飞机结构与系统2

A.航向                       B.飞机位置  

C.高度                       D.风向和风速

A.空速、垂直速度、高度和航向

B.磁罗盘、姿态、真实高度和航向

C.姿态，真实高度，垂直速度，马赫数

D.姿态，大气高度，空速，航向

A.内侧显示器可以显示PFD页面

B.内侧显示器可以显示主发动机显示  

C.中下显示器可以显示PFD

D.中下显示器可以显示导航显示页面

A.副驾驶将永远丢失ND上显示的所有信息

B.ND的信息将自动转换到副驾驶的PFD上显示

C.通过人工选择PFD/ND转换电门，将ND的信息转换到PFD上显示

D.ND的信息将自动转换到E/WD上显示

A.控制计算机的工作状态         B.控制某些重要参数的显示

C.提供亮度调节                 D.保护显示器

A.集成度高

B.显示灵活多样

C.不依靠外部传感器就可以工作

D.安全裕度比较高

A.高度为0米，气压760mmHg，温度15℃  

B.高度为0米，气压76mmHg，温度0℃  

C.高度为1000米，气压1.013毫巴，温度15℉  

D.高度为0米，气压760mmHg，温度0℃ 

A.ADM                         B.与机长共用一套皮托管

C.与副驾共用一套皮托管        D.由独立的管路提供

A.CAS                         B.TAS  

C.IAS                         D.EAS  

A.IAS修正了气源误差及非线性误差后为CAS，故CAS是更精确的IAS

B.IAS修正了空气密度随高度的变化后为CAS，故CAS是更精确的IAS

C.IAS修正了空气的可压缩性系数为CAS，故CAS是更精确的IAS

D.IAS修正了温度误差为CAS，故CAS是更精确的IAS

A.保持不变                  B.减小

C.增大                        D.先增大后减小

A.姿态、航向、无线电高度

B.姿态、飞行指引指示、下滑指示

C.高度、航向、下滑偏差

D.磁航向，风速和地速，姿态

A.飞机往右滚转15度

B.飞机往左滚转15度

C.飞机往左偏航15度

D.飞机往右偏航15度

A.磁带式FDR               B.移动式FDR

C.固态FDR                 D.模拟式FDR

A.前电子舱                  B.主电子舱 

C.后货舱                    D.后厨房

A.当语音记录器落入水中时，用于确定语音记录器的位置

B.当语音记录器落入水中时，给语音记录器供电

C.检测语音记录器的好坏

D.发出故障信号

A.驾驶舱环境音

B.客舱环境音

C.驾驶舱和地面通信音

D.驾驶舱和乘务员通信音

A.飞机不能达到预选高度时提醒驾驶员

B.飞机到达决断高度时以灯光和音响警告驾驶员

C.飞机到达或离开驾驶员预选的高度时，发出视觉和音响信号警告驾驶员

D.飞机距离决断高度还有300至900英寸的范围时提醒驾驶员

A.襟翼和缝翼的的位置

B.飞机特定的最大迎角与实际迎角

C.飞机的最大允许速度和实际空速

D.飞机的最大马赫数与实际马赫数

A.接收抖杆器信号，控制襟翼伸出增大升力

B.根据空地信号控制推杆器使飞机安全着陆

C.处理迎角及襟翼位置信号，输出信号控制抖动器

D.控制感力装置使飞行员推杆力量加大