2025年6月月考题库（（非正常、防范措施、特殊行车凭证、操控知识、二季度技术规...

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KLW后加挂客车原则上不得超过（）辆。

乘务员出乘前不得少于（）小时的卧床休息。

请假离寓的最长限定时间不得超过（）小时。

乘务员在库内接车前首先确认机车止轮器设置情况，待升弓合主断（启机），机车空气压缩机启动后，机车总风缸压力达到额定值，单阀（）位，换向手柄置于中立位，确认机车制动缸压力达到300kpa后，方可缓解机车手制动机（弹停装置、蓄能制动）。

起动前无法确认调车信号（或确认困难、不清）时，应在该信号机前（距信号机20-50米）执行()。

防洪“九必须”要求在运行中遇降雨瞭望距离不足（）或接到启动封锁警戒调度命令时必须双人值乘。

遇有落石、倒树等障碍物或遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，立即采取紧急停车措施，如邻线发生塌方、落石等危及行车安全时，也必须立即（）。

列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作，并保持（）状态。

半自动闭塞区段，在车站未设出站信号机的非到发线上发车时，行车凭证：路票。LKJ操作：按监控类型进行（）操作，侧线开车时控制列车以不超过出站道岔的限速（最高不超过45km/h）出站，防止尾部道岔超速。

半自动闭塞区段，在车站未设出站信号机的非到发线上发车时，行车凭证：路票。运行要求：还须收到在非到发线开车的（），按规定发车。

在车站无空闲线路的情况下接车的处置：机外停车后，在接到将列车接入站内有车线的通知时，须由接车人员登乘机车（推进运行时为前部车辆）以（）将列车领入站内。

在车站无空闲线路的情况下接车的处置：机外停车后，在接到将列车接入站内有车线的通知时，须由（）登乘机车（推进运行时为前部车辆）以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。

在车站无空闲线路的情况下接车的处置：列车进站前，司机应确知接车线路及线内停留车位置等注意事项，LKJ按（）模式操作。

在车站无空闲线路的情况下接车的处置：列车进站前，司机应确知（）等注意事项，LKJ按引导模式操作。

在车站无空闲线路的情况下接车的处置：列车自进入有车线起，严格控制速度，按接车人员的（）要求，将列车停于接车线内适当地点。

按（）闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外），列车不准退行。

一切电话中断后发出的列车（持有《技规》（）（的列车除外），列车不准退行。

列车尾部尚未越过发车站最外方预告标或接近信号机、预告信号机被迫停车时（双线区间为邻线预告标或特设的预告标），在未得到（）的同意之前，列车不准退行。

在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方。司机将LKJ转入（）模式，严格控制退行速度，不得超过15km/h，并随时做好随时停车准备。

在不得已情况下，列车必须退行时，车辆乘务员或随车机械师（无车辆乘务员或随车机械师时为指派的胜任人员）应站在列车尾部注视运行前方。司机将LKJ转入调车模式，严格控制退行速度，不得超过（）km/h，并随时做好随时停车准备。