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附件1.2025年全路轨检考试题库(含答案2023+2025年版)

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线路动态检查应采用___、___、___、车载式线路检查仪等移动检测装备进行___检查，了解和掌握线路的动态质量，指导线路养护维修工作。
轨道动态不平顺容许偏差管理分为___、___和___/___。
局部峰值评价以整___为单位，每___扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。
轨道不平顺管理标准的划分是根据线路___来制定的。
轨道动态几何不平顺偏差限值为实际幅值的___。
“TQI”是___的缩写，是衡量轨道区段整体不平顺动态质量的综合指标，其数值越___，表明轨道的平顺程度越差，波动性越大。
轨道检查车TQI值计算长度为___。
轨道检查车局部峰值评价采用___法，Ⅲ级每处扣___分。
轨检车采样，由计算机按单元区段长度200m采样___个点，统计计算出各项偏差的均方差，___个项目标准差之和即为TQI值。
局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为日常保持标准，Ⅱ级为___标准，Ⅲ级为临时补修标准，Ⅳ级为限速标准。
《普速铁路线路修理规则》（TG/GW 102 - 2019）中规定：“对轨道检查车查出的Ⅲ级偏差处所应___，对查出的Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所立即___并___。”
《普速铁路线路修理规则补充规定》中，轨道质量指数TQI按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级进行管理，___级管理值为优先安排线路维修计划的质量管理标准；对于80＜V≤120速度等级的线路Ⅱ级轨道质量指数管理值是___mm。
《普速铁路线路修理规则补充规定》中，120km/h＜Vmax≤160km/h区段，Ⅰ级管理值为___mm，Ⅱ级管理值为___mm，Ⅲ级管理值为___mm。
普速铁路轨道动态质量容许偏差管理值中，轨距变化率超限值分为___个管理等级。
铁路局轨道检查车检查中发现的___级以上偏差，应及时通知工务段并上报铁路局工务处。
应重视以下轨道不平顺判别，并及时处理：连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为___的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺。
《普速铁路线路修理规则》（TG/GW 102 - 2019）规定，___轨道动态几何不平顺容许偏差中复合不平顺特指___。
曲线的四个特征点：___、___、___、___。
动态检测中，水平为同一断面上左右轨顶面相对所在水平面的___，水平超限值不包含曲线上按规定设置的___及___。
超高是指同一横截面上左右轨顶面相对于___的高度差。
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