副科职及以下人员抽考题库（行车专业管理人员） (1)

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车次功能号结构为：2+CCCC+XXXXX+FF，其中“CCCC”表示（）。

横越停有机车车辆的线路时，应先确认该机车车辆暂不移动，然后在该机车车辆较远处通过，严禁在运行中的机车车辆前面（）。

发生接触网倒杆、塌网、断线及接触网挂有绳索等物体，未得到接触网停电的调度命令前，应保持（）以上安全距离。

在正线、到发线上调车，在接发列车时，应按（）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。

昼间显示股道号码信号时，左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角，表示为（）道。

遇发生影响行车的设备故障时（列车设备故障除外），原则上应（）。

非正常应急处置时，车站值班员（列车调度员）要根据（）销记的行车限制条件组织行车。

股道接车后，如果存在错误，可以点击（）进行取消。

关门车发生在车站时，若列车编组不违反《技规》规定，由（）采用关闭车辆截断塞门，并拉动缓解阀使其副风缸余风排尽，可作为关门车继继运行至前方有列检作业的编区站进行修理或更换。

编组站、区段站在（）的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。

铁路车辆编组隔离表中，△5与装载高出车帮易窜动货物的车辆之间最少隔离辆数为（）辆。

调车作业计划仅变更（）时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

列车在中间站终止后列尾原则上不得在站保留，确需保留时应征得列车调度员同意，保留时间超过()h的应联系列车调度员组织回送。在无充电设备的车站保留超过()h的列尾禁止使用。

在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

设有列尾主机电池充电器的车站，对到达的列尾主机电池应先进行电量检测（可使用充电器完成电量检测），对低于额定容量的电池均须进行充电，仅当电池运用量不足时，方可使用低于额定容量但高于（）mAh的电池，低于（）mAh的电池严禁使用。列尾保有站负责对到达的列尾电池进行余量检测和充电，保证列尾电池余量不低于额定容量（）mAh。

挂有客车的货物列车(车列)需进行解接、编组、摘挂作业时，如所编挂的客车处于制动状态，采取（）的方式进行缓解。客车不得与装用（）号车钩的货车直接连挂。

引导进路准备妥当后，应将进路上的有关对向道岔及邻线上能进入该进路的（）道岔加锁。

接触网高度在（）mm以下的车站及区间，禁止登上敞车人力制动机踏板使用人力制动机制动。

调车作业中邻线接发列车时，车站值班员（信号员）呼叫：“（）”

被连挂车辆距警冲标不足30m时，应将道岔开通连挂的线路，并采取（确认）（）防溜措施后方准连挂。

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