附件1：2025年度金华轨道交通运营有限公司运营安全风险数据库-提交技安版本

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设施监测养护业务板块中，车站站厅站台存在疏散标识缺失、错误可能妨碍乘客应急疏散和事故救援的风险。风险发生的可能性取值L为1，事故后果严重程度取值C为10，风险值D为10，风险等级为一般风险，风险点位在金义东全线车站疏散通道，在应急疏散、事故救援工作环节可能出现该风险。

设施监测养护业务板块中，车站站厅、站台存在集散能力不足可能导致乘客挤伤踩踏的风险。风险发生的可能性取值L为2，事故后果严重程度取值C为10，风险值D为20，风险等级为一般风险，风险点位在金义东全线车站、疏散通道，在应急疏散、事故救援工作环节可能出现该风险。

楼梯、通道疏散能力不足或换乘能力不匹配可能导致什么后果？

高架站墙体玻璃破裂、外立面装饰损坏掉落等会造成什么后果？

接收调度命令时，漏传、错传、未交接调度命令，会导致什么后果？

车站清客不彻底会导致什么后果？

自动驾驶模式下车门、站台门夹人夹物动车，会造成什么后果？

站台门与车门不能联动开关或站台门发生破裂时，车站人员未协助开关站台门，车站人员未在破裂门附近做好防护隔离措施，会导致什么后果？

非正常行车作业中，向有车占用区段盲目发车可能导致列车冲突。

非正常行车作业中，人工办理进路时道岔开通位置判断错误或钩锁错误等可能造成人车冲突、列车冲突、设备设施损毁。

应急行车作业中，人员非法进入轨行区时，行车值班员未及时报告，盲目动车可能导致人车冲突、人员伤亡。

列车脱钩、脱轨、冲突时，行车值班员未及时报告，可能导致行车事故。

区间或车站紧急疏散时，未及时告知疏散乘客的方向，未做好引导，可能导致人员伤亡。

紧急情况下横店高铁站进行区间疏散时，乘客从列车下到轨行区可能造成人员跌倒、摔伤。使用专属的疏散爬梯，便于乘客从列车下到轨行区。定期组织值班站长、值班员、站务员学习《区间疏散专项应急预案》、《人员伤亡现场处置方案》以及爬梯的使用方法和注意事项。 1.作业前相互检查劳保用品穿戴情况； 2.疏散时做好安全防护，防止客伤发生。 1.进入区间按要求穿戴好劳动防护用品，如手电筒、荧光衣等； 2.若疏散区域照明不足，携带灯具对该区域进行照明； 3.区间照明保持开启状态。根据《区间疏散专项应急预案》《人员伤亡现场处置方案》应急处置流程及要求进行应急处置，如发生乘客受伤事件，需对乘客受伤情况进行了解、实施初期救助，必要时设置隔离、通知车控室报驻站民警、拨打120急救电话等。【缺少答案，请补充】

部分车站轨行区疏散平台与车站站台不联通，接触轨横贯于轨行区与设备区疏散通道接驳处，区间疏散情况下存在疏散路径错判及人员跨越接触轨风险，可能导致人员伤亡。定期组织《区间疏散现场处置方案》培训 1.制定《区间疏散现场处置方案》 2.车站辨识本车站疏散平台现场情况，组织开展相关应急演练，提高员工应急处置能力。 3.强化人员区间疏散期间现场把控提醒。 1.进入区间按要求穿戴好劳动防护用品，如手电筒、荧光衣等； 2.若疏散区域照明不足，携带灯具对该区域进行照明； 3.区间照明保持开启状态。根据《区间疏散专项应急预案》《人员伤亡现场处置方案》应急处置流程及要求进行应急处置，如发生乘客受伤事件，需对乘客受伤情况进行了解、实施初期救助，必要时设置隔离、通知车控室报驻站民警、拨打120急救电话等。【缺少答案，请补充】

违规动火作业可能导致火灾 1.配备相应的消防器材，并做好相应点检工作，确保器材处于有效战备状态； 2.车站人员按要求取得消防设施操作员证。定期组织《火灾现场处置方案》培训 1、建立完善消防巡查巡检制度及消防档案； 2、按标准配置微型消防站人员，加强消防安全教育培训； 3、完善问题隐患整改闭环管理制度； 4、强化操作人员安全、消防工器具使用及相关操作技能培训； 5、编制《车站火灾专项应急预案》并开展应急演练工作，提升人员应急处置能力； 6、保证火灾情况下系统能正常运行，不定期开展培训工作，确保人员熟练使用相关的消防设备设施。FAS系统无法正常联动时，通过IBP盘按钮直起，气灭系统或消防泵等现场设备无法正常联动时，前往现场进行就地手动操作。车站人员根据应急情况，按规定穿戴防烟面具等劳保用品。根据《火灾现场处置方案》应急处置流程及要求进行应急处置。火势无法处置及时疏散乘客，并拨打119进行救援。

误操作关停自动扶梯可能造成什么后果，如何应对？

误操作站台门开门、紧急停车、扣车按钮等可能造成什么后果，责任主体是谁？

误操作火灾环控模式或排烟风机可能造成什么后果，责任主体是谁？

误操作防淹门可能造成什么后果，责任主体是谁？

误操作紧急停车按钮可能造成什么后果，责任主体是谁？

车站使用ATS单操道岔时可能出现什么问题，如何预防和处置？

车站人工排列进路错误可能造成什么后果，如何预防和处置？

施工请点管理不严或不满足请点条件时向行车调度员申请施工请点，可能导致人车冲突、列车冲突、设备设施损坏；销点时人员工器具未出清，可能导致人车冲突、列车刮碰。

施工人员超范围施工、施工现场作业监控及安全防护措施不足，可能导致人车冲突、列车冲突、设备设施损坏。

未经行车调度允许擅自进入轨行区，可能导致人员摔伤或人车冲突；

无证或违规设备操作可能造成人身伤亡、设备损坏，如何应对？

门禁管理不严，出现非工作人员擅自进入设备区可能造成设备损毁或事故，如何应对？

车站预留通道、出入口未封闭可能发生客伤，如何应对？

车站简易砖墙、广告台架等临时工程倒塌可能砸伤乘客，如何应对？

运营前检查作业，未将设备恢复到正常状态，可能影响运营，如何应对？

车站开站、关站作业未按标准执行，导致设备设施故障未及时发现或存在人员滞留车站等情况发生，可能影响车站正常运营或人身伤害、财产损失，如何应对？

外部施工、市政垃圾、社会车辆等围堵阻塞出入口，可能妨碍乘客应急疏散和事故救援。

误操作FAS联动，影响客运，可能造成乘客恐慌，发生踩踏事件。

站内吸烟、违规使用电器、车站电器设备异常带电及短路可能导致或发生车站火灾

车站堆放易燃易爆品、商铺人员私拉乱接电线等可能导致火灾

未及时清理和提示车站出入口及楼梯地面湿滑可能导致乘客摔伤，应如何预防和应急处置？

车站设备、消防器材、工器具等检查不到位可能未及时发现故障、缺失或设备、工器具失效，应如何预防和应急处置？

AED设备使用不熟练或AED设备故障，可能造成乘客救助不及时，应如何预防和应急处置？

秦塘站使用爬楼机过程中，因设备故障或员工使用不当，可能发生意外导致乘客受伤，应如何预防和应急处置？

车站使用轮椅踏板过程中，因踏板绝缘层损坏脱落或员工使用不当，可能发生意外导致乘客受伤或列车延误，应如何预防和应急处置？

在站内充电不规范，可能导致发热、起火、自爆，应如何预防和应急处置？

员工在搬运各类物品时，搬运姿势不当、防护不当等可能导致受伤

横店高铁站在突发紧急情况组织乘客疏散时未及时打开疏散门，可能导致站台扶梯处防烟卷帘因送风量不够起鼓，导致人员伤亡。【缺少答案，请补充】

施工请销点管理不严或销点未确认人走料清可能发生行车事故

施工现场作业监控及安全防护措施检查不足可能发生行车事故或人员伤亡

未经许可擅自进入轨行区可能造成摔伤或中断行车

无证或违规设备操作可能造成人身伤亡、设备损坏

站内吸烟、违规使用电器可能导致车站火灾

车站、列车客流量短时间剧增，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施设计容量以及超过线路输送能力的情形，产生风险的区域主要在车站站厅站台，可能造成人员踩踏等事故的发生。

未及时组织大客流疏散或列车故障清客可能导致乘客挤伤踩踏

车站走行流线交织干扰可能造成乘客严重拥挤

车站伸缩围栏、导向牌、铁马等大客流疏导措施不力可能导致乘客挤伤踩踏

广播、乘客信息系统等引导信息缺失或错误可能导致乘客挤伤踩踏

大客流疏导或长大区间乘客疏散引导不力可能导致乘客挤伤踩踏

自动扶梯和电梯乘客挤压交织可能导致乘客挤伤踩踏

站外乘客进站围栏设置不合理，突发情况下可能发生群死群伤

部分车站站厅疏散通道外被花坛围蔽，乘客疏散走行路径需横穿马路，可能造成交通事故，导致乘客伤亡

高架站半高站台门，乘客翻越进入轨行区，可能造成人员伤亡。

乘客冲抢进出自动检票门(杆)、并闸通过，或闸机突发故障可能造成乘客夹伤摔伤

乘客冲抢楼梯或自动扶梯、电梯可能造成乘客夹伤摔伤

乘客乘坐自动扶梯未握紧扶稳或依靠裙板可能导致什么后果？

乘客擅自逆向换乘和在自动扶梯上逆行可能导致什么后果？

乘客在自动扶梯出入口处堆积，可能造成什么后果？

携带婴儿车、轮椅、手推车及大件行李物品搭乘自动扶梯或楼梯可能导致什么后果？

乘客违规按压自动扶梯紧急停止按钮可能导致什么后果？

电梯困人时乘客因恐慌而误按按钮或乱扒电梯厢门，可能造成什么后果？

走楼梯时，注意力不集中、失去平衡，可能造成什么后果？

乘客无故按压站台紧急停车按钮可能导致什么后果？

乘客擅自进入轨行区封闭区域或在轨行区行走、坐卧等可能导致什么后果？

乘客运营期间故意跳入轨道可能导致人身伤亡、中断行车。

乘客拥挤推操可能导致人身伤亡。

乘客冲抢进出列车可能造成乘客夹伤摔伤。

乘客上下车时，因搬运行李或等候同伴等原因，阻挡车门开关、强行扒门可能造成列车晚点或乘客被车门/站台门夹伤。

散布谣言和恐怖信息可能造成乘客群体性恐慌或挤伤踩踏。

乘客携带管制刀具、易燃易爆等违禁品乘坐轨道交通，可能造成人身伤害、火灾等不良后果。【缺少答案，请补充】

车站公共区违规吸烟可能导致火灾，有哪些风险相关信息及应对措施？

乘客攀爬站台楼梯口玻璃栏杆，可能导致乘客掉落，有哪些风险相关信息及应对措施？

乘客攀爬高架车站站台顶棚楼梯，可能造成人员伤亡，有哪些风险相关信息及应对措施？

车站公共区或与外单位合建出入口、安全通道可能导致或发生车站火灾，有哪些风险相关信息及应对措施？

有毒气体进入车站风亭可能造成人员中毒或损害人员身体健康，如何进行风险应对及处置？

外界通过风亭进入车站或轨行区可能对设施设备产生破坏损毁，人员进入可能存在人员伤亡风险，如何进行风险应对及处置？

噪声、振动、粉尘可能影响乘客和工作人员健康，如何进行风险应对及处置？

站台门地槛与车体之间存在缝隙可能导致乘客受伤，如何进行风险应对及处置？

公共区域照明不足，可能造成人员磕碰、踩踏，如何进行风险应对及处置？

带电设备，人员触电，可能造成人身伤害，如何进行风险应对及处置？

消防疏散通道内摆放杂物，妨碍人员疏散，可能造成人员伤亡。

消防疏散通道门锁损坏，妨碍人员疏散，可能造成人员伤亡。

消防疏散通道门外堆放杂物，妨碍人员疏散，可能造成人员伤亡。

暴雨、洪涝可能导致雨水倒灌浸泡车站、轨行区

台风期间高空坠物，可能造成人员砸伤。

针对风暴导致异物吹落轨行区这一情况，应采取哪些措施？

针对车站漏水这一情况，应采取哪些措施？

针对自然灾害时车站巡查问题，应采取哪些措施？

针对风暴、洪涝、冰雪等导致乘客滞留或堆积的情况，应采取哪些措施？

针对车站出入口停放车辆、乱设摊点的情况，应采取哪些措施？

针对吊装等架空作业和高架站站台顶棚鸟窝侵限问题，应采取哪些措施？

车站通风口、车站出入口存放有毒、有害、易燃、易爆、放射性和腐蚀性等物品可能导致人员中毒、火灾爆炸

车站周边焚烧烟雾进入车站，可能造成乘客呛烟引发恐慌

恐怖袭击、刑事案件等社会安全事件，以及公共卫生事件可能造成人员伤亡，客流疏导、运营组织调整等应急处置措施实施不到位可能发生人员伤亡事件

部分车站站厅疏散通道可从付费区直通站外，有乘客从误入或伙同外界转移危险品风险，可能造成火灾、爆炸等。【缺少答案，请补充】

工作环境为设备房，温度、湿度过高可能引起设备烧毁损坏。

静电可能造成机柜、元器件击穿和毁坏。

自动化/AFC存在某种风险（未明确风险描述）。

虫鼠害可能导致电缆破损、电路短路，引起中断行车。

门梯/暖通存在某种风险（未明确风险描述）。

静电地板异常，出现塌陷导致人员摔伤或出现不平导致绊倒。

自动化/AFC区域有哪些风险及应对措施等相关情况（风险类型、风险等级、风险区域、学习要求、预防措施、防护要求、应急措施、责任部门、责任人等）

门梯/暖通区域电气设备积尘导致元器件损坏或异常高温的相关情况（风险等级、风险区域、学习要求、预防措施、防护要求、应急措施、责任部门、责任人等）

自动化/AFC区域有哪些风险及应对措施等相关情况（风险等级、风险区域、学习要求、预防措施、防护要求、应急措施、责任部门、责任人等）

门梯/暖通区域区间漏水、积水导致设备无法正常运行的相关情况（风险等级、风险区域、学习要求、预防措施、防护要求、应急措施、责任部门、责任人等）

自动化作业场景，在金义东全线轨行区存在较小风险。有相关培训要求，作业内容包括区间设备做好防水措施、严格按要求穿戴个人防护用品、更换故障设备等，涉及客运部，负责人为自动化（副）工班长范军达、朱俊辉、叶辰超、叶汉杰、王国富。【缺少答案，请补充】

有限空间作业场景，在金义东全线，基坑未做通风处理直接作业存在中毒和窒息风险及人员伤亡情况。有安全教育与培训要求，防范措施包括作业前安全交底、基坑通风处理、保证2人一组作业等，还有应急处理措施，涉及客运部，负责人为自动化（副）工班长/AFC（副）工班长范军达、朱俊辉等多人。【缺少答案，请补充】

异常、极端天气作业场景，在门梯的站台、出入口、轨行区和暖通的轨行区、室外冷却塔、室外空调外机处存在较小风险。有安全教育与培训要求，防范措施包括做好安全交底、加大作业审批力度、规范穿戴个人防护用品等，应急措施是按预案停止作业并送医，涉及客运部，负责人为暖通/门梯工程师及工班工班长（副）刘洋等多人。【缺少答案，请补充】

自动化/AFC作业场景，在金义东全线存在较小风险。有安全教育与培训要求，防范措施包括做好安全交底、加大作业审批力度、规范穿戴个人防护用品等，应急措施是按预案停止作业并送医，涉及客运部，负责人为自动化（副）工班长/AFC（副）工班长范军达等多人。【缺少答案，请补充】

高温露天作业场景，在门梯的站台、出入口、轨行区和暖通的轨行区、室外冷却塔、室外空调外机处存在较小风险。有暑期安全教育培训要求，防范措施包括合理安排作业时间、配置防暑用品、穿戴防护用品带防暑药品等，应急措施是对中暑人员降温送医，涉及客运部，负责人为暖通/门梯工程师及工班工班长（副）刘洋等多人。

自动化/AFC作业场景，在金义东全线存在较小风险。有暑期安全教育培训要求，防范措施包括合理安排作业时间、配置防暑用品、穿戴防护用品带防暑药品等，应急措施是对中暑人员降温送医，涉及客运部，负责人为自动化（副）工班长/AFC（副）工班长范军达等多人。【缺少答案，请补充】

设备房存在设备孔洞隐患，导致异物入侵，破坏电气设备。风险等级为较小风险，涉及门梯（站台门设备室）、暖通（环控机房、风道）。每年组织开展风险隐患排查相关学习，门梯按照各《站台门作业指导书》要求，每日巡视，发现异常第一时间粘贴警示标识并报修；暖通根据《环控系统作业指导书》要求检修设备。作业人员需根据作业性质及作业要求使用对应的安全防护用品（劳保鞋）。若造成人员受伤，停止作业，视伤害情况就近送医。涉及部门为客运部，相关人员有暖通/门梯工程师，暖通/门梯工班工班长（副），具体人员有刘洋、罗永盛等。【缺少答案，请补充】

设备房温度过高可能引起设备烧毁损坏。风险等级为较小风险，涉及门梯（站台门设备室）、暖通（环控机房、风道）。每年组织开展风险隐患排查相关学习，门梯按照各《站台门作业指导书》要求，每日巡视，发现异常第一时间粘贴警示标识并报修；暖通按照各《环控设备作业指导书》要求，日巡、周巡发现异常第一时间粘贴警示标识并报修。作业人员需根据作业性质及作业要求使用对应的安全防护用品。门梯工班接到故障信息后，立即组织工班抢修人员及厂家工作人员前往事发地点进行救援和维修工作，根据现场实际情况，采取设备断电并在高温处放置风扇降温等措施，尽最大限度降低损失。涉及部门为客运部，相关人员有暖通/门梯工程师，暖通/门梯工班工班长（副），具体人员有刘洋、罗永盛等。【缺少答案，请补充】

设备房湿度过大可能导致系统运行不稳定或烧毁损坏。风险等级为较小风险，涉及门梯（站台门设备室）、暖通（环控机房、风道）。每年组织开展风险隐患排查相关学习，门梯按照各《站台门作业指导书》要求，每日巡视，发现异常第一时间粘贴警示标识并报修；暖通按照各《环控设备作业指导书》要求，日巡、周巡发现异常第一时间粘贴警示标识并报修。作业人员需根据作业性质及作业要求使用对应的安全防护用品。门梯工班接到故障信息后，立即组织工班抢修人员及厂家工作人员前往事发地点进行救援和维修工作，根据现场实际情况，采取设备断电并在潮湿处放置除湿机等措施，尽最大限度降低损失。涉及部门为客运部，相关人员有暖通/门梯工程师，暖通/门梯工班工班长（副），具体人员有刘洋、罗永盛等。【缺少答案，请补充】

设备房电磁抗干扰可能导致系统失灵，严重时发生行车事故。风险等级为较小风险，涉及门梯（站台门设备室）、暖通（环控机房、风道）。每年组织开展风险隐患排查相关学习，门梯按照各《站台门作业指导书》要求，每日巡视，发现异常第一时间粘贴警示标识并报修；暖通按照各《环控设备作业指导书》要求，日巡、周巡发现异常第一时间粘贴警示标识并报修。作业人员需根据作业性质及作业要求使用对应的安全防护用品。涉及部门为客运部，相关人员有暖通/门梯工程师，暖通/门梯工班工班长（副），具体人员有刘洋、罗永盛等。【缺少答案，请补充】

票务作业中钱票运送，在运送现金或有价证券过程中，可能出现现金或有价证券被劫持现象，造成财产损失。风险等级为较小风险，涉及金义东全线车站。车站范围内均设置有监控系统，以确保票款运送安全，定期组织对《车站票务管理手册》培训。客运值班员在运送现金、有价证券、票款等过程中，售票箱及手推车需保持锁闭状态，需另外一名站务人员陪同。在运送现金、有价证券过程中，出现被劫持的现象，需立即上报值班站长。涉及部门为客运部，相关人员为车站站长，具体人员为所有车站站长。【缺少答案，请补充】

将车站票务现金、应急备用金、有价证券等挪作他用或侵吞，可能导致公司财产损失。

夜间清点解行票款单人进行，可能导致解行票款清点或封箱错误。

未将票务室、客服中心门锁闭，可能导致其他人员进入，造成设备、车票、现金等丢失。

车站解行过程中，可能存在未确认银行人员身份，导致解行款丢失。

当车站发生AFC设备故障或能力不足情况时，可能因现场处置能力欠缺或处置流程不当，对车站整体运营造成影响。

外单位作业中，未进行进场作业前安全培训存在哪些风险，应如何处理？

工作环境施工检修管理中，未按照要求佩戴劳动防护用品及作业不规范存在哪些风险，应如何处理？

车站栏杆锈蚀、损坏存在哪些风险，应如何处理？

商铺防火卷帘下方堆积货物存在哪些风险，应如何处理？

疫情期间感染人员乘车存在哪些风险，应如何处理？

员工防护不到位存在哪些风险，应如何处理？

凌义区间隔断门锁损坏或忘记锁门存在哪些风险，应如何处理？

部分车站商铺或周边特殊作业产生气味等可能影响乘客和工作人员健康。如春晗站，汽修店作业产生油漆气体。

部分车站通道有餐饮摊贩摆摊营业，有高温油烟，可能存在烫伤工作人员或乘客，以及火灾风险。如金华站站厅。

作业人员未按流程进行货物承运，笼车上下车时未做好防护可能导致人员受伤；笼车未固定牢固导致运输时溜逸，可能导致乘客受伤。如金义东全线车站。

未排查文旅合作单位风险隐患，可能造成财产损失、人员伤亡。如金义东全线车站。

未排查旅行社企业组团旅游时线路，可能导致人员受伤。如金义东全线车站。

自动售检票系统出现网络故障中断、账户安全失控或数据丢失等可能造成乘客卡钱款损失的情况，应如何处理？

自动售检票设备漏电或接地失效可能导致乘客触电，应如何处理？

自动售检票设备可能倒塌砸伤乘客，应如何处理？

闸机门无法释放可能妨碍乘客应急疏散和事故救援或发生乘客挤压踩踏，应如何处理？

暴雨等意外因素导致线槽积水影响设备使用甚至导致闸机门无法释放，应如何处理？

设备故障或其他原因，导致设备伤人，应如何处理？

AFC终端设备故障，造成数据丢失、钱款损失、票款差异应如何处理？

机电系统环境与设备监控系统工作站、数据服务器、控制器、监控模块及相关传感器或灾害模式启动失效可能影响事故应急处置应如何处理？

检修过程不规范导致PLC控制器、监控模块故障影响系统正常运行及运营服务应如何处理？

接口设备通讯中断导致机电设备无法监控应如何处理？

火灾自动报警系统报警回路故障、设备损坏失效等可能影响火灾救援应如何处理？

火灾自动报警系统误报、漏报可能引起乘客恐慌甚至发生踩踏应如何处理？

针对气体灭火系统储气/剂瓶可能发生爆炸的情况，应采取哪些措施？

针对气体灭火系统误喷可能导致人员窒息伤亡的情况，应采取哪些措施？

针对气体灭火系统报警失效、气瓶欠压、启动器卡阻、喷头阻塞等可能妨碍灭火的情况，应采取哪些措施？

针对综合监控系统检修过程不规范使软件、服务进程卡滞，无法监控设备状态影响行车安全、运营服务的情况，应采取哪些措施？

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