昆明铁路局部门（专业）结合部安全风险控制管理办法（昆铁总〔2012〕410号）题...

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信号人员因施工、维修、故障处理需要使用手摇把时，按规定办理登销记手续，在天窗给点前（）h登记领取手摇把，天窗结束后（）h内归还手摇把，严禁点外作业使用手摇把。

在进路上的道岔扳不到位的情况下，车务人员必须改用单操反复扳动（）次，减少轻微外界妨害对行车的干扰，并及时通知电务人员处理。

（）部门负责对道岔尖轨、心轨部位滑床板清扫、涂油，保持滑床板油润。

电务人员发现危及行车安全的设备隐患时，须立即通知车站值班员及（），在《行车设备检查登记簿》内登记，办理停用手续，经车站值班员签认后，方可进行处理。

当电务设备发生故障时，电务人员到达后应首先确认（），并在《行车设备检查登记簿》登记停用设备，立即上报信息；

钢轨钻孔时必须钻在钢轨中和轴上，不得钻在焊缝影响区范围内，应在焊缝左右各（）mm以外。

工电双方在设备结合部进行日常养护、维修作业需相互配合时，均填写《维修作业配合通知单》交需要配合的工区，工务、信号工区在同一车站时，应提前（）天将《维修作业配合通知单》送交对方。

工电作业配合人员应提前（）min到达作业地点，现场确认配合作业的项目和内容，交待清楚作业过程中设备和劳动人身安全防护要求，确保作业过程中的设备和劳动安全。

装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在（）mm，两钢轨头部应在同一平面。

发生影响设备使用的结合部故障时，车站值班员应在（）min内同时通知工务、电务值班人员。

电务部门负责制定工电联合检查计划，每年（）月前由电务、工务部门联合对结合部设备检查一遍，保证高温季节结合部设备安全。

隧道内信号、通信、电力等缆线共用同一电缆沟（槽）敷设时，与工务部门共用时，由工务段负责维护管理，未与工务部门共用时，由（）负责维护管理。

桥梁上信号、通信、电力等缆线共用同一电缆沟（槽）敷设时，由（）负责维护管理。

TDCS（CTC)设备的打印机由电务部门负责维护，同时负责提供打印机所使用的纸张、碳粉盒及硒鼓。

驻站防护员在行车室内按要求使用耳塞，不准在行车室聊天、打闹、高声喧哗。

轨道电路红光带处置原则：瞬间出现红光带后立即消失的，应视为设备正常。

轨道电路红光带处置原则：红光带一直未消失时，车站值班员必须得到电务部门“线路设备正常”的销记后方准办理行车作业。

电务人员发现道岔滑床板清扫不良，可能造成道岔转辙设备不能可靠工作时，要将信息及时告知车站值班员，车站安排人员立即清扫。

电务人员在处理设备故障或隐患前，必须确认设备停用影响范围，登记内容为停用设备名称、停用时间、影响范围等。

因设备故障，电务人员需要到外站处理故障时，列车调度员应根据列车运行情况及时安排往返车次。