岗位重点-车站值班员

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调度所下达调度命令时，应精简调度命令内容，原则上字数不突破字节限制（根据技术规范转发调度命令到 GSM - R 时，正文长度不得超过 1200 字节；转发到 450MHz，正文不得超过 760 字节。每个文字及标点符号为 2 个字节）。正向改为反向运行的改方操作：对应行别区间处于正方向，由正向运行时的接车站先按压允许改方按钮后，再排列站内股道至正向接车口的发车进路。反向改为正向运行的改方操作：对应行别区间处于反方向，由正向运行时的发车站排列站内股道至正向发车口的发车进路。在正常办理改方操作后，对应行别区间的运行方向开始改变，在该区间相邻两站的方向指示灯完成转换后（即申请改变为发车站的发车指示灯亮，接车指示灯灭，申请改变为接车站的接车指示灯亮，发车指示灯灭），3s 内区间无区段发生红光带，此时改方完成。【缺少答案，请补充】

在正常办理区间改方操作后，区间改方未完成（相邻两站的方向指示灯不能正常完成转换），或改方完成后出现区段红光带，现场按照设备故障的相关处置规定执行。

各站段及有关部门应根据“区间按照整公里提报、涉及进（出）站信号机按整百米提报”原则，对施工维修计划里程提报进行优化，并将优化后的里程写入施工日计划“施工内容及影响范围”栏，优化原则规定如下：1.仅区间施工维修时，区间按照整公里提报。 2.站内+区间施工维修时，仅对区间端按整公里提报。 3.仅站内施工维修按实际提报。 4.如区间施工维修扩展至整公里里程越过进站信号机、站界标、线路起讫点时，具备按整百米扩展的施工维修里程，应按整百米提报；按整百米扩展仍越过时，按实际提报。 5.供电部门涉及电分相端的施工维修时，按实际提报。各业务部室对各单位、部门提报的施工维修计划中的“施工内容及影响范围”栏严格把关，确保符合优化条件。各单位按照“区间按照整公里提报、涉及进（出）站信号机按整百米提报”原则优化施工维修计划影响范围时，不得无故扩大提报范围。车站值班员根据施工维修计划中的“施工内容及影响范围”栏中的影响范围进行车机联控。当施工（维修）地点在站内时，车机联控时车站值班员必须提示机车乘务员：“XX 站内施工（维修），加强瞭望”。当施工（维修）地点在区间时，车机联控时车站值班员必须提示机车乘务员：“XX 次司机，XX 站至 XX 站间上（下）行线 XXkm+XXm（备注：列车运行方向起点）本线（邻线）施工（维修），加强瞭望”。当施工（维修）地点站内跨区间（列车运行方向）时，车机联控时车站值班员必须提示机车乘务员：“XX 次司机，XX站内至上（下）行线 XXkm+XXm（备注：列车运行方向止点）本线（邻线）施工（维修），加强瞭望”。当施工（维修）地点区间跨站内（列车运行方向）时，车机联控时车站值班员必须提示机车乘务员“XX 次司机，上（下）行线 XXkm+XXm（备注：列车运行方向起点）至 XX 站内本线（邻线）施工（维修），加强瞭望”。当施工（维修）地点区间跨站内再跨区间（列车运行方向）时，车机联控时车站值班员必须提示机车乘务员“XX 次司机，上（下）行线 XXkm+XXm 至 XXkm+XXm（备注：列车运行方向施工维修起、止点）本线（邻线）施工（维修），加强瞭望”。【缺少答案，请补充】

列车调度员（车站值班员）接到电务通知的隐患信息时，立即扣停相关列车或调车车列，车站值班员同步通知列车调度员、值班管理人员、本单位安全生产指挥中心；值班主任接到电务通知的隐患信息时，立即布置对应调度台列车调度员扣停相关列车或调车车列。

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