接发列车，调车，劳动安全，安全风险题库，上半年车务有效文电

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ILOCK计算机联锁设备辅助办理表示灯点亮（）色，表示正在辅助办理改变运行方向。

ILOCK计算机联锁设备当需取消已处于接近锁闭状态（接近区段有车、信号开放、进路空闲）的进路时，使用（）。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足( )m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、发车。由于设备或业务量关系，除 ( )外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。

到发线上停留车辆时，须经（）准许，在中间站并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。

在站内无空闲线路的特殊情况下，接入的列车均应在（）停车，由接车人员向司机通知事由后，以（）站内。

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为（），然后将机后未着火车辆拉至安全地段。

列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站（）。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。

铁路林权的危树处理以站界为界，区间范围内的危树由（）负责处理。

影响行车安全的危树处理作业必须在（）内进行。危树处理过程中，必须设驻站联络员和现场防护员，确保危树处理作业人身、设备和行车安全。

CTC依据以下原则判断列车停稳：对于旅客列车（含动车组列车），列车整列进入股道后延时（）为停稳。

CTC收到列控中心传送的故障占用或占用丢失状态信息时，在CTC调度终端和车务终端的报警窗口中进行语音报警，故障占用或占用丢失恢复前，每间隔（　　）进行一次。

专用线车辆应全列接通制动软管并试风，发现车辆漏风时（特别是车辆脱轨自动制动装置漏风），按规定通知（）处理。

贯通线挂动末端车组距信号机（警冲标）不足（）米时，连结员必须向车站值班员报告，末端道岔开通本线后方可连挂。末端道岔不能开通本线时，必须在一车处一度停车再行连挂。

车站值班员须认真核对列车运行计划，按（）规定时间停止影响列车进路的调车作业。调车组得到停止调车作业的通知后，及时停轮。

货物线、专用线取车时，必须（）检查确认人力制动机（紧固器）松开（撤除），方可牵出

尽头线推进时严格控制速度，前端连结员必须加强瞭望，及时显示十、五、三车距离信号，未得到司机回示应（），距土档10m必须停车。

平调设备突发故障，前端领车人员显示距离信号5秒或停车信号（）秒后调车长无回应时，其他作业人员及盯控人员应立即中转信号，仍无回应时应立即采取停车措施或显示紧急停车（音响）信号。

除使用、清扫、检查或修理外，专用线（专用铁路）、段管线、货物线引向安全线或隔开设备的道岔（不论是否与接发列车进路有联动或带动关系），（）。

在高站台连续进行翻钩作业时，自第二钩起进入高站台前（）

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