调度指挥中心设备调度室大面积停电及供电故障应急处置业务考试试题

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主变电所（）故障指主变电所一路电源失压或一台主变压器退出运行。

主变电所（）故障指一座主变电所两路电源失压或两台主变压器退出运行；或有支援关系的两座主所变电所各一路电源失压或各一台主变压器退出运行。

主变电所（）故障指有支援关系的两座主所变电所的三路电源失压或三台主变压器退出运行。

主变电所（）故障指有支援关系的两座主所变电所的四路电源失压或四台主变压器退出运行。

相邻连续只有（）牵引所35kV母线退出运行时，接触网（轨）通过直流母线形成自然越区供电时，该区段称为自然越区供电。

相邻连续（）及以上牵引所35kV母线退出运行时，接触网（轨）通过直流母线形成自然越区双边供电时，该区段称为超大双边自然越区供电。

末端相邻连续（）及以上牵引所35kV母线退出运行，接触网（轨）通过直流母线形成自然越区单边供电时，该区段称为超大单边自然越区供电。

Ⅰ类停电事件是指运营期间具有支援关系的两座主变电所（）路110/220kV电源失压、（）台主变压器退出运行，导致主变电所、车站、段场或区间变电所35kV/400V两路电源失压的事件。

Ⅱ类停电事件是指运营期间具有支援关系的两座主变电所（）路110/220kV电源失压、（）台主变压器退出运行，导致主变电所、车站、段场或区间变电所35kV/400V一路或两路电源失压的事件。

Ⅲ类停电事件是指运营期间发生一座主变电所（）路110/220kV电源失压、（）台主变压器退出运行或下级两路35kV/400V系统设备故障，导致主变电所、车站、段场或区间变电所35kV/400V两路电源失压的事件。

Ⅳ类停电事件是指运营期间发生主变电所（）路110/220kV电源失压、（）台主变压器退出运行或下级一路35kV/400V系统设备故障，导致主变电所、车站、段场或区间变电所35kV/400V一路电源失压的事件。

Ⅰ类停电事件产生的原因为（）发生故障造成大面积停电或地铁主变电所多台设备故障叠加，造成地铁两座有支援关系的主变电所共四台主变压器无法供电，导致两座主所供电范围内的车站或车厂全部交流停电、接触网（轨）超大双边供电或停电，地铁运营部分线路或车站被迫停运。

支援供电前,确认支援主变电所运行方式，具备支援条件；受支援主变电所（开闭所）母线（），具备受支援条件，避免电源合环。

支援供电前，按照继电保护整定值的设计要求，切换相关变电所的35kV进、出线柜或母联柜的整定值至（）整定值组。

支援供电后，相互支援的主变电所和支援链路上的变电所35kV母联备自投（）。

发生Ⅲ类停电事件时，由调度指挥中心组织发布或启动三级应急响应。当两路停电超过（）以上时，由深铁运营总值班经深铁运营分管领导批准后组织发布或启动二级应急响应。

发生Ⅲ类停电事件时，由调度指挥中心组织发布或启动三级应急响应。当两路停电超过（）以上、车站EPS未启动、20号线/6支线接触网/轨全部失电时，由深铁运营总值班经深铁运营总经理批准后组织发布或启动一级应急响应。

当主变电所发生（）故障时，设备调度（电力）及时通知行调扣停受影响供电区域内的列车，支援供电后，通知行调受影响范围内列车按行车方向逐一动车，按要求组织恢复行车。

支援供电后，设备调度（电力）应加强主变电所主变压器的（）监视和分析，并按要求做好三级负荷投切和负荷转供的准备工作。

支援供电后，通过切除三级负荷仍频繁过负荷报警时且主变压器电流持续保持在过流保护定值的（）以下时，优先采用具备转供电源条件的非大客流线路的馈线负荷转由相邻主所支援供电，转供前组织受影响车站关停电扶梯。