6《车辆-车辆钳工（转向架、配检、轮轴、钩缓、车体、车辆运用系统、货车车辆）-应...

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铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、（），不断提高运输能力。

制造、检修的机车车辆及其重要配件经（）指派的验收机构验收合格后，方准交付使用。

新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过（）并对有关人员进行培训后，方可使用。

铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、牵引供电、电力、信息、安全、给水、房建等技术设备，均须有完整和正确反映其（）的文件及技术履历等有关资料。

机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。

货车报废、调拨及其重大改变按（）规定实行统一管理。

货车按（）规定实行统一管理。

机车车辆无论空、重状态，均不得超出（）。

基础设施实行（）制度，并推行预防性计划修、专业化集中修制度。

铁路技术设备的养护维修工作，应实现机械化、自动化、专业化、信息化，落实责任制和检验制，坚持（）、预防与整治相结合的原则。

固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入（）内。

机车车辆停车及检修库、油脂库、洗罐所、通信信号机械室、计算机机房、牵引变电所控制室及为客货运服务的建（构）筑物等主要处所，均须备有完好的（）专用器具。

铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备，应具备监测、记录、报警、存取功能，保持其作用良好、准确可靠，并定期进行（）校准。

铁路行车安全监测设备应实现信息共享，为运输组织、（）、设备检修、救援及事故分析等提供信息。

铁路线路分为正线、站线、（）、岔线、安全线及避难线。

防护栅栏的设备管理由( )负责，治安管理由铁路公安部门负责。

对各类通道须设门加锁，由（）落实管理责任。

铁路信息网络由（）三级局域网及其互联的广域网构成。

段内的车辆检修、整备、停留的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（）。

车辆技术检查作业场所须设有值班室、（）、待班室、材料配件库及站场对讲、广播、地面试风系统、集控联锁安全防护装置。

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