2025年全员考评最新复习题铁路信号工（车站与区间）1

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作业人员下道避车时，作业负责人（现场防护员）负责组织作业人员在距离钢轨头部外侧不少于()米安全处所列队迎车。

在线间距不足()米复线区段或多线并行地段（两线间已有站台、栅栏等设施的除外），邻线来车时须停止作业，下道撤至安全地方避车。

半自动闭塞（自动站间闭塞）区段邻站发车，本站有关接车进路及两侧线路的作业人员立即下道避车（列车运行速度不超过()Km/h区段,可在列车运行至本站接近区段时下道）

()和()中驻站联络员发生变化时，取消作业。

天窗内作业没有完成，需利用天窗点外计划继续作业时，应在（）先下道，重新布置防护体系，通知驻站联络员登记（），得到确认后方可重新上道。

各段应对流动班组和多班组联合作业时的防护工作做出明确规定，并至少由（）一级组织实施，强化过程管控，确保卡控措施落到实处。

室内外防护员（）次呼叫未作复诵视为联系中断，当防护联络中断时，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，现场防护员应立即要求作业人员停止作业，恢复设备正常使用，到安全区域等候。

现场防护员应按规定组织作业人员列队迎送列车，注意观察列车运行情况直至（）通过防护地段。

现场防护员在防护过程中不能完全依赖（），要做到不间断瞭望，观察是否有列车接近。

复线地段，现场防护员应站在本线线路外侧进行防护，需同时检测两线设备时除外（如测量线间距等作业），线间距超过（）米时可站在两线间防护，但不得侵入邻线限界。

驻站联络员与现场防护员必须至少3～5分钟（在垂直天窗时间内且无路用列车运行时，可()分钟）联络一次（询问作业人员所在地点、作业情况等）

一个作业防护单元存在多名现场防护员时，原则上应指定（）名现场防护员为主防护员，负责向现场其他防护员和作业负责人传递防护信息。

成都电务维修段在营业线（含联调联试、动态检测线路）现场作业时，由（）设置驻站联络员和现场防护员。

现场防护员防护的作业组最多（）组作业人员，并确保对防护范围内的所有作业人员能够做到有效防护。

天窗点外作业时，每名驻站联络员最多同时承担（）个作业防护单元，编组站每名驻站联络员不得同时承担（）个编组场的防护工作。

天窗点内作业时，每名驻站联络员最多同时承担（）处防护任务，利用G网手机等方式点对点通讯时最多承担（）处。

在驼峰场进行（）作业时，在作业点安全区域设置一名室外专职防护员，随时不间断瞭望峰顶和峰尾方向车辆动态，发现有车靠近及时通知作业人员。

（）应安排专人负责线间距小于6.5米线路台账管理，发生变化后应及时公布。

使用移动减速信号防护时，要绘制（），明确防护标志设置位置，经段主管科室审核后实施。

首次担任防护员的须进行不少于（）次的同岗位跟班学习，跟班学习期间不得单独值岗。

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