24山东港口第六届职业技能大赛理论题库--港口理货员（修正稿）

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理数时点捆、卷、片等货物要从（）点数。

长度不同的货物要从（）点数。

在船舶装卸货物时，（）是理货的唯一凭证和依据，也是船舶承运货物凭证和依据。

理货数字准确船舶艘次占（）的百分比，称为理货数字准确率。

进口货物的理货数字与（）占进口理货船舶总艘次的百分比，称为船舶到数率。

进口货物的短卸数字与进口舱单数字的（），称为货物短卸率。

进口货物的理货差错数字与进口舱单数字的（），称为货差率。

防止理货数字差错的关键是（）。

卸船货物溢短数字确定要由理货组长根据（）汇总各票货物的数字与进口舱单数字核对后，才能确定货物数字是否有溢短。

对进口货物理货，散件的货物，应尽量折合成原件，如无法折合时，可按（）处理。

不具备贸易和物流功能的海关特殊监管的特殊区域是（）

下列不属于港口物流营销特点的是（）

《SOLAS》公约适用于（）。

在船上发现的残损，称为原残。由（）对残损货物负责。

出口货物发生残损，原则上不能装船，应由（）换装或整修。

船舶发生海事，所载货物按（）意见处理。

发现进口货物残损时，都要编制（），记载残损货物的数字、积载部位和残损情况，取得船方签字后再卸下船。

对于卸货过程中造成的工残，要取得（）的签认，如拒不签认时，可将情况记录备查。

确定残损数字，必须（），这不仅关系到船方承担责任的不同，而且关系到不同收货人的利益。

残损率指残损货物占（）的百分比率。