2023年轮训车站值班员试题（CTC及应急值守人员20）

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CTC具有分散自律和（）两种控制模式。

（）界面作为车站、调度办理接发车和调车作业的主要操作界面，分为单站界面和区段界面。

非常站控模式下，CTC降级为TDCS使用，不发出进路控制命令，列车和调车进路均由（）在计算机联锁控显机上进行操作。

站场图界面作为车站、调度办理接发车和调车作业的主要操作界面，分为单站界面和（）。

人工触发进路时，操作人员从现有进路序列中选择一条进路进行人工触发操作，不需等待自动触发时系统规定的触发时机，排列进路时机由（）决定。

在站场图（）界面的每个出入口进路窗上方或下方设置区间逻辑检查开启和关闭表示灯，表示列控区间占用逻辑检查功能的各种状态。

道岔挤岔时，道岔岔尖处缺口与岔尖处红色的图形交替显示，道岔名称以（）字体显示和隐藏。

使用鼠标左键操作进站信号机内方第一轨道区段故障开放引导信号叙述正确的是（）。

车站接收到的调度命令须经（）签收后方能转发至机车。

进路窗显示三条列车计划，每条计划的车次后字母表示进路类型，其中T表示（）。

使用鼠标左键操作开启计划控制叙述正确的是（）。

站场图界面操作通用注意事项中，严禁操作人员间越权及越权跨屏（　）。

允许转回表示灯（）表示当前车站计算机联锁控显机有正在执行的按钮操作，不能由非常站控模式转换为分散自律控制模式。

分散自律三个表示灯分别表示处于分散自律控制模式下的三种操作方式，左起依次为（）、车站调车操作方式、车站操作方式。

“手工排路”状态下，车站自律机仅执行()操作，计划和进路系列失效，不产生进路序列。

( )下，CTC降级为TDCS使用，不发出进路控制命令，列车和调车进路均由车站值班员或信号员（长）在计算机联锁控显机上进行操作。

计划控制表示灯（）表示计划控制状态关闭。

分散自律控制模式车站操作方式下，车务终端具有信号设备全部控制权，（）对列车及调车进路均有操作权。

当道岔失去表示或向非到发线引导接车，使用引导进路锁闭方式不能开放引导信号时，须采用（）办理引导接车。

非常站控与分散自律控制两种模式之间的转换，均需在（）上操作完成，CTC设备上无转换操作功能。