深圳市现代有轨电车有限公司收益管理岗位题库（持续更新中）

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（）是行车组织工作的基础，凡与有轨电车运行有关的部门、单位都必须根据其要求组织部门、单位的工作。

行车组织指挥工作必须坚持（）的方针。

有轨电车全部行车工作由（）统一指挥。

与行车工作有关的各部门和单位，必须认真学习，严格执行行车组织规则，在没有明令修改之前，任何部门和（）不得违反本规则的规定。

车库大门高度（以轨面算起）不小于（）mm。

有轨电车正线及辅助线采用整体道床无缝线路，全线铺设（）槽型钢轨；

有轨电车设有（）不同类型的混合路权平交道口和人行过轨通道，

有轨电车车辆采用超级电容作为储能元件，区间无接触网。车辆采用被动式受电器，充电时间小于（）。

车辆总长度（） mm，宽度2650mm，车体高度≤3800mm（轨面至车顶高、新轮，含车顶所有设备，不含受电器）。

电车设计速度80km/h，最高运行速度（）km/h，最大爬坡坡度为60‰。

车轮直径新轮为600mm，磨耗轮径（） mm；客室地板距钢轨轨面高度≤350mm，车门处地板距钢轨轨面高度≤320mm。

车门净开宽度（） mm，车门净开高度2050mm。

有轨电车信号系统采用（）有轨电车信号系统。

上下行站台各设一台乘客求助电话，供乘客与（）直接通话。

电车在正线、车辆场运行期间，发现危及人身安全、行车安全等紧急情况时，电车司机应按规定立即采取有效措施，并（）。

电车过路口时，遇机动车道有大型车辆遮挡视线，影响安全时，司机应提高（），鸣笛示警，加强瞭望，降低速度，确保安全。

夜间22:00至次日7:00，电车在正线、车辆场运行期间（）不鸣笛（非紧急情况）。

夜间（）后，电车检修作业取消鸣笛功能、磁轨制动功能试验，避免产生噪音。

司机出车前车辆场电车整备作业（）鸣笛测试。

收益管理员、设备维保人员发现异常情况需拦停电车或因执行调度命令扣停电车时，及时使用手/灯信号表示（），或通过无线手持电台通知司机停车。