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救援列车可能为同型号动车组、其它型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的()

复兴号重联车组在正常连挂方式下（即电气车钩和（）车钩均连接）经应急处理后如无法运行，应首先将电钩解开后各自激活，根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组

复兴号动车组切断车门控制，车门带电，处于打开位置，随车机械师用四角钥匙将“紧急解锁请求钥匙开关”右旋（）°，或用四角钥匙打开塞拉门罩板，断开端子排上的“电源开关[M2-QF1]”，切断车门控制

复兴号动车组切断车门控制，车门带电，处于打开位置，随车机械师用四角钥匙将“紧急解锁请求钥匙开关”右旋 90°，或用四角钥匙打开塞拉门罩板，断开端子排上的“电源开关（）”，切断车门控制

复兴号动车组在紧急驱动模式下，只要主断路器闭合，（）数量不受限制

复兴号动车组发生轴温预警级（1 级）（2001～2008）时限速后200km/h预警不消除，维持限速到前方站，下车检查若发现轴箱点温超标但可视范围内无异常未伴随其它组合故障，滚动试验无异常后，通知司机限速（）维持运行，申请前方站救援。

复兴号动车组需要启动轮径校正功能时，当速度超过（）后，司机将司控手柄置“0”位，惰行 10s 以上，推司控手柄继续运行，系统自动检测轮径

复兴号动车组发生网侧高压过流保护（33E8、33F2）时，应立即通知司机（），避免过分相后系统自动闭合主断引发故障点二次过流。

复兴号动车组发生主变压器故障 4（33C4、3380）时，随车机械师复位受电弓车空开[=24-F50]和（）。如故障未恢复，切除故障单元受电弓和高压隔离开关，换弓运行。

复兴号动车组发生静止状态下停放制动不缓解（无代码）时，通知司机施加并缓解一次停放制动，如果故障消失则正常行车。如果单车停放制动仍未缓解，则复位故障车（），故障消除则正常行车故障未消除则切除故障车停放制动

复兴号动车组空调控制柜内，空调控制面板设全冷、半冷、关、自动、（）、半暖、全暖七个档位

复兴号动车组发生雨刷器故障（无代码）时，随车机械师需断开[风笛和雨刷控制供电断路器]（），10s后重新闭合

复兴号动车组大复位操作过程中，司机断主断降弓、司控器置于“B7”位、【方向开关】置“0”位、还需（）

复兴号动车组紧急复位时，按下【停放制动】按钮，HMI屏上确认停放制动施加后，司控器置“EB”位，操作司空台【紧急复位】按钮（）s，确认紧急制动缓解

复兴号动车组需要进行ACU复位时，只需在故障ACU所在车辆电器柜内断开ACU控制断路器，10s后闭合，完成复位操作

复兴号解锁头罩开闭机构时，需要（）型号的六角棘轮扳手套在固定罩下方六角螺栓上，进行解锁操作

复兴号在做人工滚动实验时，随车机械师通知司机操纵动车组，以不高于5km/h的速度运行不少于（）m

复兴号需启动轮径校正功能时，需要让动车组速度超过（）km/h后，司机将司控手柄置“0”位，惰行10s以上，推司控手柄继续运行，系统自动检测轮径

复兴号动车组检测到空簧压力低并报出故障代码（534B、534C），动车组自动限速（）km/h

复兴号动车组途中换弓运行操作，司机需将动车组速度降至（）km/h以下