻微受潮现象不会产生危险隐患。
在床上吸烟，只要不睡着就不会有危险隐患。
炉火上煮东西时，只要水不烧开就没有危险隐患。
只要将烟头完全熄灭在烟灰缸里就没有火灾隐患。
工人在车间里违反规定使用明火（在禁止明火区域），这是非常危险的隐患。
在消防通道堆放货物没有安全隐患。
预防火灾的基本原理就是限制燃烧的必要条件和充分条件的形成。
只要消除燃烧的一个条件，火灾就一定不会发生。
防止火灾发生可以通过控制可燃物来实现，不需要考虑助燃物和引火源。
合理布置防火间距是指防止着火建筑的辐射热在一定时间内引燃相邻建筑，且便于消防扑救的间隔距离。
通过建立防火分区，一旦建筑物发生火灾，就可以有效地将火势控制在一定的范围内，减少火灾损失，这属于合理布置防火间距。
定期检查和维护电气设备，确保电线没有破损、老化，这是预防火灾的有效措施。
在禁止吸烟的场所设置明显的禁烟标志，这只是一种形式，对预防火灾没有实际作用。
保持消防通道畅通，让消防车能够顺利通行，这是火灾发生后的措施，对预防火灾没有帮助。
预防火灾的常见措施包括：1.合理布置防火间距，2.提升耐火等级，3.建立防火分区4.预防消防补救条件5.尽量工作效率高6.安全充电
灭火器的分类包括：干粉灭火器，二氧化碳灭火器，水基型灭火器。
灭火时站立于火源的上风方向，避免吸入有毒气体，这属于使用灭火器的基本要领。
二氧化碳温度较低，使用二氧化碳灭火器时容易冻伤这不属于灭火器的使用。
对于油类火灾，可以使用普通的泡沫灭火器进行灭火。
报警后要有专人在街道路口等候消防车，引导消防车去往火场，以便迅速、准确地到达起火地点这属于火灾报警方法。
火警电话接通后，应讲清着火单位，并告知自己直系亲属的地址，以便于快速处理火情。
在火灾中逃生时用湿毛巾捂住口鼻，这是避免吸入难闻气体，便于快速思考。
在火场中逃生时用湿毛巾捂住口鼻，可以有效过滤烟雾中的有害颗粒和毒气。
发生火灾时，身上着火要赶紧奔跑，找水源灭火。
旅客在车厢内吸烟，未熄灭的烟头引发火灾，这是旅客列车火灾的可能成因。
列车电气设备老化、短路，但有完善的保护系统，不可能引发列车火灾。
餐车炉灶使用不当，比如油温过高起火，是旅客列车火灾的一种成因。
列车上的灭火器等消防设施齐全且定期维护，就不会发生火灾。
旅客携带的易燃、易爆物品在车厢内因碰撞等意外情况引发爆炸，进而导致火灾，这是旅客列车火灾的成因之一。
旅客在车厢连接处吸烟，未熄灭的烟头引发火灾，这是旅客列车火灾的可能成因。
列车的通风系统故障，不会对列车火灾的发生产生影响。
在未准确测定前，严禁进入作业场所，作业过程中应（ ）。
在铁路运输生产过程中从运输装卸、（ ）、有限空间作业等环节都有可能面对中毒和窒息的危害。
窒息一般可分为以下两种：缺氧窒息、（ ）。
储存危险化学品受挥发或因生化反应、呼吸作用等，容易产生有毒有害气体聚集，一段时间后，会形成较高浓度的（ ）。
（ ）或强制通风，使空间气体浓度检测符合安全要求后，方可进入有限空间。
毒害品的种类很多，按化学组成可分为无机毒害品和（ ）；
在密闭、有限空间作业须（ ）。
按毒性大小可分为剧毒品和（ ）。
铁路装运危险货物的罐车罐体本底色应为（ ）。
在装卸过程中人体可能接触有毒物品或因装卸过程中的（ ）、振动和挤压产生有毒物品散落，而发生中毒危险。
罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽( )mm货物主要特性的水平环形色带。
与危险化学品接触后，（ ）用肥皂洗手。
进入盛装过腐蚀或有毒品的罐体时，必须佩戴防毒面具，胶质防护服、 手套、胶鞋等防护用品，要实行轮换工作制，进入罐内作业一次最长时间不得超过（ ）min，并采取通风措施。
应在有限空间出入口等醒目位置设置明显的（ ）或风险告知牌，标识主要危险有害因素、可能导致的事故及后果、防护要求等情况，并及时更新。
在排污管道、隧道、涵洞、电缆沟等场所内作业，应配备符合（ ）的隔离式空气呼吸防护用品。
进入罐体作业人员应佩戴好规定的（ ），防护用品作用及状态应良好，禁止使用化纤制品防护服。
如果发现有粉尘，必须立即戴防粉尘面具，面具中的过滤器应该（ ）更换。
大多数毒害品遇水、遇酸或酸雾会分解并放出有毒的气体，有的气体还具有（ ）和自燃危险性。
根据接触毒物时间长短，发病缓急中毒可分以下三种。（ ）、慢性中毒、亚急性中毒。
为保障有限空间作业安全，提高作业人员（ ），预防和减少职业病及生产安全事故的发生，促进铁路运输安全生产任务的完成，本章主要讲述预防中毒和窒息相关知识。
铁路装运危险货物的罐车罐体本底色应为银灰色，罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm货物主要特性的水平环形色带：红色表易燃性，绿色表示氧化性，（ ）表示毒性，黑色表示腐蚀性。
万一发现罐内人员可能发生了中毒，罐外人员在无可靠（ ）时，不得贸然进入罐内救人。
作业应有( )以上进行，罐内有人作业时，罐体出入口应专人监护，监护人应按规定的适当联系信号和联系方法与作业人员联系，以保证罐内人员的安全。
进入有限空间时应佩戴隔离式空气呼吸器或佩带氧气报警器和正确的过滤式空气呼吸器进入有限空间时应佩带有效的（ ），根据场所结构特征、风险类别、作业方式等选择合适劳动防护用品，正确使用安全带。
无机有毒物品中大都具有（ ），与还原性强的物质接触，易引起燃烧爆炸，并产生毒性极强的气体。因此在铁路生产、运输、存储等可能接触毒害品或在有毒有害场所作业存在一定的危害因素。
为保护作业人员的（ ）、身体健康，有效预防、控制和消除中毒和窒息危害，生产经营单位应采取有效的预防措施，消除事故隐患。同时，作业人员应掌握预防中毒和窒息的基本知识。
一旦发生事故，如救援人员未正确穿戴( )，盲目进入施救，极易造成事故扩大，引发更多伤亡。
作业人员应做好个人卫生保健，作业完毕及时进行（ ）。不得将食品带入毒物污染区，不在有毒物地点、罐内进食。
进入罐体前，应先确认罐内残留货物的（ ），当无法确认时，应取样品进行化验、确认。
应确保进入罐体作业的工器具、所携带或需使用的物料、化学物品等与罐内残留物接触时不致产生有（ ）、爆炸、起火或其他危及人体安全的化学反应。
作业过程中，应当安排专人对作业区域持续进行通风和气体浓度检测。作业中断的，作业人员再次进入有限空间作业前，应当（ ）、气体检测合格后方可进入。
进入作业现场后，首先对有限空间进行氧气、可燃气、硫化氢、一氧化碳等气体检测，确认（ ）后方可进入。
存在爆炸风险的，应配备防静电工作服、鞋和防爆灯具、工具，采取消除或者控制措施，相关电气设施设备、照明灯具、应急救援装备等应当符合（ ）要求。
定期更换脏衣服，危险化学品区所有的劳动防护用品要（ ）。
装运酸、碱类的罐体为全黄色体两侧纵向中部应涂刷一条宽300 mm（ ）环形色带。
监护员和应急救援人员履职尽责。监护员应全程进行监护，与作业人员保持实时联络，不得离开（ ）或者进入有限空间参与作业。应急救援人员应做好应急救援准备，确保及时有效处置突发情况。
发现异常情况时，（ ）应立即组织作业人员撤离现场。发生有限空间作业事故后，应立即按照现场处置方案进行应急处置，组织科学施救。
在工作生活中使用或接触有毒的物质能使人体器官组织机能发生异常改变，使人体呼吸过程受阻，产生全身各器官组织（ ），功能紊乱和损伤的病理状态称为中毒和窒息。
对作业面可能存在的电、高、低温及危害物质进行有效（ ）。
（ ）不能用裸手与危险化学品接触。
不要在化学物品区域或生产岗位（ ）食物及饮料。
避免皮肤及眼睛与危险化学品（ ）接触。
当接触（ ）时，不能吃、喝、吸烟及嚼口香糖。
装运酸、碱类的罐体为（ ）体两侧纵向中部应涂刷一条宽300 mm黑色环形色带。
应在有限空间出入口等醒目位置设置明显的安全警示标志或风险告知牌，标识主要危险有害因素、可能导致的事故及后果、防护要求等情况，并及时（ ）。
铁路装运危险货物的罐车罐体本底色应为银灰色，罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm货物主要特性的水平环形色带：（ ）表示易燃性，绿色表示氧化性，黄色表示毒性，黑色表示腐蚀性。
发现异常情况时，监护员应立即组织作业人员撤离现场。发生有限空间作业事故后，应立即按照现场处置方案进行（ ），组织科学施救。
进入作业现场后，（ )对有限空间进行氧气、可燃气、硫化氢、一氧化碳等气体检测，确认安全后方可进入。
存在爆炸风险的，应配备防静电工作服、鞋和防爆灯具、工具，采取消除或者（ )，相关电气设施设备、照明灯具、应急救援装备等应当符合防爆安全要求。
一旦发生事故，如救援人员未正确穿戴安全防护装备，盲目进入施救，极易造成事故扩大，引发更多（ )。
在铁路运输生产过程中从（ ）、（ ）、（ ）等环节都有可能面对此类危害。
为保障有限空间作业安全，提高作业人员（ ），（ ）职业病及生产安全事故的发生，促进铁路运输安全生产任务的完成，本章主要讲述预防中毒和窒息相关知识。
产性毒物按其生致病作用可分为（ ）、（窒息性）、（ ）、（溶血性）、（致敏性）、（ ）等毒物。
窒息一般可分为以下两种：（ ）、（ ）。
大多数毒害品遇水、遇酸或酸雾会分解并放出有毒的气体，有的气体还具有（ ）和（ ）危险性。
在装卸过程中人体可能接触有毒物品或因装卸过程中的（ ）、（ ）和（ ）产生有毒物品散落，而发生中毒危险。
在铁路生产运输生产检修作业过程中或直接人工操作的场所，如加料、质量分析、取样、装桶、刷洗储油罐和槽车、毒品车等，均可能发生急性中毒事故，特别在( )、( )的情况下，更易发生急性中毒事故。
有限空间是指封闭或者部分封闭，与外界相对隔离，出入口较为（ ），作业人员不能长时间在内作业，自然通风不良，易造成（ ）、易燃易爆物质积聚或者氧含量不足的空间。
( ) 或（ ），使空间气体浓度检测符合安全要求后，方可进入有限空间作业。在未准确测定前，严禁进入作业场所，作业过程中应（ ）。
毒害品的种类很多，按化学组成可分为（ ）和（ ）；按毒性大小可分为（ ）和（ ）。
根据《职业性接触毒物危害程度分级》（GBZ/T 230—2010）职业接触毒物危害程度分为（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四个等级。
有限空间分为（ ）、（ ）、（ ）三类
如果发现有粉尘，必须立即戴（ ），面具中的过滤器应该（ ）更换。
作业过程中，应当安排专人对作业区域（ ）和（ ）。作业中断的，作业人员再次进入有限空间作业前，应当（ ）、气体检测合格后方可进入。
冬季在用煤炉取暖的（ ）或（ ）地点，要采取（ ）措施，防止煤气（ ）。
监护员和应急救援人员履职尽责。监护员应全程进行（ ），与作业人员保持实时联络，（ ）离开作业现场或者进入有限空间参与作业。
发现异常情况时，监护员应（ ）组织作业人员撤离现场。发生有限空间作业事故后，应立即按照现场处置方案进行（ ），组织科学施救。
应在有限空间出入口等醒目位置设置明显的（ ）或风险告知牌，标识主要危险有害因素、可能导致的事故及后果、防护要求等情况，并及时（ ）。
环带上层 200 mm 宽涂蓝色，下层 100 mm 宽涂红色或黄色分别表示（ ）或（ ）
铁路装运危险货物的罐车罐体本底色应为银灰色，罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm货物主要特性的水平环形色带：红色表示（ ）性、绿色表示（ ）、黄色表示（ ）、黑色表示（ ）。
有毒有害场所，可以一个人单独进行作业。
不要在化学物品区域或生产岗位存放食物及饮料。
绝对不能用裸手与危险化学品接触。
定期更换脏衣服，危险化学品区所有的劳动防护用品要单独存放。
在排污管道、隧道、涵洞、电缆沟等场所内作业，应配备符合本市行业标准的隔离式空气呼吸防护用品。
进入作业现场后，首先对有限空间进行氧气、可燃气、硫化氢、一氧化碳等气体检测，确认安全后方可进入。
在密闭、有限空间作业，应当安排专人对作业区域持续进行通风和气体浓度检测。作业中断的，作业人员再次进入有限空间作业前，不应当重新通风、气体检测合格后方可进入。
冬季在用煤炉取暖的作业或休息地点，要采取通风措施，防止煤气中毒。
罐类容器作业应有一人以上进行，罐内有人作业时，罐体出入口应专人监护，监护人应按规定的适当联系信号和联系方法与作业人员联系，以保证罐内人员的安全。
应确保进入罐体作业工器具、所携带或需使用的物料、化学物品等与罐内残留物接触时不致产生有剧毒、爆炸、起火或其他危及人体安全的化学反应。
作业人员应做好个人卫生保健，作业完毕及时进行洗漱。不得将食品带入毒物污染区，在有毒物地点、罐内进食。
万一发现罐内人员可能发生了中毒，罐外人员在无可靠预防措施时，不得贸然进入罐内救人。
进入罐体作业人员应佩戴好规定的安全防护用品，防护用品作用及状态应良好，禁止使用化纤制品防护服。
进入作业现场后，首先对有限空间进行氧气、可燃气、硫化氢、一氧化碳等气体检测，确认安全后方可进入.
存在爆炸风险的，应配备防静电工作服、鞋和防爆灯具、工具，采取消除或者控制措施，相关电气设施设备、照明灯具、应急救援装备等应当符合防爆安全要求。
应在有限空间出入口等醒目位置设置明显的安全警示标志或风险告知牌，标识主要危险有害因素、可能导致的事故及后果、防护要求等情况，并及时更新。
一旦发生事故，如救援人员正确穿戴安全防护装备，盲目进入施救，极易造成事故扩大，引发更多伤亡。
在密闭、有限空间作业须通风换气。
有限空间由于环境特殊、通风良好，易聚集硫化氢、一氧化碳、二氧化碳等有毒有害气体，进入有限空间作业存在中毒、缺氧窒息、燃爆等多类安全风险。
铁路装运危险货物的罐车罐体本底色应为银灰色。
装运酸、碱类的罐体为全黄色体两侧纵向中部应涂刷一条宽300 mm黑色环形色带。
环带上层 200 mm 宽涂蓝色，下层 100 mm 宽涂红色或黄色分别表示易燃气体或毒性气体
有限空间分为封闭或半封闭、设备地下有限空间两类
有限空间作业可能会造成缺氧窒息，硫化氢、一氧化碳等有害气体中毒等危害。有限空间作业须按照“先通风、再检测、后作业”原则。
按毒性大小可分为剧毒品和有毒品。
为保护作业人员的生命安全、身体健康，有效预防、控制和消除中毒和窒息危害，生产经营单位应采取有效的预防措施，消除事故隐患。同时，作业人员应掌握预防中毒和窒息的基本知识。
毒害品的种类很多，按化学组成可分为无机毒害品和有毒害品。
根据《职业性接触毒物危害程度分级》（GBZ/T 230—2010）职业接触毒物危害程度分为轻度危害（IV级）、中毒危害（III级）、高度危害（II级）三个等级
监护员和应急救援人员履职尽责。监护员应全程进行监护，与作业人员保持实时联络，不得离开作业现场或者进入有限空间参与作业。应急救援人员应做好应急救援准备，确保及时有效处置突发情况。
发现异常情况时，监护员应立即组织作业人员撤离现场。发生有限空间作业事故后，应立即按照现场处置方案进行应急处置，组织科学施救。
储存危险化学品受挥发或因生化反应、呼吸作用等，容易产生有毒有害气体聚集，一段时间后，会形成较高浓度的有毒有害气体。
在铁路生产运输生产检修作业过程中或直接人工操作的场所，如加料、质量分析、取样、装桶、刷洗储油罐和槽车、毒品车等，均可能发生急性中毒事故，特别在操作环境特殊、防护措施不力的情况下，更易发生急性中毒事故
有限空间分为封闭或半封闭设备、地下有限空间、地上有限空间三类。
当接触危险化学品时，能吃、喝、吸烟及嚼口香糖。
无机有毒物品中大都具有氧化性，与还原性强的物质接触，易引起燃烧爆炸，并产生毒性极强的气体。因此在铁路生产、运输、存储等可能接触毒害品或在有毒有害场所作业存在一定的危害因素。
大多数毒害品遇水、遇酸或酸雾会分解并放出有毒的气体，有的气体还具有易燃和自燃危险性。
中毒窒息：由呼吸过程吸入化学性窒息性气体后，则可与人体内血红蛋白结合，抑制组织细胞色素氧化酶，影响氧在组织内的传递和代谢，导致组织缺氧，引起窒息。例如，硫化氢、氢化物在空气中浓度过高时，吸入后可使人呼吸停止，在极短时间内死亡。
介于急性与慢性之间的，称为亚急性中毒。但要在急性、亚急性和慢性中毒之间划出一条截然分明的界线，有时也有困难。
根据接触毒物时间长短，发病缓急中毒可分以下三种。急性中毒。中性中毒。亚急性中毒。
急性中毒是指一次短时间的，如几秒乃至数小时经皮肤吸收或呼 吸道的吸入，如经口时，则指一次的摄入量或一次服用剂量引起的中毒。
产性毒物按其生致病作用可分为刺激性、窒息性、麻醉性、溶血性、致敏性、致癌性等毒物。
在工作生活中使用或接触有毒的物质能使人体器官组织机能发生异常改变，使人体呼吸过程受阻，产生全身各器官组织缺氧，功能紊乱和损伤的病理状态称为中毒和窒息。
为保障有限空间作业安全，提高作业人员防范意识，预防和减少职业病及生产安全事故的发生，促进铁路运输安全生产任务的完成，本章主要讲述预防中毒和窒息相关知识。
在铁路运输生产过程中从运输装卸、储存保管、有限空间作业等环节都有可能面对此类危害。
当有害物质浓度大于立即威胁生命或健康（IDLH）浓度或虽经通风但有毒气体浓度仍高于工作场所有害因素职业接触限制所规定的浓度要求（ 硫化氢 10 mg/m3）或缺氧时（低于18%）容易发生窒息。
窒息一般可分为以下两种：缺氧窒息、中毒窒息。
有毒物品在运输途中由于各种机、泵和阀门等设备，发生跑、冒、滴、漏或辐射等危害因素，可使人在短时间、高浓度吸入或接触有毒物品，发生急性中毒。
在装卸过程中人体可能接触有毒物品或因装卸过程中的冲击、振动和挤压产生有毒物品散落，而发生中毒危险。
有限空间是指封闭或者部分封闭，与外界相对隔离，出入口较为狭窄，作业人员不能长时间在内作业，自然通风不良，易造成有毒有害、易燃易爆物质积聚或者氧含量不足的空间。
熟悉掌握有毒有害场所作业并遵守紧急救护的有关规定和步骤。
有限空间作业可能会造成缺氧窒息，硫化氢、一氧化碳等有害气体中毒等危害。
作业人员可不掌握预防中毒和窒息的基本知识。
铁路罐车罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带：红色表示易燃性，绿色表示氧化性，黄色表示毒性，黑色表示腐蚀性。
装运酸、碱类的罐体为全黄色，罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽300 mm 黑色水平环形色带。装运黄磷的罐体为银灰色，罐体中部不涂打环形色带，罐体两端右中部喷涂 4、6 号危险货物标志图。
环带上层 200 mm 宽涂蓝色，下层 100 mm 宽涂红色或黄色分别表示酸性气体或毒性气体。
进入有限空间时不应佩戴隔离式空气呼吸器或佩带氧气报警器和正确的过滤式空气呼吸器。
严格安全管理，落实作业许可。
进入盛装过腐蚀或有毒品的罐体时，必须佩戴防毒面具，胶质防护服、 手套、胶鞋等防护用品，要实行轮换工作制。
进入罐内作业一次最长时间不得超过40min，并采取通风措施。低压送风机、皮管、面具要完整，作用须良好。
做好安全措施盲目施救的，监护员应当予以制止。现场应立即报告地方应急救援部门进行救援。
应急救援人员应做好应急救援准备，确保及时有效处置突发情况。
与危险化学品接触后，可不用肥皂洗手。
如果发现有粉尘，必须立即戴防粉尘面具，面具中的过滤器应该定期更换。
环带上层 100mm 宽涂蓝色，下层 100 mm 宽涂红色或黄色分别表示易燃气体或毒性气体。
与危险化学品接触后，必须用肥皂洗手。
有毒有害场所，不能一个人单独进行作业。
铁路罐车罐体两侧纵向中部应涂刷一条宽200mm表示货物主要特性的水平环形色带：红色表示易燃性，绿色表示氧化性，黄色表示毒性，黑色表示腐蚀性
进入罐体前，可不先确认罐内残留货物的性质，当无法确认时，应取样品进行化验、确认。
在装卸过程中人体可能接触有毒物品或因装卸过程中的冲击、振动和挤压产生有毒物品散落，而发生人身危险。
窒息一般可分为以下两种：缺氧窒息、机械窒息。
铁路装运危险货物的罐车罐体本底色应为黑色。
万一发现罐内人员可能发生了中毒，罐外人员在无可靠预防措施时，可以进入罐内救人。
应在有限空间出入口等醒目位置设置明显的安全警高标志或风险告知牌，标识主要危险有害因素、可能导致的事故及后果、防护要求等情况，并及时更新。
在密闭、有限空间作业对作业面可能存在的电、高、低温及危害物质进行有效释放。
进入有限空间时应佩带有效的通信工具，根据场所结构特征、风险类别、作业方式等选择合适劳动防护用品，正确使用安全带。
发现异常情况时，监护员应立即组织作业人员撤离现场。发生有限空间作业事故后，应立即按照现场处置方案进行应急处置，组织科学施救。
进入罐体前，应先确认罐内残留货物的性质，当无法确认时，应取样品进行化验、确认。
存在爆炸风险的，应配备防静电工作服、鞋和防爆灯具、工具，采取消除或者控制措施，相关电气设施设备、照明灯具、应急救援装备等应当符合防爆安全要求。
避免皮肤及眼睛与危险化学品间接接触。
如果发现有粉尘，必须立即戴防粉尘面具，面具中的过滤器应该定期更换。
“开车上路，生命随行”。这就要求我们时时刻刻把安全驾驶放在（ ）。
很多道路交通事故的发生都是因为交通违法行为导致的，对于机动车驾驶人员来说，严格执行交通法规的要求和规定，切实维护道路交通秩序，保障道路交通安全，关系到经济发展和人民的（ ）安全。
为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护职工人身安全、企业的财产安全及其他合法权益，根据（ ），企业应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
道路：是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但（ ）社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
道路交通事故：是指车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或财产损失的（ ）。
机动车：是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员（ ）或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
根据交通事故的形态特性基本上可分为（ ）、碾压、刮擦、翻车、坠落、爆炸和失火等七种类型。
翻车：是指部分或全部车轮悬空、车身着地的现象，通常是车辆未发生其他形态而造成（ ）以上车轮离开地面。
坠落：通常指车辆跌落到与路面有一定高度差的路外，如坠入桥下、坠入山涧等。在交通事故中，由于空中坠落物体而造成的（ ） ，也可以称为坠落。
爆炸：是指将爆炸物品带入车内，在行驶过程中由（ ）等原因引起爆炸造成事故。
突发性：没有任何先兆，由于驾驶员反应（ ）、不准确而操作失误或不适宜，导致交通事故。
隐患、危险、事故成单向线性关系，只要消除隐患和危险中的（ ）环节就可以阻止事故的发生。
机动车驾驶员应当遵守（ ），接受道路交通安全教育。
机动车驾驶员必须经公安机关交通管理部门考试合格，依法取得（ ），方准驾驶车辆。
驾驶证（ ）转借、涂改或伪造。
驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证和（ ）。
机动车驾驶员在任何情况下，都不准将车辆交给没有（ ）的人驾驶。
机动车驾驶员驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真（ ）。
不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有（ ）隐患的机动车。
机动车驾驶员应当（ ）道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，( )驾驶机动车。
对强迫、指使机动车驾驶员违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车的行为有权（ ）。
不准连续驾驶机动车超过（ ）h未停车休息或者停车休息时间少于20min。
不准（ ）或疲劳驾驶机动车。
熟知汽车操作技术，对车辆勤保养、勤检查，保证汽车技术状态良好，（ ）汽车带病上路。
发生交通肇事后，（ ）立即停车，保护现场，抢救伤者并迅速报告公安交通管理部门，同时向单位有关部门汇报。
如遇爆胎，特别是前轮爆裂时，双手紧握方向盘，尽力向车辆运动的反方向控制，( )紧急制动，应利用手刹或轻踩制动，平稳停车。
能见度小于50m时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过（ ）km/h，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
能见度小于100m时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过40km/h，与同车道前车保持（ ）m以上的距离。
交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足（ ）m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段，不得停车。
在水浸没车身（ ）时，车门能够很容易打开，此时应果断打开车门弃车逃生。
在水浸没车身( )时，水压阻力很大，车门已不容易打开，应砸开车窗玻璃，弃车逃生。
重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4m，载运集装箱的车辆不得超过（ ）m。
载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过( )m，从地面起高度不得超过4m。
闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意（ ），确认安全后通过。
道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示（ ）车辆、行人通行。
车落水后，车内人员因恐惧紧张而呼吸急促，车内氧气支撑不了多久，要保持（ ）并果断砸窗自救。
车辆发生侧滑时应（ ）松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。
车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。车辆因转向或擦撞引起的侧滑，（ ）使用行车制动。
轮胎爆裂停车后按规定在（ ）设置警示牌。
当发生交通事故后，立即在右侧或紧急停车带停车，并开启双闪危险灯，车后按规定设置警示牌，保护（ ），驾驶员及其他乘车人员应撤离事故车辆，立即拨打122或110报警
危急关头，如何能避免重大事故、重大损失，就如何处置，可以不受交通法规的（ ），以减轻事故损失后果。
机动车在道路上发生故障或者发生交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当按照规定开启危险报警闪光灯并在车后（ ）处设置警告标志，夜间还应当同时开启示廓灯和后位灯。
（ ）交通安全教育，提高职工的交通安全意识和素养，通过转发道路交通学习通知和事故警示案例等方式普及交通安全知识。
驾驶员应做好“三检”（出车前、行车中、收车后）制度，保持机动车安全，（ ）检查车辆状况，及时更换磨损的零部件，确保达到机动车运行安全技术条件。
能见度小于200m时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过（ ）km/h，与同车道前车保持100m以上的距离。
在机动车道上不得从机动车( )上下车。
机动车行驶中，不得干扰驾驶，不得将身体任何部分伸出车外，（ ）跳车。
乘坐两轮摩托车应当正向（ ）。
重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过（ ）m，载运集装箱的车辆不得超过（ ）m。
载客汽车除车身外部的行李架和内置的行李箱外，不得载货。载客汽车行李架载货，从车顶起高度不得超过( )m，从地面起高度不得超过（ ）m。
当发生交通事故后，立即在右侧或紧急停车带停车，并开启双闪危险灯，车后按规定设置警示牌，保护（ ），驾驶员及其他乘车人员应撤离事故车辆，立即拨打（ ）或（ ）报警
能见度小于（ ）m时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过（ ）km/h，并从最近的出口尽快驶离高速公路。
交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足（ ）m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点（ ）m以内的路段，不得停车。
机动车驾驶员( )遵守（ ），接受道路交通安全教育。
根据交通事故的形态特性基本上可分为（ ）、碾压、刮擦、（ ）、坠落、爆炸和失火等七种类型。
驾驶证不准（ ）、（ ）或（ ）。
驾驶机动车时，应当随身携带机动车（ ）和（ ）。
不准连续驾驶机动车超过（ ）h未停车休息或者停车休息时间少于（ ）min。
道路交通事故：是指车辆在道路上因过错或意外造成的人身（ ）或财产损失的（ ）。
不得驾驶安全设施（ ）或者机件不符合技术标准等具有（ ）隐患的机动车。
驾驶员应做好“三检”（出车前、行车中、收车后）制度，保持机动车安全，（ ）检查车辆状况，及时更换磨损的零部件，（ ）达到机动车运行安全技术条件。
机动车驾驶员应当（ ）道路交通安全法律、法规的（ ），按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
在（ ）道上不得从机动车（ ）上下车。
危急关头，如何能避免重大事故、重大损失，就如何处置，可以不受交通法规的（ ），以（ ）事故损失后果。
机动车驾驶员必须经公安机关交通管理部门考试合格，依法取得机动车（ ），（ ）驾驶车辆。
在水浸没车身（ ）时，车门能够很容易打开，此时应（ ）打开车门弃车逃生。
道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者（ ）红灯亮时，表示（ ）车辆、行人通行。
机动车驾驶员在任何情况下，都（ ）将车辆交给没有（ ）的人驾驶。
乘坐人员应系好安全带。
在机动车道上不得从机动车左侧上下车。
开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。
机动车行驶中，不得干扰驾驶，不得将身体任何部分伸出车外，不得跳车。
乘坐两轮摩托车应当正向骑坐。
可以倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车。
非紧急情况时不得在应急车道行驶或者停车。
在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车。
交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段，不得停车。
公共汽车站、急救站、加油站、消火栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车。
车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门可以妨碍其他车辆和行人通行。
路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离。
机动车行经漫水路或者漫水桥时，应当停车察明水情，确认安全后，快速通过。
机动车辆通过道口的规定。新建电气化铁路在接触网送电前，施工、建设单位必须按规定设置道口限界门。
可以在车门、车厢没有关好时行车。
不准在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品。
驾车时可以拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为。
机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。
向左转弯、向左变更车道、准备超车、驶离停车地点或者掉头时，不得提前开启左转向灯。
向右转弯、向右变更车道、超车完毕驶回原车道、靠路边停车时，应当提前开启右转向灯。
机动车遇到前方交叉路口交通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得进入路口。
机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。
机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。
机动车超车时，不得提前开启左转向灯、变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。
道路与铁路平面交叉道口有两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮时，表示禁止车辆、行人通行|红灯熄灭时，表示允许车辆、行人通行。
闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通过。
方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。
道路上通行的车辆驾驶人、行人、乘车人，以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当遵守道路交通安全有关法律、法规，熟知交通安全基本知识，保障道路交通有序、安全、畅通。
车道信号灯绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行。
车道信号灯红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。
遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50m以内时，最高行驶速度不得超过30km/h。
在禁止鸣喇叭的区域或者路段鸣喇叭。
试车或者学习驾驶机动车，不得在高速公路上行驶。
驾驶员应该保持良好的驾驶习惯，遵守速度限制、保持安全车距、合理超车、不酒驾、不疲劳驾驶等。
汽车掉落水中后车头沉入水中，车尾翘起，缓慢入水，但也不宜爬向后窗，而仍然需要果断从侧门逃生。如天窗能够打开，说明车内还有电，车内只有一个人则可从天窗逃出，但若车内乘员多，则应果断打开侧门集体逃生。
车内应常备尖头铁锤（安全锤）。皮鞋鞋跟、头枕支撑杆都不能砸开车窗玻璃。
车辆行驶过程中突然出现制动失灵、失效，汽车仪表板上的制动报警灯发亮时，此时应立即减速将车开到路旁，检查并排除故障，或与维修站联系，待问题解决后再继续行驶。
如果刹车全部失灵，驾车者要保持冷静，不要惊慌失措，根据现场情况，采取积极有效的措施。
人行横道红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。
人行横道绿灯亮时，不准行人通过人行横道。
车落水后，车内人员因恐惧紧张而呼吸急促，车内氧气支撑不了多久，要保持镇定并果断砸窗自救。
车辆水淹时，汽车前后车窗玻璃不易砸开，应果断砸开离自己最近的侧窗玻璃逃生。
患有不宜驾驶疾病的不准驾驶机动车。
翻车是指部分或全部车轮悬空、车身着地的现象，通常是车辆未发生其他形态而造成两个以上车轮离开地面。
碾压是指交通强者对交通弱者如自行车或行人等的推碾或压过。
失火是指车辆在行驶过程中，由于某种人为或技术的原因而引起的火灾。
行人不得跨越、倚坐道路隔离设施。
在雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下超速行驶机动车。
机动车未按规定设置反光标识。
车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜，产生光污染干扰对向驾驶。
不得机动车乱停乱放。
不得超速驾车或违章超车。
不得行人通过路口不走人行横道或不遵守交通信号。在设有人行天桥、人行通道和漆画人行横道线处100m范围内，不走天桥、通道、横道。
未按“三检”要求行车。
可以在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头。
不得行人、自行车行经路口闯信号或不听指挥强行通过。
不得驾驶超员、超载、超限机动车。
可以酒后或疲劳驾驶机动车。
不得无证驾驶或驾驶无证机动车。
对乘车人违章携带易燃易爆等危险物品乘车、向车外抛撒物品、影响机动车驾驶员安全驾驶的有权制止。
对强迫、指使机动车驾驶员违反道路交通安全法律、法规和机动车安全驾驶要求驾驶机动车的行为有权拒绝。
饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，可以驾驶机动车。
机动车驾驶员应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。
机动车驾驶员在任何情况下，都不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。
机动车驾驶员应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车|驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证和行驶证。
机动车驾驶员必须经公安机关交通管理部门考试合格，依法取得机动车驾驶证，方准驾驶车辆。驾驶证不准转借、涂改或伪造。
机动车驾驶员应当遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，接受道路交通安全教育。
可以在车门、车厢没有关好时行车.
可以在下陡坡时熄火或者空挡滑行。
不准连续驾驶机动车超过4h未停车休息或者停车休息时间少于20min。
爱岗敬业，钻研业务，培养良好的驾驶作风和职业道德。
认真执行汽车安全操作规程。坚持中速行车、安全礼让，不遵守超车、会车、让车、停车的有关规定。
发生交通肇事后，不得立即停车，保护现场，抢救伤者并迅速报告公安交通管理部门，同时向单位有关部门汇报。
沉着、冷静。遇到紧急情况，要保持沉着的心态、清醒的头脑，切勿惊慌失措。在瞬间作出正确判断，采取果断措施是做好避险的先决条件。
重减速、轻方向。遇到紧急情况，首先是减速，只有当减速后仍然不可避免地要相撞时，才采取打方向避让的措施。高速时直接打方向，尤其是急打方向，往往使本可避免的事故无法避免。
先人后物，先人后己，当危及人员伤亡时应优先考虑保护人员。当自车和他车有可能发生危险时，应为对方提供便当的避让措施，把危险的避让措施留给自己。
避重就轻，减少损失。危急关头，如何能避免重大事故、重大损失，就如何处置，可以不受交通法规的限制，以减轻事故损失后果。
若驾驶室被水淹没，不要急于开车门、车窗，待车厢或驾驶室被水灌满时，深吸气破窗或推门潜游而出。
车辆掉入河里，当河水很浅时，待车辆稳定后，摸清水流、水底情况，设法驶出或牵拉。
高温黄色预警标准：连续（ ）天日最高气温将在（ ）以上。
高温预警信号分三级，分别以（ ）表示。
高温橙色预警标准：（ ）h内最高气温将升至（ ）℃以上。
高温红色预警标准：（ ）h内最高气温将升至（ ）以上。
高温天气因素：（ ）以上的气温，并伴有相对湿度不低于（ ）%的天气。
作业环境不良：如（ ）高湿度、通风不良、（ ）等。
根据临床表现的轻重，中暑可分为（ ）和（ ）三种情况。
重症中暑按症状可分为四种类型：（ ）和（ ）。
避免中暑的重要一步也是第一步，是脱离中暑环境。一旦发现自己或有人中暑，先拨打“120”急救电话，然后进行力所能及的现场急救。急救措施可以概括为（ ）。
高温作业是指有（ ）、或有强烈的（ ）、或伴有（ ）（相对湿度≥80%RH）相结合的异常作业条件、湿球黑球温度（WBGT）指数超过规定限值的作业。
原国家安全生产监督管理总局、卫生部、（ ）和社会保障部、中华全国总工会于（ ）颁布了《防暑降温措施管理办法》。
高温天气作业是指用人单位在（ ）期间安排劳动者在（ ）自然气象环境下进行的作业。
自然高温环境是由（ ）引起，主要出现在（ ）。
高温环境因其产生原因不同，大致可分为（ ）和（ ）。
工业高温环境的热源主要是（ ）（如煤炭、石油、天然气等）、（ ）（如电动机、机床、砂轮等），以及化学反应过程所散发的热等。
高温环境会使人的（ ）、动作的准确性及协调性、反应速度等均（ ），易使人发生工伤事故。
处在高温环境时，人体血液中的（ ），以及血管的扩张和（ ）能力会发生变化，颅脑供血情况也有所改变。
铁路各岗位作业人员应（ ）高温作业安全风险辨识、掌握防暑降温基本常识和（ ）中暑措施。
铁路企业的防暑降温工作按照（ ）的原则组织实施。
严寒天气下劳动权益保护不仅是法律法规的要求，更是社会文明进步的应有之义。
严寒天气下劳动权益保护不仅是（ ）的要求，更是社会文明进步的应有之义。
严寒天气下劳动权益保护不仅是（ ）的要求，更是（ ）进步的应有之义。
冬季是四季之一，南北温度差异很大。
冬季是四季之一，南北温度差异不大。
南方则受来自海洋的暖湿气流影响，冬季大多是温和的。
南方则受来自山脉的暖湿气流影响，冬季大多是温和的。
北方冬季受蒙古西伯利亚的冷高压影响，经常有冷空气南下形成寒潮，使气温大大降低。
北方冬季受海洋的冷高压影响，经常有冷空气南下形成寒潮，使气温大大降低。
立冬：时值公历的11月7日前后。
立冬：时值公历的11月8日前后。
立冬：时值公历的（ ）前后。
小雪：时值公历的11月22日前后。
小雪：时值公历的11月10日前后。
小雪：时值公历的（ ）前后。
大雪：时值公历的12月7日前后。
大雪：时值公历的12月8日前后。
大雪：时值公历的（ ）前后。
冬至：时值公历的12月21日前后。
冬至：时值公历的12月22日前后。
冬至：时值公历的（ ）前后。
小寒：时值公历的1月5日前后。
小寒：时值公历的1月6日前后。
小寒：时值公历的（ ）前后。
大寒：时值公历的1月20日前后。
大寒：时值公历的1月22日前后。
大寒：时值公历的（ ）前后。
从1月等温线图可看出，0℃等温线穿过了淮河-秦岭-青藏高原东南边缘，此线以北（包括北方、西北内陆及青藏高原）的气温在0℃以下
从1月等温线图可看出，0℃等温线穿过了淮河-秦岭-青藏高原（ ），此线以北（包括北方、西北内陆及青藏高原）的气温在0℃以下
从1月等温线图可看出，0℃等温线穿过了淮河-秦岭-青藏高原（ ），此线以北（包括北方、西北内陆及青藏高原）的气温在（ ）以下
寒潮。一种自然天气现象，就是寒冷空气好像潮水般奔流过来的意思，它属于空气（冷空气）流动的一种形式。这种冷空气南侵达到一定标准的就称为寒潮。
寒潮。一种自然天气现象，就是寒冷空气好像潮水般奔流过来的意思，它属于空气（冷空气）流动的一种形式。这种冷空气北侵达到一定标准的就称为寒潮。
寒潮。一种自然天气现象，就是寒冷空气好像潮水般奔流过来的意思，它属于空气（冷空气）流动的一种形式。这种冷空气（ ）达到一定标准的就称为寒潮。
寒潮。一种自然天气现象，就是寒冷空气好像潮水般奔流过来的意思，它属于（ ）（冷空气）流动的一种形式。这种冷空气（ ）达到一定标准的就称为寒潮。
寒潮预警信号分四级，分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示。
寒潮预警信号分四级，分别以蓝色、黄色、橙黄色、红色表示。
寒潮预警信号分四级，分别以（ ）表示。
寒潮预警信号分（ ）级，分别以（ ）表示。
暴雪。自然天气的一种降雪过程，暴雪发生的时段一般集中在8月至翌年4月。
暴雪预警信号分四级，分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示。
暴雪预警信号分四级，分别以蓝色、黄色、橙黄色、红色表示。
暴雪预警信号分四级，分别以（ ）表示。
暴雪预警信号分（ ）级，分别以（ ）表示。
道路结冰。当出现大范围强冷空气活动引起气温下降的天气（气象上称为寒潮）时，如果伴有雨雪，最容易发生道路结冰现象。
道路结冰。当出现大范围强对流空气活动引起气温下降的天气（气象上称为寒潮）时，如果伴有雨雪，最容易发生道路结冰现象。
道路结冰。当出现大范围强（ ）活动引起气温下降的天气（气象上称为寒潮）时，如果伴有雨雪，最容易发生道路结冰现象。
道路结冰。当出现大范围强（ ）活动引起气温下降的天气（气象上称为寒潮）时，如果伴有雨雪，最容易发生（ ）现象。
道路结冰预警信号分三级，分别以黄色、橙色、红色表示。
道路结冰预警信号分三级，分别以黄色、橙黄色、红色表示。
道路结冰预警信号分三级，分别以（ ）表示。
道路结冰预警信号分（ ）级，分别以（ ）表示。
大雾。大气中因悬浮的水汽凝结使能见度低于1km的天气现象，气象学称为雾。
大雾。大气中因悬浮的水汽凝结使能见度低于2km的天气现象，气象学称为雾。
大雾。大气中因悬浮的水汽凝结使能见度低于（ ）的天气现象，气象学称为雾。
大雾。大气中因悬浮的水汽凝结使能见度低于（ ）的天气现象，气象学称为（ ）。
雾常以辐射雾和平流雾两种形式出现。
雾常以穿透雾和平流雾两种形式出现。
雾常以（ ）和平流雾两种形式出现。
雾常以（ ）和（ ）两种形式出现。
大雾预警信号分三级，分别以黄色、橙色、红色表示。
大雾预警信号分三级，分别以黄色、橙黄色、红色表示。
大雾预警信号分三级，分别以（ ）表示。
大雾预警信号分（ ），分别以（ ）表示。
冻雨。当雨滴从空中降落后，一旦遇到温度低于0℃的物体，会迅速冻结成冰，气象上把这种天气现象叫作“冻雨”。
冻雨。当雨滴从空中降落后，一旦遇到温度低于1℃的物体，会迅速冻结成冰，气象上把这种天气现象叫作“冻雨”。
冻雨。当雨滴从空中降落后，一旦遇到温度低于（ ）的物体，会迅速冻结成冰，气象上把这种天气现象叫作“冻雨”。
冻雨。当雨滴从空中降落后，一旦遇到温度低于（ ）的物体，会迅速冻结成冰，气象上把这种天气现象叫作“（ ）”。
防寒过冬期一般从每年的11月15日至次年3月15日。具体防寒过冬期按照国铁集团和所在地政府有关规定，由各铁路局集团公司确定。
防寒过冬期一般从每年的12月15日至次年3月15日。具体防寒过冬期按照国铁集团和所在地政府有关规定，由各铁路局集团公司确定。
防寒过冬期一般从每年的（ ）。具体防寒过冬期按照国铁集团和所在地政府有关规定，由各铁路局集团公司确定。
防寒过冬期一般从每年的（ ）。具体防寒过冬期按照国铁集团和所在地政府有关规定，由（ ）。
铁路防寒工作的对象，主要是指铁路作业人员在冬季作业的人身安全和设备设施的防寒检查和整备。
铁路防寒工作的对象，主要是指铁路室外作业人员在冬季作业的人身安全和设备设施的防寒检查和整备。
铁路防寒工作的对象，主要是指铁路（ ）在冬季作业的人身安全和设备设施的防寒检查和整备。
铁路防寒工作的对象，主要是指铁路（ ）在冬季作业的（ ）防寒检查和整备。
我国北方地区冬季时间较长，环境多变，气候条件恶劣，造成职工伤害的危险因素增多，保证作业人员防寒过冬是铁路冬季运输生产必须做好的一项工作。
我国北方地区冬季时间很短，环境多变，气候条件恶劣，造成职工伤害的危险因素增多，保证作业人员防寒过冬是铁路冬季运输生产必须做好的一项工作。
冷：冬季气温低，人的视觉、听觉和行动能力都会受到一定影响。
冷：冬季气温低，人的视觉、听觉和行动能力不都会受到一定影响。
冷：冬季气温低，人的（ ）都会受到一定影响。
长：冬季在夜间的工作时段占比增加且气温更低，受现场照明条件的限制，作业人员的视野相较于白天会变小变窄，夜间作业难度增大，体力消耗增高，人员更易疲劳。
长：冬季在夜间的工作时段占比减少且气温更低，受现场照明条件的限制，作业人员的视野相较于白天会变小变窄，夜间作业难度增大，体力消耗增高，人员更易疲劳。
长：冬季在夜间的工作时段占比（ ）且气温更低，受现场照明条件的限制，作业人员的视野相较于白天会变小变窄，夜间作业难度增大，体力消耗增高，人员更易疲劳。
雾：冬季出现雾霾天气较为频繁，现场能见度低、瞭望困难，现场作业防护瞭望视线距离短，尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身安全、作业安全带来影响。
雾：秋季出现雾霾天气较为频繁，现场能见度低、瞭望困难，现场作业防护瞭望视线距离短，尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身安全、作业安全带来影响。
雾：（ ）出现雾霾天气较为频繁，现场能见度低、瞭望困难，现场作业防护瞭望视线距离短，尤其巡道、巡桥等单独作业人员作业困难更大，给人身安全、作业安全带来影响。
冬季受雾、霾、风、雨、雪、冻等不利天气影响，存在车辆伤害、滑倒摔伤、机动车辆伤害、高处坠落、一氧化碳中毒、火灾等安全风险。
秋季受雾、霾、风、雨、雪、冻等不利天气影响，存在车辆伤害、滑倒摔伤、机动车辆伤害、高处坠落、一氧化碳中毒、火灾等安全风险。
（ ）受雾、霾、风、雨、雪、冻等不利天气影响，存在车辆伤害、滑倒摔伤、机动车辆伤害、高处坠落、一氧化碳中毒、火灾等安全风险。
“三新”人员首次参加本岗位冬季作业，自我保护意识和现场控制经验缺乏，应急处置能力差，存在人身安全风险。
“三新”人员首次参加本岗位冬季作业，自我保护意识和现场控制经验丰富，应急处置能力差，存在人身安全风险。
“三新”人员首次参加本岗位冬季作业，自我保护意识和现场控制经验（ ），应急处置能力差，存在人身安全风险。
早晚温差变化大诱发季节性疾病，容易出现精神不集中、体能下降或使用药物后嗜睡等的不良症状。
早晚温差变化小诱发季节性疾病，容易出现精神不集中、体能下降或使用药物后嗜睡等的不良症状。
早晚温差（ ）诱发季节性疾病，容易出现精神不集中、体能下降或使用药物后嗜睡等的不良症状。
道路结冰、湿滑等因素增加道路交通安全管控难度，群死群伤风险倍增。
道路结冰、湿滑等因素增加道路交通安全管控难度，无群死群伤风险。
建筑物垮塌。冰雪天气下，如果既没有考虑设施的积雪承载力，又不在产生积雪时采取预防措施，极易发生建筑物垮塌事故。
建筑物下沉。冰雪天气下，如果既没有考虑设施的积雪承载力，又不在产生积雪时采取预防措施，极易发生建筑物垮塌事故。
冬季取暖设备使用频繁，电气线路负荷较大，使用不规范易发生触电、一氧化碳中毒、火灾等情况。
冬季取暖设备使用频繁，电气线路负荷较大，使用不规范易发生触电、二氧化碳中毒、火灾等情况。
冬季作业工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小于20mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋作业。
冬季作业工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小于10mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋作业。
冬季作业工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小于（ ），禁止穿高跟鞋、塑料底鞋作业。
房檐、雨搭有积雪或冰溜，要及时清理，雪天或雪后，人员应避免在房檐下走行，防止坠落物伤人。
房檐、雨搭有积雪或冰溜，要及时清理，雪天，人员应避免在房檐下走行，防止坠落物伤人。
在站场上作业和行走时，不得脚踏钢轨面、道岔连接杆等部位。
在站场上作业和行走时，可以脚踏钢轨面、道岔连接杆等部位。
在站场上作业和行走时，不得脚踏（ ）等部位。
冰雪路面行走姿势可以学企鹅走路的姿势。
冰雪路面行走姿势不可以学企鹅走路的姿势。
冰雪路面行走姿势可以学（ ）走路的姿势。
夜间作业必须配备足够的照明设备，并做好防寒保暖措施，防止作业人员摔伤、碰伤和冻伤。照明条件不良、防寒保暖措施不到位时，严禁作业。
夜间作业必须配备足够的照明设备，并做好防寒保暖措施，防止作业人员摔伤、碰伤和冻伤。照明条件不良、防寒保暖措施不到位时，可是适当作业。
（ ）作业必须配备足够的照明设备，并做好防寒保暖措施，防止作业人员摔伤、碰伤和冻伤。照明条件不良、防寒保暖措施不到位时，严禁作业。
（ ）作业必须配备足够的照明设备，并做好防寒保暖措施，防止作业人员摔伤、碰伤和冻伤。照明条件不良、防寒保暖措施不到位时，（ ）作业。
室外光滑的地面、钢制楼梯，要及时扫雪除冰，采取铺设草垫、缠绕麻绳等防滑措施，避免滑倒摔伤。
室外光滑的地面、钢制楼梯、草地，要及时扫雪除冰，采取铺设草垫、缠绕麻绳等防滑措施，避免滑倒摔伤。
室外（ ）、钢制楼梯，要及时扫雪除冰，采取铺设草垫、缠绕麻绳等防滑措施，避免滑倒摔伤。
除雪、除冰工作是一项非正常工作，由于天气恶劣、作业时间不固定，给人身安全带来严重隐患。
除雪、除冰工作是一项正常工作，由于天气恶劣、作业时间不固定，给人身安全带来严重隐患。
遇有雪情预告，必须提前做好人员、用具、通信设备、防护用品等各项除雪准备工作。
遇有雪情预告，不必提前做好人员、用具、通信设备、防护用品等各项除雪准备工作。
线路上除雪作业必须有组织、有防护，严禁单人除雪。除雪作业前，每一个小组必须明确负责人，必须指定专人担任安全防护工作。
线路上除雪作业必须有组织、有防护，严禁单人除雪。除雪作业前，每一个小组必须明确负责人，不需指定专人担任安全防护工作。
线路上除雪作业必须有组织、有防护，严禁单人除雪。除雪作业前，每一个小组必须明确负责人，必须指定（ ）安全防护工作。
使用风力、内燃除雪机的作业小组，要听从小组负责人或现场防护员的指挥，不得擅自上道作业。
使用风力、内燃除雪机的作业小组，要听从小组负责人或现场防护员的指挥，可以擅自上道作业。
使用风力、内燃除雪机的作业小组，要听从（ ）的指挥，不得擅自上道作业。
冻伤是人体受到寒冷刺激导致的全身或局部损伤。冻伤常发生于身体末梢部位，主要为指端、鼻尖、耳廓、足趾、足跟等部位，以足部最为普遍。足部冻伤占冻伤患者的半数以上。
冻伤是人体受到寒冷刺激导致的全身或局部损伤。冻伤常发生于身体末梢部位，主要为指端、鼻尖、耳廓、足趾、足跟等部位，以耳部最为普遍。耳部冻伤占冻伤患者的半数以上。
冻伤是人体受到寒冷刺激导致的全身或局部损伤。冻伤常发生于身体末梢部位，主要为指端、鼻尖、耳廓、足趾、足跟等部位，以足部最为普遍。足部冻伤占冻伤患者的（ ）以上。
冻伤是人体受到寒冷刺激导致的全身或局部损伤。冻伤常发生于（ ）部位，主要为指端、鼻尖、耳廓、足趾、足跟等部位，以足部最为普遍。足部冻伤占冻伤患者的（ ）以上。
典型局部冻伤分为四度：Ⅰ度冻伤，Ⅱ度冻伤，Ⅲ度冻伤，Ⅳ度冻伤。
典型局部冻伤分为四级：Ⅰ级冻伤，Ⅱ级冻伤，Ⅲ级冻伤，Ⅳ级冻伤。
典型局部冻伤分为（ ）：Ⅰ度冻伤，Ⅱ度冻伤，Ⅲ度冻伤，Ⅳ度冻伤。
典型局部冻伤分为（ ）：（ ）。
让冻伤者快速脱离低温环境和制冷因素，建议通过水浴方法进行复温。
让冻伤者快速脱离低温环境和潮湿环境，建议通过水浴方法进行复温。
失温，即失温症又称低体温症，是人体热量流失大于热量补给，从而造成核心区体温低于35℃，伴神经和心血管系统损伤为主要表现的全身性疾病。
失温，即失温症又称低体温症，是人体热量流失大于热量补给，从而造成核心区体温低于37℃，伴神经和心血管系统损伤为主要表现的全身性疾病。
失温，即失温症又称低体温症，是人体热量流失大于热量补给，从而造成核心区体温低于（ ）伴神经和心血管系统损伤为主要表现的全身性疾病。
（ ），即失温症又称低体温症，是人体热量流失大于热量补给，从而造成核心区体温低于（ ），伴神经和心血管系统损伤为主要表现的全身性疾病。
失温症的识别。识别方法可简单归纳为“一走、二听、三看”。
失温症的识别。识别方法可简单归纳为“一感、二听、三看”。
失温症的识别。识别方法可简单归纳为（ ）。
失温症的程度。失温症根据严重程度分为轻、中、重三期。
失温症的程度。失温症根据严重程度分为轻、中、晚三期。
失温症的程度。失温症根据严重程度分为（ ）三期。
促进核心体温回升的方法包括：外部加温和能量注入。
促进核心体温回升的方法包括：外部加温和内部加温。
促进核心体温回升的方法包括：（ ）。
一氧化碳是含碳物质不完全燃烧所产生的一种无色、无味和无刺激性气体，不溶于水。吸入过量一氧化碳即可发生急性一氧化碳中毒（又称煤气中毒），是冬季气体中毒致死的主要原因之一。
一氧化碳是含碳物质不完全燃烧所产生的一种无色、无味和有刺激性气体，不溶于水。吸入过量一氧化碳即可发生急性一氧化碳中毒（又称煤气中毒），是冬季气体中毒致死的主要原因之一。
吸入过量一氧化碳即可发生急性一氧化碳中毒（ ），是冬季气体中毒致死的主要原因之一。
摔倒了先检查再缓慢起身。倒地后不要贸然起身，预防二次损伤。倒地后应该先就地活动一下手脚和头颈，排除骨折风险方可起身。起身姿势可先膝盖、双肘着地，再缓慢起身。
摔倒了先检查再迅速起身。倒地后不要贸然起身，预防二次损伤。倒地后应该先就地活动一下手脚和头颈，排除骨折风险方可起身。起身姿势可先膝盖、双肘着地，再缓慢起身。
摔倒了先检查再（ ）起身。倒地后不要贸然起身，预防二次损伤。倒地后应该先就地活动一下手脚和头颈，排除骨折风险方可起身。起身姿势可先膝盖、双肘着地，再（ ）起身。
防洪抢险坚持“先通后固、永临结合”的原则。
防洪抢险坚持“先固后通、永临结合”的原则。
铁路水害是指因受降雨或洪水影响，造成铁路路基、轨道、桥梁、隧道、涵洞、防护设备、接触网、电力线路、变配电设备、通信信号等设备损毁，甚至造成受灾路段铁路运输中断或限速慢行而降低区段运输能力，并可能伴有其他引发人员伤亡和财产损失的灾害。
铁路水害按后果和影响程度可分为水害事故、水害断道、水害慢行、设备损坏四个类型。
铁路水害按损失规模可分为特大型水害、较大型水害、大型水害、中型水害和小型水害五个类型。
水害事故是指因降水或洪水造成铁路行车事故或人员伤亡。
水害慢行是指因降雨或洪水造成列车或单机必须按某一低于该区间运行图规定的速度行驶。
设备损坏是指因降雨或洪水造成铁路设备损坏，虽未造成水害事故、水害断道、水害慢行，但需对损坏设备投资进行修复。
特大型水害：抢通时间超过12h，或受灾体损失价值在1000万元以上。
特大型水害：抢通时间超过24h，或受灾体损失价值在1000万元以上。
大型水害：抢通时间大于12h、不超过24h，或受灾体损失价值在500万～1000万元。
中型水害：抢通时间大于6h、不超过12h，或受灾体损失价值在100万～500万元。
小型水害：不中断行车，或受灾体损失价值在100万元以内。
防洪抢险过程中，作业人员可能会面临4种风险，分别是物理风险、气象风险、化学风险和疲劳风险。
崩塌是指陡峭斜坡上的岩体或者土体在重力作用下，突然脱离母体，发生崩落、滚动的现象或者过程。
滑坡是指悬崖上的土体或岩体，受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。
泥石流是指山区沟谷或者山地坡面上，由于暴雨、冰雪融化等水源激发的、含有大泥沙石块的介于夹沙水流和滑坡之间的土、水混合流。
防洪抢险过程中，抢险人员进入电气化区段作业未使用绝缘护具和绝缘工作是不安全行为。
防洪抢险过程中，抢险人员应正确使用安全带安全帽等防护用品。
雷雨天气可站在空旷高地上或大树下躲雨。
防洪抢险过程中，在坡面作业时一个安全桩可以拴两个及以上安全绳。
防洪抢险期间遵循“七不抢”“八必须”“九控制”安全控制措施。
防洪抢险期间遵循“七必须”“八不抢”“九控制”安全控制措施。
防洪抢险“七不抢”具体为：灾害情况不明不抢、坍塌落石不止不抢、暴雨重灾不停不抢、胜任人员不到不抢、抢险方案不定不抢、防护体系不全不抢、夜间照明不足不抢。
车务人员在抢险过程中，要注意自身安全，避让可能出现的滚石、泥石流等危险物，同时确保机车处于安全状态。
车务人员在抢险过程中，要注意自身安全，避让可能出现的滚石、泥石流等危险物，同时确保车辆处于安全状态。
防洪抢险需按规定设置驻站联络员和现场防护员，防护员间必须保持通信畅通和不间断联控，并确认通信良好。
抢险人员横越线路时，执行“一站、二看、三通过”，注意机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
在陡坡和高处作业时，抢险人员必须戴安全帽、系安全带（绳），陡坡小路要设拉绳，倾斜脚手板要钉防滑木条。
抢险车辆在雨中行驶过程中，紧急情况遇到积水路面时可直接通行。
遇山洪暴发、江河水位暴涨时，不得下水作业。
下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，水温在5～15℃时其连续工作时间应不得超过30min。
下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，水温在5～15℃时其连续工作时间应不得超过60min。
下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，水温在16～25℃时其连续工作时间应不得超过60min。
下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，水温在15～25℃时其连续工作时间应不得超过120min。
下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，水温在16～25℃时其连续工作时间应不得超过120min。
雷电时（作业地点可见闪电或可闻雷声）做好绝缘防护可接触网上进行作业。
雷电时（作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。
在离地面2m以上的高处及陡坡上抢险作业时，必须佩戴安全带（绳）、安全帽，使用前必须检查，发现安全带（绳）有破损、伤痕的禁止使用。
在离地面1.5m以上的高处及陡坡上抢险作业时，必须佩戴安全带（绳）、安全帽，使用前必须检查，发现安全带（绳）有破损、伤痕的禁止使用。
在铁路防洪抢险过程中，由于可能会受到电击、火灾等伤害，因此抢险人员还需要掌握相应的急救技能，如心肺复苏、止血、包扎等。
崩塌发生时，如果处于崩塌体下方，应迅速向前方逃生。
崩塌发生时，如果处于崩塌体下方，应迅速向后方逃生。
崩塌发生时，如果处于崩塌体下方，应迅速向两边逃生。
滑坡发生时，应向沿滑移方向逃生。
当处于泥石流区时，应离开沟道、河谷地带。
抢险人员、机械进场作业前，重大灾害源必须排除或采取监控预警措施，发现异常抢险人员、机械应果断撤离至安全区域。
抢险人员需要掌握一些基本的自救技能，如遇到危险情况时，可以采取迅速转移、躲避、寻找避难所等方法，确保自身安全。
进入有限空间作业，要详细了解作业现场情况，有针对性的准备检测和防护器材，对作业环境的氧含量、可燃气体含量、有毒气体含量进行检测，并采取自然通风措施。
防洪抢险坚持（ ）的原则。
（ ）是指因降雨或洪水造成铁路行车事故或人员伤亡的。
（ ）是指由于降雨或洪水导致的铁路设备损坏，使得铁路线路的某一区段或区间在特定时间内无法供列车或单机运行，即在该时段内该区段的通过能力为零。
（ ）是指因降雨或洪水造成列车或单机必须按某一低于该区间运行图规定的速度行驶。
（ ）是指因降雨或洪水造成铁路设备损坏，虽未造成水害事故、水害断道、水害慢行，但需对损坏设备投资进行修复、加固。
特大型水害是指抢通时间超过（ ），或受灾体损失价值在1000万元以上。
（ ）是指抢通时间超过24h，或受灾体损失价值在1000万元以上。
特大型水害是指抢通时间超过24h，或受灾体损失价值在（ ）万元以上。
（ ）是指抢通时间大于12h、不超过24h，或受灾体损失价值在500万～1000万元。
（ ）是指抢通时间不超过12h，或受灾体损失价值在100万～500万元。
中型水害是指抢通时间不超过（ ），或受灾体损失价值在100万～500万元。
（ ）是指不中断行车，或受灾体损失价值在100万元以内。
小型水害是指不中断行车，或受灾体损失价值在（ ）万元以内。
崩塌是指（ ）上的岩体或者土体在重力作用下，突然脱离母体，发生崩落、滚动的现象或者过程。
（ ）是指陡峭斜坡上的岩体或者土体在重力作用下，突然脱离母体，发生崩落、滚动的现象或者过程。
滑坡是指（ ）上的土体或岩体，受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。
（ ）是指斜坡上的土体或岩体，受河流冲刷、地下水活动、地震及人工切坡等因素影响，在重力作用下，沿着一定的软弱或者软弱带，整体地或者分散地顺坡向下滑动的自然现象。
泥石流是指山区沟谷或者（ ）上，由于暴雨、冰雪融化等水源激发的、含有大泥沙石块的介于夹沙水流和滑坡之间的土、水、气混合流。
（ ）是指山区沟谷或者山地坡面上，由于暴雨、冰雪融化等水源激发的、含有大泥沙石块的介于夹沙水流和滑坡之间的土、水、气混合流。
车务人员在抢险过程中，要注意自身安全，避让可能出现的滚石、泥石流等危险物，同时确保（ ）处于安全状态。
防洪抢险要按规定设置（ ）和现场防护员，防护员间必须保持通信畅通和不间断联控，并确认通信良好。
抢险人员横越线路时，执行“一站、二看、三通过”，注意（ ）的动态及脚下有无障碍物。
担当水中作业，其连续工作时间应遵守以下规定：水温在5～15℃时，不得超过（ ）min。
担当水中作业，其连续工作时间应遵守以下规定：水温在（ ）时，不得超过30min。
担当水中作业，其连续工作时间应遵守以下规定：水温在（ ）时，不得超过120min。
担当水中作业，其连续工作时间应遵守以下规定：水温在16～25℃时，不得超过（ ）min。
在离地面（ ）以上的高处及陡坡上抢险作业时，必须佩戴安全带（绳）、安全帽，使用前必须检查，发现安全带（绳）有破损、伤痕的禁止使用。
安全桩打入地面的垂直深度，土质山坡不少于（ ），石质山坡不少于0.75m，必要时适当加深，使用安全绳左右移动距离不得超过5m。
安全桩打入地面的垂直深度，土质山坡不少于1m，石质山坡不少于0.75m，必要时适当加深，使用安全绳左右移动距离不得超过（ ）。
抢险现场所通过的陡坡和路滑处所应做成台阶，必要时设置临时（ ）。临时通过的陡坡和路滑处所应打安全桩并拴安全绳。
进入（ ）作业时，为保证空气流通和人员呼吸需要，可采用自然通风，必要时采取强制通风。
进入有限空间作业时，为保证空气流通和人员呼吸需要，可采用自然通风，必要时采取（ ）。
崩塌发生时，如果身处崩塌影响范围外，一定要绕行；如果处于崩塌体下方，应迅速向（ ）逃生；如感觉地面震动，也应立即向两侧稳定区域逃离。
（ ）发生时，如果身处崩塌影响范围外，一定要绕行；如果处于崩塌体下方，应迅速向两边逃生；如感觉地面震动，也应立即向两侧稳定区域逃离。
（ ）发生时，应向滑坡边界两侧之外撤离，绝不能沿滑移方向逃生。如果滑坡滑动速度很快，应迅速抱紧树木等固定物体。
遇（ ）时自救：当处于泥石流区时，不能沿沟向下或向上跑，而应向两侧山坡上跑，离开沟道、河谷地带。
当处于（ ）区时，不能沿沟向下或向上跑，而应向两侧山坡上跑，离开沟道、河谷地带。
遇（ ）时自救：要避免在低洼地带、山体滑坡威胁区域活动，当发现河道涨水，要迅速撒离，汛期河道涨洪时，严禁强行过河，要耐心等河水退去之后过河，或绕行过河。
进入（ ）作业，要详细了解作业现场情况，有针对性的准备检测和防护器材，对作业环境的氧含量、可燃气体含量、有毒气体含量进行检测，并采取强制通风措施。
铁路防洪抢险是指在铁路运输过程中，为预防或减轻水害对铁路（ ）及车辆的危害和影响而采取的应急措施。
掌握防洪抢险（ ）等基本知识，是确保防洪抢险劳动安全的前提。
铁路水害按后果和影响程度可分为以下四类：（ ）。
铁路水害按损失规模可分为以下四类：（ ）。
在紧急抢险过程中，作业人员可能会面临以下风险：（ ）。
泥石流发生的前兆特征有：（ ）。
根据事故致因理论，事故致因因素包括（ ）四个主要方面。
抢险人员、机械进场作业前，重大灾害源如（ ）等必须排除或采取监控预警措施。
防洪抢险期间遵循（ ）安全控制措施。
“七不抢”是指：灾害情况不明不抢、坍塌落石不止不抢、暴雨重灾不停不抢、（ ）。
抢险人员横越线路时，执行“（ ）”，注意机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
雷雨天气巡视（ ）时，必须走路肩，不得在高大建筑物、支柱及大树底下停留，巡视时不得打雨伞。
抢险作业使用小车如（ ）等必须精神集中，注意抢险人员和堆码料具，严格控制速度，防止撞人、脱轨。
安全桩打入地面的垂直深度，土质山坡不少于（ ），石质山坡不少于（ ），必要时适当加深，使用安全绳左右移动距离不得超过（ ）。
抢险现场中的（ ），都应随时清扫，如有雨水、冰雪，要采取防滑措施。
进入有限空间作业前必须对作业环境的（ ）进行检测，防止异常情况发生。
在进行铁路防洪抢险作业之前，抢险人员需要了解（ ）等相关信息。
在进行铁路防洪抢险作业之前，应根据实际情况做好抢险准备工作，如携带必要的（ ），保持良好的体力和精神状态。
针对发生暴雨洪水、泥石流、崩塌落石等险情，在抢险过程中会面临（ ）等作业，铁路抢险人员应该掌握相关作业劳动安全预防常识，尽量减少人身伤害和物质损失。
“九控制”是指：抢险人员控制、安全隔离控制、邻线行车控制、机械作业控制、（ ）。
伤亡事故是指在生产劳动过程中发生的违反劳动者意愿的人身伤害、急性中毒。
伤亡事故是指在企业生产经营活动过程中发生的，与企业管理、工作环境、劳动条件、生产设备等有关的，违反劳动者意愿的人身伤害、急性中毒。
伤害事故是指在生产劳动过程中发生的违反劳动者意愿的人身伤害、急性中毒。
《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441）将工伤事故分为20类。
《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441）将工伤事故分为25类。
《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441）将工伤事故分为19类。
《企业职工伤亡事故分类》（GB 6440）将工伤事故分为20类。
根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故四个等级。
根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为特别重大事故、重大事故、中型事故、一般事故四个等级。
根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为特别重大事故、重要事故、较大事故、一般事故四个等级。
特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒）。
重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤。
较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤。
一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤。
特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括慢性工业中毒）。
重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒）。
重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者30人以上100人以下重伤。
较大事故，是指造成5人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤。
较大事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤。
一般事故，是指造成3人以下死亡，或者20人以下重伤。
应急处置原则有先排险后施救。
应急处置原则有先施救后排险。
应急处置原则有先止血后包扎。
应急处置原则有先包扎后止血。
遇有呼吸心搏骤停又有骨折者，应先进行心肺复苏术，直至呼吸、心跳恢复后，再进行固定骨折。
只有一人在场的情况下，应先施救，后在短时间内进行电话呼救。
只有一人在场的情况下，应先进行电话呼救，后在短时间内施救。
确认人身伤害事故后，发现者要在确认安全后，立即断开伤害源，阻止伤害继续。
确认人身伤害事故后，发现者要立即断开伤害源，阻止伤害继续。
断开伤害源要在安全确认后进行，防止对发现者和受伤者造成伤害。
发现受伤者后其伤害原因不清不能盲目靠近施救，避免事故进一步扩大。
发现受伤者后应立即施救。
如果受伤者伤害原因能对现场抢救人员造成危害，抢救人员必须采取相应的安全措施，消除对现场抢救人员的隐患后，采取合理的方法使伤者脱离危险状态。
现场处置伤害源过程中要注意方式方法，确保自身及他人人身安全。
现场处置伤害源过程中要注意方式方法，确保自身及现场设备安全。
脱离伤害状态前要确认伤者能否被移动，不能移动时，要在消除安全隐患后，开展现场抢救措施，等待医护人员到场后指导施救。
受伤者脱离危险状态后，首先应全面检查其伤害位置及伤害严重程度。
如果受伤者伤害程度较重，精神迷糊、意识不清，或出现无意识、无心跳、无呼吸等严重情况，施救人员要立即拨打急救中心电话。
观察受伤者伤害位置及伤害严重程度要全面、详细。
如果受伤者觉得没事也必须去医院进行必要的检查，避免身体内部器官出现损伤。
如果受伤者觉得没事可以不去医院进行检查。
现场报警要简要、详细、具体，现场接应引导安排到位。
事故发生后，铁路运输企业和其他有关单位应当积极开展应急救援工作，减少人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路正常行车。
事故发生后，事故现场负责人或有关人员应当负责事故现场的保护工作，立即将事故发生的单位、时间、地点、死亡者姓名及事故发生的简要经过向所在单位上级汇报。
事故发生后，事故现场负责人或有关人员应当负责事故现场的保护工作，立即将事故发生的单位、地点、死亡者姓名及事故发生的简要经过向所在单位上级汇报。
发生作业人员当班突发疾病死亡时，要立即向当地县级以上医院或“120”急救中心请求救治，并立即向所在地铁路公安派出所、铁路公安处指挥中心报告。
发生作业人员工作中的道路交通事故（包括上下工途中），除立即向所在地公安交警部门报告外，还要向所在单位上级汇报。
发生作业人员工作中的道路交通事故（不包括上下工途中），除立即向所在地公安交警部门报告外，还要向所在单位上级汇报。
发生作业人员工作中的道路交通事故（包括上下工途中），只需向所在地公安交警部门报告外。
事故单位和有关人员应做好事故现场保护，为抢救人员或恢复生产必须移动现场物件时，应做好标记，采取摄像、摄影、录音、绘图等方法记录事故现场原貌、妥善保存重要痕迹、物证等。
《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441）将工伤事故分为（ ）类。
《企业职工伤亡事故分类》（ ）将工伤事故分为20类。
特别重大事故，是指造成（ ）人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒）。
（ ），是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒）。
特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者（ ）人以上重伤（包括急性工业中毒）。
重大事故，是指造成10人以上（ ）人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤。
（ ），是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤。
重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者（ ）人以上100人以下重伤。
（ ），是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤。
一般事故，是指造成（ ）人以下死亡，或者10人以下重伤。
（ ），是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤。
伤害事故的伤害方式包括：（ ）。
伤害事故的伤害方式包括：（ ）。
人的不安全行为包括：（ ）。
（ ）合并有伤口者，首先应采取指压法、止血带止血法等进行止血，再消毒伤口进行包扎。
以下属于企业职工伤亡事故的有：（ ）。
以下属于企业职工伤亡事故的有：（ ）。
以下属于企业职工伤亡事故的有：（ ）。
伤亡事故的严重程度分为：（ ）。
伤亡事故应急处置原则包括：（ ）。
伤亡事故应急处置原则包括：（ ）。
事发所在车间、班组及人员应当立即向（ ）或者相关单位负责人报告。
事故发生后，事故现场负责人或有关人员应当负责事故现场的保护工作，立即将事故发生的（ ）及事故发生的简要经过向所在单位上级汇报。
伤亡事故汇报内容包括：事故发生的时间、地点、区间（ ）、线路条件、事故相关单位和人员。
伤亡事故汇报内容包括：发生事故的列车（ ）、计长及运行速度。
伤亡事故汇报内容包括：旅客人数，伤亡（ ）及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。
伤亡事故汇报内容包括：货物品名、装载情况，（ ）等危险货物情况。
事故单位和有关人员应做好事故现场保护，为抢救人员或恢复生产必须移动现场物件时，应做好标记，采取（ ）等方法记录事故现场原貌、妥善保存重要痕迹、物证等。
现场报警要（ ），现场接应引导安排到位。
岗位监护、巡检发现人员出现伤害状况或接到他人安全报警求救，如（ ）等意外状况的伤害。
现场急救的原则为（ ）？
在创伤急救原则中，哪项（ ）不是首要任务？
在急救现场，应首先评估患者的哪项（ ）生命体征？
AED的使用操作步骤中，第一步是（ ）？
AED的使用操作步骤中，哪一项（ ）是正确的？
AED的中文全称是（ ）？
成人发生气道异物梗阻时，如何施救（ ）？
对烧烫伤患者进行急救处理时，首先应做什么（ ）？
对于大面积烧伤患者，正确的处理方法是什么（ ）？
对于轻度气道异物梗阻的患者，建议采取什么自救方法（ ）？
对于四肢末稍未受伤的情况，应该如何处理（ ）？
对于心搏骤停的患者，首先应检查（ ）？
对于心搏骤停的伤员，如何用仰头举颏法开放气道（ ）？
对于严重烧伤的患者，如何处理（ ）？
对于有脉搏但没有呼吸的成人患者，应采取什么措施（ ）？
根据来源和用途不同，毒物可以分为哪几类（ ）？
固定骨折时，夹板和代替夹板的器材不应直接接触皮肤，应用（ ）隔离？
固定骨折时，四肢末稍未受伤时要暴露，以便于观察（ ）？
固定骨折时，松紧度应（ ）？
急性中毒的特点包括哪些（ ）？
脊柱骨折的患者如何搬运（ ）？
气道异物梗阻时，患者可能会表现出以下哪种症状（ ）？
如果AED分析心律后提示不需要电击除颤应如何处理（ ）？
如果某人出现休克症状，比如面色苍白、出冷汗等，你应该首先做什么（ ）？
烧烫伤急救处理中，错误的做法是（ ）？
烧烫伤急救的第一步是什么（ ）？
实施心肺复苏时，按压与人工呼吸的比例是（ ）？
使用AED时，成人电极片应贴在什么位置（ ）？
使用止血带时，应每隔（ ）分钟放松一次？
心肺复苏的操作技术不包括以下哪项（ ）？
心肺复苏的操作技术不包括以下哪一项（ ）？
心肺复苏时，成人按压深度应为（ ）？
胸椎、腰椎骨折固定时，伤员的正确体位是（ ）？
以下哪种情况适合采用加压包扎止血法（ ）？
晕厥的常见原因不包括以下哪项（ ）？
在处理动脉出血时，应优先选择哪种止血方法（ ）？
在处理严重气道梗阻患者时，哪种方法是不正确的（ ）？
在实施心肺复苏时，成人胸外按压的频率是（ ）？
在使用止血带止血时，应注意（ ）？
在室外环境中遇到骨折情况应该如何初步处理（ ）？
针对轻度气道异物梗阻患者，建议采取什么措施（ ）？
止血带止血法常用于以下哪个部位（ ）？
中毒分为哪两大类（ ）？
中毒后的急救处理第一步是（ ）？
如何判断呼吸心跳是否停止（ ）？
以下哪几项是现场急救的原则（ ）？
AED（自动体外除颤器）的正确使用方法包括哪些步骤（ ）？
对于脊柱损伤的伤员，以下哪些处理措施是正确的（ ）？
对于气道异物梗阻的患者，可以采用哪些方法进行施救（ ）？
对于烧烫伤患者，急救处理措施包括（ ）？
对于心搏骤停的伤员，如何开放气道（ ）？
对于中毒患者的现场急救，以下哪些措施是恰当的（ ）？
加压包扎止血法适用于以下哪种出血（ ）？
颈椎骨折固定的正确方法（ ）？
静脉出血的止血方法包括（ ）？
使用AED的注意事项有（ ）？
四肢动脉出血的止血方法包括（ ）？
锁骨骨折固定的正确方法（ ）？
下列关于心肺复苏的描述正确的是（ ）？
在开放性气道的操作中，仰头举须法的正确操作是（ ）？
针对烧伤患者的处理，以下哪些做法是正确的（ ）？
肢体离断常见于哪些情况（ ）？
肢体离断的现场急救处理方法包括哪些（ ）？
直接压迫止血法适用于以下哪种出血（ ）？
当发现伤员时，应立即进行基本生命体征检查，包括神志、呼吸和心跳。
发现有人突然倒地，首先应该检查其意识和呼吸情况。
可以通过拍打患者双肩并大声呼叫的方式判断患者意识。
AED（自动体外除颤器）的电极片可以贴在患者的衣物上。
AED（自动体外除颤器）的使用步骤包括开启电源、贴电极片、分析心律和充电放电。
AED（自动体外除颤器）可以在水中使用。
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