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高速铁路天窗原则上应不少于（）分钟。

无缝线路作业应严格执行“作业前、作业中、作业后（）”制度。

使用普通弦线时，将板厚设定为（）mm，绳长设定为10m，记录值板厚减实测。

高铁钢轨焊缝平直度检查带的机具材料及安全备品：镜子、1m平直尺、（）、防护备品。

轨道动态检查的常用设备不包括( )。

正线钢轨大修应采用( )kg/m及以上钢轨无缝线路。

下列不属于普通单开道岔转辙部分的是( )。

高速铁路轨道检查，应按“动态检查为主，（），结构检查与几何尺寸检查并重”的原则做好线路设备检查。

钢轨完全被固定，由于轨温变化而在钢轨内部产生的应力，称为( )。

对无砟道床Ⅱ级伤损，应（）。

高速铁路钢轨厂焊应采用固定闪光焊，现场焊应优先采用移动闪光焊或（）。

缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持在（）N·m 。

800m≤R＜2000m的无缝线路地段，作业轨温超过锁定轨温（），拨道量不超过20mm。

应加强隧道口前后（）m线路检查，采取措施防止线路出现碎弯。

250(不含)-350km/h线路轨道静态几何尺寸不平顺容许偏差值，作业验收高低（）mm。

道岔检查时，护背距离不得( )。

线路计划维修作业验收评分标准，轨向、高低超过计划维修容许偏差管理值，每处扣（）分。

轨缝应设置均匀。绝缘接头轨缝不得小于（）mm。

无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( )mm时，必须做好放散或调整工作。

打磨列车打磨钢轨后，Vmax＞120km/h，钢轨波浪型磨耗应小于( )mm。