路基路面施工技术复习资料

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五、名词解释题: 1分段挖掘法 如果所开挖的路堑很长,可在路堑适当位置将路堑横向挖穿,把路堑分为几段,各段再 采用纵向开挖的方式作业,这种挖掘路堑的方法称为分段挖掘法,这种挖掘方法可以增 加施工作业面,减少作业面之间的相互干扰并增加出料口,从而大大提高工效,适用于 傍山的深长路堑开挖。 2最佳含水率 在一定功能的压实作用下,含水量的变化会导致土的干密度随之变化,在某一含水量(最 佳含水率)下,干密度达到最大值(最大干密度) 3跌水与急流槽 跌水——设置于需要排水的高差较大而距离较短或坡度陡峻的地段的阶梯形构筑物。 其作用主要是降低流速和消减水的能量。 急流槽——具有很陡坡度的水槽,其作用主要是在很短的距离内,水面落差很大的情况 下进行排水。 第18页共36页 4石灰稳定土 在粉碎的或原来松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺人足量的石灰和水,经 拌和、压实及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定的要求时,称为石灰稳定土。 石灰稳定土包括石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土。 5密实类沥青路面 密实类沥青路面要求矿料的级配按最大密实原则设计,强度和稳定性主要取决于混合料 的粘聚力和内摩阻力。 6纵向分层填筑法 纵向分层填筑适用于推土机或铲运机从路堑取土填筑运距较短的路堤。填方侧应按 要求,经人工开挖土质台阶后,依纵坡方向分层、逐层推土填筑碾压密实。原地面纵坡 大于12%的地段常用此法施工。 7填石渗沟 填石渗沟也称盲沟,一般用于流量不大、渗沟不长的路段,是目前公路上常用的一种渗 沟。施工时应注意淤塞失效,由于排水层阻力较大,其纵坡不应小于1%,一般可采用 5%,深度不超过3m,宽度一般为0.7~1.0m。 8公路基层 路基作为公路的重要组成部分,是路面的基础,它不仅承受着土体本身的荷载作用,还 承受着行车荷载的反复作用,是公路的承重主体。 9填隙碎石 用单一尺寸的粗碎石做主骨料,形成嵌锁结构,起承受和传递车轮荷载的作用,用石屑 做填隙料,填满碎石间的孔隙,增加密实度和稳定性,这种材料称做填隙碎石。填隙碎 石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层 10沥青路面 沥青路面是以沥青材料为结合料粘结矿料而修筑的面层与各类基层和垫层所组成的路 面结构。 11路线中线施工放样 利用测量仪器和设备,按设计图纸中的各项元素和控制点坐标,将公路的“中心线” 准确无误地放到实地,指导施工作业。放样方法:1用沿线控制点放样;2用路线控制 桩(交点、直圆点、圆直点等点)。 12单层横挖法 第19页共36页 横挖法是从路堑的一端或两端在横断面全宽范围内向前开挖,主要适用于短而浅的 路堑。路堑深度不大时,一次挖到设计标高的开挖方式称为单层横挖法。 13土的密实度 土的密实度亦称理论密实度,是指单位体积内固体颗粒排列的紧密程度,即土的固 体体积率越大,土的干密度也越大,所以,有时也用干密度来表示土的密实度。 14路堤荷载强制换填法 路堤荷载强制换填法就是依靠路堤载荷将部分软土层强制挤出,并用良好的填筑材 料置换。施工时,应从中线起逐渐向外侧填筑。但对于宽路堤,由于其沉降不一致,从 而在路堤下面残留有部分软土,完工后会发生不利的不均匀沉降,应引起注意。 15透层和粘层 透层是为了使沥青面层与非沥青面层结合良好而在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或 液体沥青而形成的透人基层表面的薄层。 粘层是为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而 洒布的沥青材料薄层。 16导线控制点恢复中线 根据导线点坐标与公路中线坐标之间的关系,借以高精度的测距手段,将公路中线放到 实地。也可称为“坐标法” 17压实度 工地实测干重度与室内标准击实试验得到的干重度之比的相对值 19全断面横挖法 对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式 20挡土墙 用于支挡路基填土或山坡土体的结构物