怀化客运车间2025年8月份综合考试（非正常、防洪、直供电、机车故障）

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LKJ故障后乘务员处置范围只限于（）或人工切换A机、B机，掌握不拆、不破封、不修改LKJ固定控制参数的原则，严禁修改LKJ基础数据。

LKJ故障的( )判断。

机车信号故障经（）检查，机车信号显示与地面信号显示含义相符时，可视为机车信号正常。

运行中发生（）可视为机车信号故障。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为（）等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。

车站需要设置（撤除）防溜或摘挂列尾时，应确认车列暂不移动后方可进行作业。

货物列车列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由调车员负责。

附挂机车出库连挂车列时或不担当甩挂调车作业的本务机车连挂车列或转向挂头时，由机车（单机或机车重联）自行连挂。

无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车,由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。

LBJ接收报警：CIR接收到列车防护报警信息时，MMI间隔5s发出“注意！收到列车报警信息，注意运行！”提示，按下MMI“发送”键进行确认。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，应启动LBJ进行防护。

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，应启动LBJ进行防护。

LCDM位于司机室操纵台，是人机接口，通过它可进行本务／补机，均衡风缸定压，列车管投入／切除，客车／货车，补风／不补风， CCBⅡ系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。

按施工特定行车办法行车时，列车凭特定引导手信号通过车站。

按压【车位】+【向前】键，调整超前误差。

报警线路和地点与本列车运行线路无关时，列车可按正常速度运行。遇报警信息内容不完整或有疑问时，应及时联系本线列车调度员（车站值班员）确认，情况不明时，可直接采取降速运行等安全措施。

报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取降速运行或紧急停车等必要的安全的措施，防止发生事故。

本线挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按正常行车方式通过。本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，不能降弓通过时司机应立即停车并报告，列车调度员（车站值班员）应立即通知本线后续列车停车。

出站信号机的色灯复示信号机无显示时表示出站信号机显示红灯。

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示引导手信号。