2025高铁轨道（作业）车司机题库-应急处置

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运行中，自轮运转设备遇被迫停车需要防护，或遇线路塌方、道床冲空、火灾爆炸、列车脱轨、列车被迫停车可能妨碍邻线等紧急情况危及行车安全时，司机应立即按压CIR显示终端“报警”按键，按操作提示启动列车无线防护报警功能进行列车防护。

冒进出站（发车进路）信号机时，车站值班员（列车调度员）应在具备条件后，布置列车后退。但对出发或通过列车，根据实际情况，在确认发车进路准备妥当、第一个闭塞分区空闲（半自动、自动站间闭塞区段为区间空闲）、列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。

在车站待发的列车遇机车信号显示与地面信号显示含义不符时，司机立即向车站值班员（列车调度员）报告，由车站组织列车在本股道内采用移动、转线的方式进行判断。

当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

非调度集中区段使用绿色许可证行车时，除施工特定行车办理接发列车时允许使用列车无线通信设备向司机转达行车凭证，其他情况列车均须停车递交书面行车凭证。

异物（含人员、牲畜）侵限。运行中发现落石、倒树及其他障碍物、悬挂物侵限，或人员、牲畜、机具侵限，可能危及行车或人身安全时，司机必须立即停车。

自闭区段向封锁区间开行路用列车，区间返回时，施工领导人确认具备动车条件后，指示列车开车。LKJ按区间返回操作，进站执行车机联控，凭开放的进站信号或引导（手）信号进站。

遇调度命令无线传送系统故障，具备良好转接设备和通信记录装置的情况下，列车调度员使用CIR用语音发布、转达调度命令，司机必须复诵并做好记录。

列车通过报警地点或收到防护报警解除信息时，司机应恢复本列车正常运行，并向列车调度员（车站值班员）报告，按其指示办理。

列车在区间发生制动机故障引发的非正常停车时，须遵循先设置防溜、后处理的处置程序。

自动闭塞区段，在区间运行时遇机车信号故障，司机停车后手动操作LKJ进入随时停车模式，以不超20Km/h维持到前方站进行本补互换或更换自轮运转设备。

发现车辆热轴或轴温检测装置报警，立即采取紧急制动停车措施。

自闭区段，单机使用紧急制动停车或停在调谐区，因故不能移动时，应立即在机车后方短接轨道电路防护后再进行处理。

运行途中撞击障碍物影响行车安全或撞人时，立即采取紧急制动方式停车，停车后保持列车制动，并向列车调度员（车站值班员）汇报碰撞障碍地点、碰撞障碍情况及停车地点。

列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机恢复运行，司机凭车站值班员恢复运行的通知动车，按次一信号机的显示运行。

自轮运转设备在区间被迫停车需下车处理时，司机须立即汇报列车调度员，在接到列车调度员已发布邻线列车限速调度命令或邻线列车已扣停的调度命令后，通知有关人员进行作业。

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及列车调度员（邻近车站）。配备列车防护报警装置的列车应立即使用列车防护报警。

自轮运转设备在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用机车综合无线通信设备或GSM - R手持终端报告列车调度员（车站值班员），准确报告停车位置及停车原因，及时请求救援。

发生非正常行车时，自动闭塞区段停车后要立即报告车站值班员（列车调度员）；因自轮运转设备故障停车时，10分钟内不能恢复运行时迅速请求救援。

自轮运转设备在运行途中发生紧急制动停车时，司机须立即汇报列车调度员（车站值班员），汇报内容须明确停车公里标位置、发生紧急制动至停车时走行距离。