《普速铁路作业门及防护栅栏管理办法》（昆电安〔2020〕20号）

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普速铁路作业门及防护栅栏管理办法适用于段管内200km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。

信号技术科负责作业门的管理；负责作业门钥匙保管箱及作业门钥匙配置工作；负责作业门备用锁的购置工作；负责电务段在既有线上因作业需要设置作业门时的申报工作。

调度指挥中心负责审核维修（施工）作业、应急处置登记中使用的作业门编号是否与维修计划、紧急修计划中作业门编号相符；负责对现场进、出作业门的卡控；负责应急救援、抢险、故障处理等特殊情况时需拆卸防护栅栏时的联系协调工作。

车间负责审核提报维修、施工计划中使用的作业门编号是否与作业需求相符。

工区负责作业门钥匙的日常管理，对每次作业请领或交回作业门钥匙登记、确认；负责进出作业门时的加锁工作，确保在施工、作业过程中作业门保持锁闭状态，否则必须安排专人看守。

因施工作业需临时拆除栅栏时，信息技术科要在施工方案中明确，并经设备管理单位同意，同时与属地铁路公安处和设备管理单位签订安全协议，明确拆除地段的起止里程、左右侧、恢复时间等，同时按规定办理有关手续，在开口处悬挂警示标志牌，设置临时防护设施，并派专人昼夜看守。

因施工作业需临时拆除栅栏期间，负责栅栏拆除地段的封闭安全。临时拆除的栅栏、立柱要妥善保管，如损坏需向设备管理单位赔偿。

因施工作业需临时拆除栅栏，施工作业完成后要及时将栅栏恢复原状，并与设备管理单位办理验收交接手续。

遇到自然灾害、事故救援、抢修等特殊情况需临时拆除栅栏时，调度指挥中心负责组织，可先拆除，保证抢修及时进行，同时向属地铁路公安处等有关单位备案。

凡在栅栏封闭地段进行施工、维修作业的人员，必须经过相关的安全培训合格后，方可上道施工、维修作业。

劳务工必须在职工的带领下才能进入线路封闭地段进行施工和作业。

电务段因作业需要设置专用通道时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由信号技术科提出申请，报集团公司栅栏设备管理部门批准（站内还需经车务部门批准），经与栅栏设备管理单位及属地公安处办理书面手续后方可设置。

对各类通道必须设门加锁，专用通道应标有“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”字样，由使用的工区落实管理责任。

在作业过程中，作业门应保持锁闭状态，否则必须安排专人看守，作业门看守人员应配备通讯工具。

普速动车径路区段，进出作业门以审批的作业计划为依据，由行调下发施工、维修、紧急修天窗调度命令或电务段调度下发上道命令，方可进出。

作业门按照类别进行标识、编号，并设置相应警示标志及标牌。

防护栅栏（实体围墙）作业门在外侧设置警示牌及信息牌。

信息牌内容包括作业门编号、本作业门里程、行别、上一作业门里程、下一作业门里程、设备管理单位及联系电话、管辖派出所及联系电话等信息，其中作业门编号由线名简称（第一个字母、大写）+作业门流水编号（3位），如HK001表示沪昆线第一道作业门。

增设作业门的编号在相邻小里程端的数字后用“Z+数字”区别。如HK001Z1表示在沪昆线1号与2号作业门间增设的1道作业门。

根据使用作业门专业数量，用连环锁方式悬挂明锁，单侧开门的，悬挂由上到下依次为工务、电务、供电、通信、车辆锁。