轨检车标准化运用检查人员能力测试补充题库2025

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普速铁路工务安全工作应坚持（）、预防为主、综合治理的方针。

除牵引供电等专业人员执行有关规定外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备高压带电部分保持（）m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持（ A ）m以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。

《普速铁路工务安全规则》适用于（ C ）以下国铁集团及委托国铁集团所属铁路局集团公司管理的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）的工务安全管理。

轨道质量指数TQI反映了线路（）的几何特性。

轨道动态几何不平顺容许偏差管理中的局部峰值管理评价分四级，其中Ⅱ级为（）标准。

局部峰值动态评价采用四级管理标准其中：Ⅲ级管理是（）

轨向的测量是在（）测量的基础上完成的。

水平偏差，即轨道同一横截面上左右两轨顶面的相对（），不含曲线上设计超高和曲线顺坡量

钢轨的磨耗为总磨耗=垂直磨耗+（）侧面磨耗。

（）不属于轨检车检测的“轨道几何参数”。

轨检车检测数据中，下列选项中反映轨道短波不平顺的指标是（）。

轨向加速度计原始信号通道英文简称为（）。

下列不属于轨检车基本检测项目的是（）

GJ - 6G型检测车，测量高低的装置是（）。

对轨检车检测系统地面标志进行标定时，调节增益应当调整（）电位器。

轨检车正向检测，某位置存在一个正的左轨向，则该位置轨距值（）。

QNX采集机运行检测软件后，进行设置的步骤中错误的是（）。

轨道检查车在检测过程中，用于确定检测位置的设备主要是（）

轨道检查车检测数据中，高低偏差的波长在（）时，主要是车体产生点头振动。

藏尖式尖轨与基本轨不密贴，轨检车通过时检测出的小轨距超限应（）。