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半自动闭塞“信号突变”7秒内按压()键解除报警。

半自动闭塞“信号突变”（）秒内按压警惕键解除报警。

过机误差：在通常模式下，机车越过信号机瞬间显示与机车实际位置出现的误差称为过机误差。LKJ开放过机校正功能的信号机，过机误差小于（）米装置可以自动调整

车位误差在300米范围内，无论超前误差还是滞后误差，在过信号机瞬间按压（）键，LKJ将清除距离误差。

使用【车位】+【向前】或【向后】键进行车位调整时，按键间隔不得大于（）秒，否则无效。

通过信号机距离误差大于（）米时，必须进行人工误差校正；进、出站信号机距离误差时，必须进行人工误差校正。

在通常模式下，机车越过信号机瞬间显示与机车实际位置出现的误差称为（）

列车在站内停车会让，所会让的列车未通过该站前，司机（）缓解列车制动。

机车与车列连挂试拉前，司机须确认机车后部距出站或调车信号机不少于（）方可进行试拉

发现列尾主机故障后及时报告（）、段安全生产指挥中心（报告指挥中心时需说明列尾主机类型）；等待更换列尾主机时，提前开放手持电台确听联控。

机车与车列连挂试拉前，司机须确认机车后部距出站或调车信号机不少于5m方可进行试拉；不足（）时，报告车站值班员请求开放出站或调车信号机方可进行试拉。

得到新列尾主机ID号码的通知后，在手帐认真记录，同时确听列尾主机播报号码，按压（）键置号（双模列尾主机还需确认显示屏ID号码一致）。

置号成功后及时查询列尾主机风压，配合应急处置人员确认机车与列尾主机形成（）关系。

进入场区作业时，必须着用防护用品，横过线路时，使用手持电台与车站进行联系确认线路是否空闲，横过线路严格落实（）制度，夜间须使用手电照明。

应急处置人员需二人（），场区行走使用手持电台联系并加强互控提示，遇有机车、车辆驶近选择安全地点等待。

机车运行至地面信号机处，显示屏距离窗口显示有剩余距离时称为（）误差。

机车距地面信号机还有一段距离，显示屏距离窗口已显示零值时称为（）误差。

（）：切除该轴牵引力，确认温度变化情况，前期没有温升报警，且显示温度值固定不变的一般为传感器故障（停车站用点温计确认报警点温度）

温度逐渐上升达到超温报警的，如果报警温度不超过（）度，观察运行至前方站常用制动停车检查

测量报警点温度、确认附近部件状态，外观检查正常允许以不超过（）公里的速度维持运行至前方站侧线停车请求救援