（动二）动车组运用维修规则暨8月份月考

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动车组列车运行中出现故障，司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，司机应通知（）。

动车组出库前，空调应置于自动位，运行途中空调置于手动制冷、制热模式时，每30min 左右应转换一次通风，通风时间（）左右。

各型车：制动手柄误置紧急制动位； CRH2A、380A误推至拔取位；复兴号误碰紧急制动按钮。导致（）。

CRH380B/BL误碰恒速手柄置零位，列车输出（），直至停车。

接触网跳闸应急处置：接触网跳闸重合成功，原因不明时，列车调度员（或通过车站值班员）立即向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按故障标定装置指示地点前后各（）确定。

接触网跳闸应急处置：接触网跳闸重合成功，原因不明时，司机应注意观察接触网设备状态，发现影响行车异常情况时应立即停车，并向( )报告，车站值班员报告列车调度员。

接触网跳闸重合闸失败且原因不明时，供电调度员在未得到相应供电臂故障信息的情况下，应通知列车调度员要求所在供电臂内所有（）受电弓，进行一次试送电（独立供电未设置重合闸的机务段或机务折返段、动车段或动车所、车辆段或客整场、存车场、检修库等馈线供电臂跳闸除外）。

弓网故障应急处置：列车运行途中，司机发现接触网网压异常、自动降弓时，应立即断电并停车（网压异常还应降弓），同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点公里标、停车原因和故障地点公里标，停车后按规定组织做好( )。

司控器手柄（），施加停放制动，确认 HMI屏【制动】界面停放制动施加。

300TATP制动测试四方平台动车组操作:车辆第一次输出紧急制动，复位紧急制动，第二次输出紧急制动，等待（）后，复位紧急制动。

CRH380B（G）+300S 型 ATP：.简略制动试验ATP自检后，进行简略制动试验（不得进行ATP制动测试）：( )，将制动手柄置紧急制动位保持 10秒；确认HMI屏【制动页面】制动有效率100%。

使用自动闭塞法行车，动车组列车在( )模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

动车组列车( )以外的列车，在信号机常态点灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号；在信号机常态灭灯的区段，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号，信号机应点灯。

出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车LKJ（GYK）控车行车凭证（）。

接（送）车交接相关事宜按专业分工办理，机务部门负责司机室驾驶操纵设备的技术状态、（）等交接。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出列车，LKJ控车时，行车凭证为（）。

动车组随车机械师发现或接到动车组故障通知后，应按动车组车辆故障应急处置办法及有关规定进行处置，经处置无法继续运行或有运行限制条件时，及时通知（）、列车长。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障且引导信号不能开放时发出列车，隔离模式运行时，行车凭证为（）。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，发车进路信号机故障且引导信号不能开放时发出列车，LKJ控车时，行车凭证为（）。

动车组列车运行中出现故障，司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，司机应通知随车机械师。应急处置过程中，（）应根据需要协助随车机械师做好工具材料搬运等事宜。