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调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间用展开的绿色信号旗、夜间用绿色灯光(　　)。

遇有施工引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过(　　) km/h速度进站。

在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭(　　)进站。

在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定(　　)。

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于(　　)m。

一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行(　　)行车。

停车信号：昼间—表面有反光材料的(　　)。

自动闭塞区段，出站信号机故障时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为(　　)。

列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过(　　) mm。

减速防护地段终端信号：表面有反光材料的(　　)。

编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的(　　)时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

列车停留超过(　　)时，应对列车自动制动机应进行简略试验。

调车人员不足(　　)人，不准进行调车作业。

双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到(　　)后，方可出站调车。

一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为(　　)。

运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应(　　)报告。

列车通过减速地点标时的限制速度为标明的速度，未标明时为(　　) km/h。

引导接车时，列车以不超过(　　)km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

进站信号机均以显示(　　)信号为定位。

预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个(　　)灯光，表示主体信号机在关闭状态。