高铁7月月考题库（车机联控、行车突发事件应急预案、高铁机务非正常情况处置办法、行...

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因供电、工务、通信、信号等设备故障，动车组在区间或车站站内临时停车后，司机立即报告列车调度员停车原因。使用手持电台通知列车长及随车机械师停车原因，司机联系用语为：XXX次列车长、机械师，（）。

因发生动车组设备故障，在区间或车站站内临时停车后，司机立即报告列车调度员停车原因。并根据车辆状态显示屏报出的故障信息，使用手持电台通知列车长及随车机械师停车原因和故障信息，联系用语为：司机：XXX次列车长、机械师，（）。

设备故障处置完毕或采取非正常行车时，司机报告列车调度员具备开车条件后，司机应使用手持电台通知()具备开车条件。

动车组营业站停车未对标且开放车门，司机应使用手持电台通知（）。随后立即报告列车调度员。联系用语如下：司机：XXX次列车长，列车未对上停车标，车门已开放。列车长：XXX次司机，旅客正在乘降，请勿起动。司机：XXX次司机明白。

动车组营业站停车未对标且开放车门，如车站客运值班员或列车长主动发现后，使用手持电台通知司机。司机并立即报告（）。联系用语如下：车站客运值班员或列车长：XXX次司机，列车未完全停靠站台，旅客正在乘降，请勿起动。司机：XXX次司机明白。

动车组营业站滞留期间临时开门时，列车长使用手持电台通知机械师和司机。司机并立即报告（）。

正方向进入、反方向返回时，距离被救援动车组2公里前停车转为（），以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行（最高不超过20km/h）。区间连挂妥当，具备开车条件后，按调车模式返回车站。

遇停电强送不成功或接到接触网故障的报告，需内燃机车救援时，列车调度员应立即通知供电调度、动车调度和机车（动车司机）调度，并告知机车（动车司机）调度内燃机车加开的车次。机车（动车司机）调度发布热备内燃机车出动调度命令，列车调度员发布至救援关系站的加开命令。在GSM - R区段，热备机车司机根据调度命令及时注册CIR车次，与（）建立联系。

动车组故障停车后，随车机械师途中故障应急处置，区间停车（）时，随车机械师须立即通知司机申请救援

动车组故障停车后，随车机械师途中故障应急处置，站内停车（）时，随车机械师须立即通知司机申请救援

遇运行发生相撞导致有人员伤亡时，司机应向邻近车站或（）报告，并组织将伤亡人员移出线路、做好标记，有能力的应当对伤员进行紧急施救；司机判断无法处理伤亡人员或处理用时长干扰运输大的情况时，及时报告邻近车站或列车调度员，按其指示执行。

需救援列车出动时，由集团公司调度所机车调度向机务段发布救援列车出动的调度命令，并通知机务段机车调度和有关车站。救援列车接令后（）内必须完成出动准备工作、具备出动条件

动车组故障救援过程中，随车机械师向司机说明限速要求，（）报告列车调度员。限速值不满足过分相条件时，列车调度员应组织相应分相越区供电。

反方向进入、正方向返回时，调度所（车站控制时为车站）可进行辅助改方操作，并在进入封锁区间调度命令发布时同步通知热备机车司机。遇改方时，司机输入LKJ救援车次、车站代码、反方向交路号，选择速度等级（按机车构造速度），将机车信号行别开关打至相应行别，LKJ以（）进入封锁区间（出站信号为关闭状态，可以降级模式越过关闭信号机按压开车键进入通常模式）。

救援时，在距离被救援动车组2公里前停车转为调车模式，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不超过（）。

反方向进入、正方向返回时，调度所（车站控制时为车站）可进行辅助改方操作，并在进入封锁区间调度命令发布时同步通知热备机车司机。遇未改方时，司机按调车模式进入封锁区间。区间连挂妥当，具备开车条件后，按（）返回车站。

在动车组故障处理过程中，应尽量减少蓄电池电量消耗，动车组司机和随车机械师应加强对蓄电池电压的监控，当蓄电池电压达到规定值：CRH6型动车组规定为（）时必须关闭蓄电池开关。具备升弓条件的，可升弓充电。

救援动车组能够控制被救援动车组常用制动且整列救援列车无车辆空气制动切除时，限速（）。

救援动车组不能控制被救援动车组常用制动时，或被救援动车组有车辆空气制动切除时，限速（）。

列控车载信号显示停车信号而机车信号显示进行信号时，按（）。