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进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以（）为定位。

使用客列尾的跨局旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆；管内旅客列车尾部加挂客车不得超过（）辆（按使用客列尾装置组织行车）。

电话记录号码每日（），使用阿拉伯数字顺序循环编号。

遇发车进路信号机故障发车时，使用（）。

调车线容车数计算按线路有效长的（）分别除以11m和14.3m。

正线是指（）车站的线路。

在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站（所）间区间放行列车，未接到列车到达前方站（线路所）的到达点前不得开行后续列车，列车在区间仍按（）要求运行。

站线是指（）及站内指定用途的其他线路。

编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

牵出线容车数计算按线路有效长减去一台机车长度及（）安全距离后，分别除以11m和14.3m。

车辆按用途分为（）。

遇两列车不能同时接发时，原则上应（）。

在前方闭塞分区空闲（无红光带）的情况下，区间通过信号机亮红灯时，应通知（）部门。

区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路是（）。

非正常准备进路时，应根据设备具体情况按（）的优先顺序准备进路。

《行规》规定“中途折角转向的货物列车，列车尾部（）编挂关门车。”

列车通过以列车机车通过（）时分为准。

列车接近车站、进站和出站时，接发车人员应及时向（）报告列车进出站的情况（能从设备上确认的除外）。

列车到达、发出或通过后，车站值班员应立即向邻站及列车调度员报点，并记入《行车日志》，遇有超长、超限列车、制动力部分切除的动车组列车、单机挂车和货物列车列尾装置灯光熄灭等情况，应通知（）。

列车出发时分以列车机车向前进方向起动，以（）为准。