青岛机务段2025年上半年晋升司机理论合格人员（操纵副司机）岗前培训考试题库

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机车乘务员和各级机务管理人员必须认真学习和严格执行本规则的规定，树立良好的职业道德，做到遵章守纪、（）、平稳操纵、安全正点。

出勤时，机车乘务员应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和（）。

出勤时，到机车调度员处报到，接受指纹影像识别、酒精含量测试，按规定领取司机报单、（）、列车时刻表、运行揭示等行车资料和备品。

出勤时，认真听取出勤指导，将司机手册交（）审核并签认。

移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，（），注意邻线机车、车辆的移动情况。段内走行严守速度规定。

全部试验，自阀减压50kPa（编组60辆及以上时为（）kPa）并保压1min，对列车制动机进行感度试验，全列车必须发生制动作用，并不得发生自然缓解，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa；手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕。

简略试验,制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，检查制动主管贯通状态，检车员、车站值班员或车站有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用；司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过（）kPa。

司机根据发车时间，做好发车准备工作。货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）。压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。

货物列车速度在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在（）km/h以下，不应缓解列车制动。

当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时，紧急制动可以同步投入动力制动的机车，司机应立即使用紧急制动，并将动力制动投入达到最大值，在确认动力制动发挥作用后，使用单阀缓解制动缸压力至（）kPa以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度（最高不超过（）Km/h）运行至前方站后进行，跨局旅客列车改为单管供风后，司机报告车站值班员转报列车调度员。因列车总风管压力漏泄不能维持运行，应立即停车，关闭机车后部折角塞门判断机车或车辆原因，属车辆原因应立即通知车辆乘务员处理。

遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足（）m时，应立即报告车站值班员或列车调度员。

列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援并按规定设置防护。机车故障后（）分钟内不能恢复运行时，司机应迅速请求救援。

紧急制动不能同步投入动力制动的机车，自阀施行（），动力制动良好的机车，保持最大动力制动力

运行途中发现折角塞门关闭，电力机车可使用（）制动停车。

列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，按“（）”顺序进行处理。

列车在区间被迫停车，可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿（）（不得侵入邻线限界）对列车进行检查。

单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由( )负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( ) mm。

机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按（）m为换算单位（一辆）。