2025年普速铁路机车乘务员防溜及车载设备故障处理考试试题1（7月份月考）_02...

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调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好（）措施，方可摘开车钩。

调车作业摘车挂车时，没有连挂妥当，不得撤除（）措施。

转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），（）及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），（）及以上必须连结软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），以解散作业为目的的（）是否需要连结软管，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。

调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，（）完了后，应立即送入警冲标内方。

在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知（）立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（）工作。

列车发生火灾、爆炸分隔甩车时，对甩下的车辆，在车站由（）负责采取防溜措施。

托运回送机车在站单独停留时，由（）站负责防溜。

附挂(重联)机车需与本务机车或前位机车摘开时，（）无法升弓或启机时，必须采取可靠的防溜措施后，方可通知前位机车进行摘机作业。

到达列车摘解机车前，司机须使列车保持制动状态，停车时使用常用制动减压不少于（）。

电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用（）防溜，使用的条件和办法比照人力制动机防溜的规定办理。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持（）。

货物列车被迫停车后，遇自动制动机故障，司机须对列车实施紧急制动，确认列车尾部风压为0kPa，并在下坡端（）各放置1只铁鞋，按《货物列车就地制动拧紧人力制动机轴数表》规定拧紧车辆人力制动机。

电气化区段，遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时，司机须对列车实施紧急制动，并确认列车尾部风压为0kPa，（）可不采取拧紧车辆人力制动机防溜措施，但须在下坡端机车车轮下放置铁鞋，并通知下坡道方向车站准备好进路并报告停车时间和位置。

挂有列尾装置的列车在区间停车时，开车前查询不到尾部风压或尾部风压异常时（已取得货列尾故障的调度命令时除外），司机应指派机车乘务组人员携带手持电台到（）进行检查确认，具备开车条件后方可开车。

挂有列尾装置的列车在区间停车时，因列尾故障不能消除，影响继续运行时，关闭尾部车辆折角塞门，进行（），确认列车主管贯通后，继续运行。

列车在站内停车会让，所会让的列车未（）前，不得缓解列车制动。