1.3.17拖车制动系统（中级工）_20250710114755

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CR200J型动车组（鼓形车体）制动系统以既有CR200J型动车组（直车体）制动系统为基础进行设计，拖车（）。

拖车制动系统采用（）空气制动系统。

控制车设有制动控制系统，通过制动柜内的列车管控制模块，控制（）压力变化，同时通过硬线控制电空制动机的电磁阀状态，使拖车施加空气制动。

动车组采用()电空制动系统，其中动力车采用微机控制的制动控制系统。

控制车设有制动控制系统，主要组成部分不包括（）。

控制车设有制动控制系统，通过制动柜内的列车管控制模块，控制列车管压力变化，同时通过（）控制电空制动机的电磁阀状态，使拖车施加空气制动。

制动控制系统基于微机控制技术，采用网络通讯传输制动指令，系统不具有（）功能。

自动制动手柄设有运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。手柄向后拉为（）。

在重联位时，通过插销可将手柄固定在此位置。紧急位具备直排（）压力功能。

当微机控制的列车管控制功能失效时，还可以通过（）实现对列车管压力的控制。具有制动、保压、缓解三个基本功能。

拖车及控制车车下采用自动式电空制动装置（104或F8电空制动机，用户可选，同一编组采用同一型号），紧急制动时制动缸压力统一为（）kPa。

拖车供风系统采用（）供风形式，采用模块化设计。制动模块和管排采用25T成熟方案。

在与动力车联挂端车辆的总风主管路上设置一个（），防止积水冻结供风管路。

防滑装置采用既有25T型车成熟的技术方案。具有轮径自动修正、防滑器部件监视、故障存储和显示及诊断、（）速度信号输出、运行里程显示等功能。

手制动装置采用具有定员载荷的单个车辆在（）的坡道上停放不溜逸的能力。

拖车基础制动采用盘形制动形式，主要组成部分不包括（）。

拖车基础制动采用盘形制动形式，制动盘采用（），接口与25T一致。

F8型电空制动机组成部分不包括（）。

F8型电空制动机组成制动系统的部分不包括（）。

F8型电空制动系统通过（）压力变化和电信号来实现对车辆的制动的控制。