福州机务段出勤答题试题（“列车放飏”重大风险、监控、罗马数字）

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单机成组放坡时，只允许挂（）电阻制动故障的机车，但首位机车电阻制动作用须良好。

当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

常用制动动作后，运行速度低于固定模式限速值，待LKJ语音提示“允许缓解”时，按压（）键解除常用制动指令。

在降级工作状态下，机车信号为停车信号，当列车运行速度大于5km/h时，LKJ实施周期性报警，司机须在7s内按（）键应答，否则，LKJ输出紧急制动指令。

在通常工作状态，LKJ具备进站信号确认功能和周期警惕功能，LKJ启动警惕功能时，司机可通过按压警惕按钮开关或（）解除。

列车运行至接车站的进站（接车进路）信号机前，机车信号显示停车信号，司机确认引导手信号显示正确，且列车速度低于20km/h后，按（）键，监控列车以不超过20km/h速度越过该信号机。

对车载数据中已预先设置为 “机外大坡道特殊车站” 的，列车在进站信号机前，机车信号为停车信号，允许列车速度高于20km/h（40km/h以下）时进行解锁，司机确认引导手信号显示正确，按（）键后，监控列车以不超过20km/h的速度越过该进站信号机。

在LKJ线路数据文件中已预先设置为“靠标停车困难特殊车站”的，列车在站内停车采用以下控制方式：机车牵引的旅客列车、特快货物班列和动力分散型动车组列车运行速度低于20km/h 且距出站信号机距离小于200m 时，LKJ提供解除停车控制条件，按（）键后，监控列车以不超过20km/h 的速度运行。

在LKJ线路数据文件中已预先设置为“靠标停车困难特殊车站”的，列车在站内停车采用以下控制方式：货运列车运行速度低于15km/h且距出站信号机距离小于200m时，LKJ提供解除停车控制条件，按（）键后，监控列车以不超过15km/h的速度运行。

停基改电时，列车越过进站信号机后速度低于60km/h时，显示器自动弹出路票确认窗口，要求司机输入路票的电话记录号，正确输入电话记录号后，在出站信号机前，确认信号（停站列车为发车信号、通过列车为通过手信号或规定的其它信号方式）正确后，按（）键（5秒内按压，下同），装置进入“路票行车状态”，解除本站出站信号机以及至下一站间所有分区通过信号机的停车控制；对于客车按该次列车在对应区间最高允许速度的80%以及区段限速、临时限速等限速值的最低值监控列车运行，对于货车按规定速度监控列车运行；至下站的进站分区“路票行车状态”终止，恢复正常监控，LKJ按进站信号监控列车运行。

罗马数字的基本符号“Ⅰ”对应值为（）。

罗马数字的基本符号“V”对应值为（）。

罗马数字的基本符号“X”对应值为（）。

罗马数字的基本符号“L”对应值为（）。

罗马数字的基本符号“C”对应值为（）。

罗马数字的基本符号“II”对应值为（）。

罗马数字的基本符号“III”对应值为（）。

罗马数字的基本符号“IV”对应值为（）。

罗马数字的基本符号“VI”对应值为（）。

罗马数字的基本符号“VII”对应值为（）。

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