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列车出现轮对空转打滑，若后续列车通过该区段仍出现空转打滑，应组织列车限速多少运行通过该区段（）。

非人为驾驶原因过标，转换模式后，若后续该车仍然出现过标现象，应组织该列车在后续各站如何进站（）。

线网停运启动条件：线网至少( )条线路因为水淹导致停运；成都市气象局发布暴雨红色预警，经上级请示决策后。

列车正线运行过程中，同一车门单程发生（）次故障（不同站），组织司机现场隔离故障车门。

5、6、8号线列车开门过站（塞拉门）限速要求( )。

若故障车门隔离不到位，通知司机组织现场乘客远离故障车门（在区间），组织列车就近清客退出服务；根据司机申请组织列车清客（在站线），若隔离成功则组织乘客上车继续投入载客运营。申请清客后司机可继续处置，原则上不超过( )秒。

列车在站线，全列车( )个及以上车门故障需同时隔离，组织列车就近清客退出服务。

单节车同侧( )个车门被隔离，组织列车运行至终点站退出服务。

车门解锁:列车在区间无法动车，组织邻线列车限速( )通过事发区间至故障车确认无人员、物品掉落轨行区。

原则上，正线电客车故障救援优先选择故障电客车运行方向后续第一列电客车担任救援列车，且原则上由非载客列车担任救援任务。不得使用工程车救援载客列车，特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过( )。

电客车因故障迫停，司机无法处理或处置（）分钟仍不能动车时，启动电客车故障救援工作。

运营期间，工程车执行救援任务因故障迫停区间时，司机无法处理或处置( )分钟仍不能动车时，启动工程车故障救援工作。

轨行区异物为大型禽畜动物且无法及时现场处置时，列车鸣笛驱离，列车通过此异物位置时限速（）通过。

异物无法处置或处置时间预计超过( )分钟，可视情况组织列车退回就近车站。

轨行区异物:若列车撞上或疑似撞上异物，司机确认目视范围内无异物侵限，组织列车限速( )通过异物点，组织后续列车限速( )进行确认。

轨行区异物:现场将异物临时移动至安全区域时，组织后续列车限速( )通过异物点。

接触网异物影响行车：现场判断可限速通过（小型塑料袋、薄膜、纸张、气球），根据申请组织列车限速（）通过异物点，并组织后续各次列车在该区间转ATP/CM 模式运行，做好限速过异物点准备。

接触网异物，当受电弓越过异物，若列车网压正常，通知司机在密切监控列车状态的情况下限速（）通过异物点。

若发生接触网故障等现场不具备动车条件，且预计处置时间超过( )分钟，组织执行“列车区间有序疏散”或“区间列车转运”应急处置程序。

正线禁停区:接到司机升起非禁停区受电弓的申请，与( )确认供电状态正常后同意司机升弓。

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