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在ZK竖向静活载作用下，无砟轨道桥梁竖向转角限值要求：当0.55m＜梁端悬出长度≤0.75m时，桥台与梁跨间 θ≤（）‰rad。

在ZK竖向静活载作用下，无砟轨道桥梁竖向转角限值要求：当0.55m＜梁端悬出长度≤0.75m时，相邻梁跨间 θ1＋θ2≤（）‰rad。

在ZK活载、横向摇摆力、离心力、风力和温度力的作用下，墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角不大于（）‰弧度。

非纵联型无砟轨道墩台顶纵向水平线刚度限值要求，双线桥台处的纵向水平线刚度不小于（）kN/ m。

非纵联型无砟轨道墩台顶纵向水平线刚度限值要求，单线桥台处的纵向水平线刚度不小于（）kN/ m。

高架车站（）范围内双线墩台的纵向水平线刚度限值按单线墩台的2.0倍取值。

高速铁路列车脱轨系数 Q/P ≤ （）。

高速铁路列车轮重减载率 ΔP/P ≤ （）。

轮对横向水平力 Q≤（）＋P０/3（P０为静轴重，单位：KN）

有砟桥面在20Hz及以下强振频率的竖向振动加速度限值≤（）

无砟桥面在20Hz及以下强振频率的竖向振动加速度限值≤（）

旅客乘坐舒适度指标要求车体竖向振动加速度：αz≤ （）（半峰值）

旅客乘坐舒适度指标要求车体横向振动加速度：αy≤ （）（半峰值）

斯佩林舒适度指标：（），优\n2.50＜W≤2.75，良\n2.75＜W≤3.00，合格

道岔区桥梁结构要求符合（）对结构变形和变位的要求。

墩台基础的沉降量应按( )计算。

对超静定结构，除满足沉降限值要求外，墩台基础的沉降量还要根据沉降差对结构产生的（）的影响确定。

墩台基础工后均匀沉降量限值，有砟轨道要求不大于（）mm。

相邻墩台基础沉降量差，有砟轨道要求不大于（）mm。

墩台基础工后均匀沉降量限值，无砟轨道要求不大于（）mm。

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