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经纬仪有光学经纬仪和电子经纬仪两类，其中光学经纬仪目前广泛使用，其代号“J”，按精度划分( )。 A、J1.J2.J6三级 B、J0.5.J1.J15三级 C、J1.J2.J6.J15四级 D、J1.J2.J3.J4四级 50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为( )mm。 A、15650 B、15793 C、17416 D、21280 60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为( )mm。 A、15650 B、15793 C、17416 D、21280 60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔导曲线终点横距为( )mm。 A、15651 B、15794 C、17417 D、21281 60kg/m 钢轨夹板第 2～第 3 孔孔距为( )。 A、210mm B、150mm C、140mm D、110mm 50kg/m钢轨第一螺栓孔至第二螺栓孔中心距离为( )。 A、120mm B、130mm C、140mm D、150mm 50kg/m 钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为( )。 A、120mm B、140mm C、160mm D、202mm 60kg/m 钢轨高( )。 A、152mm B、164mm C、176mm D、192mm 50kg/m 钢轨高( )。 A、152mm B、164mm C、176mm D、192mm

75kg/m 钢轨构造轨缝均采用( )
计算曲线外轨超高值时，一般采用( )的整倍数。
( )是电动捣固机的振源。
道岔木枕长度260-480cm，采用每( )进级。
道钉标准长度为( )，截面积为16mm×16mm。

kg/m钢轨接头夹板圆孔直径为( )。 A、22㎜ B、26mm C、24㎜ D、31㎜ Ⅲ型混凝土轨枕的质量为( )。 A、240kg B、250kg C、270kg D、320kg 液压捣固机每次夹实时，捣固掌夹到行程终了以后，应在道床内轨枕两侧夹持( )。 A、1～2s B、2～3s C、3～4s D、4～5s 使用液压捣固机捣固时，一般情况下，小腰（三根）夹1次，大腰夹2次，接头两侧各夹( )。 A、1次 B、2～3次 C、3～4次 D、4～5次 xyd-2型液压捣固机，捣固作业时，镐板应下插至其上缘位于轨枕面下( )mm。 A、10～20 B、20～30 C、30～40 D、40～50 ( )是电动捣固机的操纵部分。 A、镐柄与框架 B、振动电动 C、镐板与镐头 D、振动框架 60kg/m 钢轨螺栓孔直径为( )。 A、22mm B、29mm C、31mm D、24mm

kg/m钢轨12号提速道岔查照间隔及护背距离在辙叉心宽( )断面处丈量。 A、49mm B、24mm C、39mm D、20～29mm 普通单开道岔查照间隔及护背距离在辙叉心宽( )断面处丈量。 A、50mm B、25mm C、40mm D、20～30mm 50kg/m 钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为( )。 A、33mm B、44mm C、55mm D、66mm 60kg/m轨端至第一螺栓孔中心距离为( )。 A、56mm B、66mm C、76mm D、96mm 75kg/m 钢轨的截面积是( )。 A、57 c㎡ B、65.8 c㎡ C、77.45 c㎡ D、95.04 c㎡ 60kg/m 钢轨的截面积是( )。 A、57 c㎡ B、65.8 c㎡ C、77.45 c㎡ D、95.04 c㎡ 50kg/m 钢轨的截面积是( )。 A、57 c㎡ B、65.8 c㎡ C、77.45 c㎡ D、95.04 c㎡ 50kg/m钢轨9号普通单开道岔尖轨长( )。 A、11300mm B、6450mm C、7700mm D、6250mm 50kg/m钢轨12号普通单开道岔尖轨长( )。 A、11300mm B、6450mm C、7700mm D、6250mm 75kg/m 钢轨双头对称夹板长度为( )。 A、1000mm B、820mm C、805mm D、790mm 60kg/m 钢轨双头对称夹板长度为( )。 A、910mm B、820mm C、805mm D、790mm 60-50kg/m 异型夹板长度为( )。 A、910mm B、820mm C、805mm D、790mm 2～4根标准轨或厂制缩短轨地段，作为与下一根长钢轨或道岔等联结的过渡段，称为( )。 A、固定区 B、伸缩区 C、缓冲区 D、爬行区 75型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的长度范围内进行淬火处理，以提高( )。 A、强度 B、耐磨性 C、抗挠度 D、刚度 60kg/m旧钢轨一级伤损限值，垂直磨耗小于( )。 A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 60kg/m旧钢轨一级伤损限值，侧面磨耗小于( )。 A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 60kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，垂直磨耗小于( )。 A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 60kg/m旧钢轨三（整修前）级伤损限值，锈蚀后轨腰剩余厚度不小于( )。 A、7mm B、10mm C、13mm D、14mm 60kg/m旧钢轨一级伤损限值，剥离掉块深度小于0.5mm，长度小于( )。 A、5mm B、10mm C、13mm D、14mm 60kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，剥离掉块深度小于( )，长度不限。 A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm 50kg/m旧钢轨一级伤损限值，表面擦伤深度小于( )。 A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm 50kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，表面擦伤深度小于( )。 A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm 50kg/m旧钢轨一级伤损限值，低头及压堆不大于( )/m。 A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm 50kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，低头及压堆小于( )/m。 A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm 50kg/m旧钢轨一级伤损限值，一侧肥边不大于( )。 A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm 50kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，一侧肥边不大于( )。 A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 60kg/m一级再用轨，使用条件要求线路通过速度不超过( )。 A、80km/h B、100km/h C、120km/h D、160km/h 60kg/m一级再用轨，使用条件要求线路年通过总重不得超过( )。 A、50Mt B、45Mt C、30Mt D、15Mt 60kg/m二级再用轨，使用条件要求线路通过速度不超过( )。 A、80km/h B、100km/h C、120km/h D、160km/h 50kg/m一级再用轨，使用条件要求线路通过速度不超过( )。 A、80km/h B、100km/h C、120km/h D、160km/h 50kg/m一级再用轨，使用条件要求线路年通过总重不得超过( )。 A、50Mt B、45Mt C、30Mt D、15Mt

＜υmax ≤120 km/h普通线路正线上，R≤600m曲线外侧道床顶面加宽( )m。 υmax ≤100 km/h普通线路正线上，R≤600m曲线外侧道床顶面加宽( )m。无缝线路正线上Ⅲ型混凝土枕地段，R≤600m曲线外侧道床顶面加宽( )m。无缝线路正线上其他轨枕地段，R≤600m曲线外侧道床顶面加宽( )m。双块式无砟轨道道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝宽度( )mm，达到Ⅰ级伤损标准。双块式无砟轨道道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝宽度( )mm，达到Ⅱ级伤损标准。双块式无砟轨道道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝宽度( )mm，达到Ⅲ级伤损标准。双块式无砟轨道道床伤损等级判定标准规定，道床板轨枕界面裂缝宽度( )mm，达到Ⅰ级伤损标准。双块式无砟轨道道床伤损等级判定标准规定，道床板轨枕界面裂缝宽度( )mm，达到Ⅱ级伤损标准。双块式无砟轨道道床伤损等级判定标准规定，道床板轨枕界面裂缝宽度( )mm，达到Ⅲ级伤损标准。轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝达到 mm,达到Ⅰ级伤损标准。轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝达到 mm,达到Ⅱ级伤损标准。轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝达到 mm,达到Ⅲ级伤损标准。轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板轨枕界面裂缝达到 mm,达到Ⅰ级伤损标准。轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板轨枕界面裂缝达到 mm,达到Ⅱ级伤损标准。轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板轨枕界面裂缝达到 mm,达到Ⅲ级伤损标准。轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度200km/h正线上，Ⅲ型混凝土枕应铺枕( )根/km。轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度160km/h正线上，Ⅲ型混凝土枕应铺枕( )根/km。轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路货物列车设计行车速度≤120km/h正线上，Ⅲ型混凝土枕应铺枕( )根/km。轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度120km/h正线上，Ⅲ型型混凝土枕应铺枕( )根/km。轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路旅客列车设计行车速度120km/h正线上，新Ⅱ型混凝土枕应铺枕( )根/km。轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路货物列车设计行车速度≤80km/h正线上，Ⅲ型混凝土枕应铺枕( )根/km。轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅰ级铁路货物列车设计行车速度≤80km/h正线上，新Ⅱ型混凝土枕应铺枕( )根/km。轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅱ级铁路旅客列车设计行车速度≤120km/h正线上，Ⅲ型混凝土枕应铺枕( )根/km。轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅱ级铁路旅客列车设计行车速度≤120km/h正线上，新Ⅱ型混凝土枕应铺枕( )根/km。轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅱ级铁路货物列车设计行车速度≤80km/h正线上，Ⅲ型混凝土枕应铺枕( )根/km。轨枕类型和配置根数标准规定，Ⅱ级铁路货物列车设计行车速度≤80km/h正线上，新Ⅱ型混凝土枕应铺枕( )根/km。设备大修时，符合条件的轨枕加强地段，新Ⅱ型混凝土枕线路增加的轨枕为( )根/km。设备大修时，符合条件的轨枕加强地段，木枕线路增加的轨枕为( )根/km。设备大修时，符合条件的轨枕加强地段，新Ⅱ型混凝土枕线路最多铺设根数为( )根/km。设备大修时，符合条件的轨枕加强地段，木枕线路最多铺设根数为( )根/km。 υmax＞160 km/h正线上，75kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。

km/h≥υmax＞120 km/h正线上，75kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。 υmax≤120 km/h正线及到发线上，75kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。其他站线上，75kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。 υmax＞160 km/h正线上，75以下～60kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。

km/h≥υmax＞120 km/h正线上，75以下～60kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。 υmax≤120 km/h正线及到发线上，75以下～60kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。其他站线上，75以下～60kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。 υmax≤120 km/h正线及到发线上，60以下～50kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。其他站线上，60以下～50kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。 υmax＞160 km/h正线上，75kg/m钢轨头部垂直磨耗( )mm,达到重伤标准。

km/h≥υmax＞120 km/h正线上，75kg/m钢轨头部垂直磨耗( )mm,达到重伤标准。 υmax≤120 km/h正线、到发线及其他站线上，75kg/m钢轨头部垂直磨耗( )mm,达到重伤标准。 υmax＞160 km/h正线上，75以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗( )mm,达到重伤标准。

km/h≥υmax＞120 km/h正线上，75以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗( )mm,达到重伤标准。 υmax≤120 km/h正线、到发线及其他站线上，75以下～60kg/m钢轨头部垂直磨耗( )mm,达到重伤标准。 υmax≤120 km/h正线、到发线及其他站线上，60以下～50kg/m钢轨头部垂直磨耗( )mm,达到重伤标准。 υmax≤120km/h线路上，钢轨接头顶面或内侧错牙( )mm，应及时处理。 υmax≤120km/h线路上，钢轨工作边或轨端肥边( )mm，应及时处理。 υmax≤120km/h线路上，钢轨硬弯( )mm，应及时处理。 υmax≤120km/h线路上，钢轨焊缝凹陷( )mm，应及时处理。 υmax≤120km/h线路上，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍形磨耗( )mm，应及时处理。最高、最低轨温差＞85 ℃，60kg/m及以上钢轨，普通线路25m 钢轨地段接头扭矩为( )N·m。最高、最低轨温差＞85 ℃，50kg/m钢轨，普通线路25m 钢轨地段接头扭矩为( )N·m。最高、最低轨温差≤85 ℃，60kg/m及以上钢轨，普通线路25m 钢轨地段接头扭矩为( )N·m。最高、最低轨温差≤85 ℃，50kg/m钢轨，普通线路25m 钢轨地段接头扭矩为( )N·m。 50kg/m钢轨，普通线路12.5m 钢轨地段接头扭矩为( )N·m。接头防松紧固件扭矩标准规定，8级为( )N·m。接头防松紧固件扭矩标准规定，10级为( )N·m。接头防松紧固件扭矩标准规定，12级为( )N·m。 450＜R≤600正线上，25 m钢轨地段铺设木枕线路轨撑安装( )根。 350＜R≤450m站线上，25 m钢轨地段铺设木枕线路轨撑安装( )根。 R≤350m站线上，25 m钢轨地段铺设木枕线路轨撑安装( )根。 450＜R≤600正线上，12.5 m钢轨地段铺设木枕线路轨撑安装( )根。 350＜R≤450m站线上，12.5 m钢轨地段铺设木枕线路轨撑安装( )根。 R≤350m站线上，12.5 m钢轨地段铺设木枕线路轨撑安装( )根。正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，单线铺设木枕时,9号道岔尖轨跟后正方向/反方向安装数量为( )对。正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，双线铺设木枕时,9号道岔尖轨跟后正方向/反方向安装数量为( )对。正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，单线铺设木枕时,12号道岔尖轨跟后正方向/反方向安装数量为( )对。正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，双线铺设木枕时,12号道岔尖轨跟后正方向/反方向安装数量为( )对。正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，单线铺设木枕时,18号道岔尖轨跟后正方向/反方向安装数量为( )对。正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，双线铺设木枕时,18号道岔尖轨跟后正方向/反方向安装数量为( )对。正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，单线铺设木枕时,9号道岔辙叉趾前正方向/反方向安装数量为( )对。正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，双线铺设木枕时,9号道岔辙叉趾前正方向/反方向安装数量为( )对。正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，单线铺设木枕时,12号道岔辙叉趾前正方向/反方向安装数量为( )对。正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，双线铺设木枕时,12号道岔辙叉趾前正方向/反方向安装数量为( )对。正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，单线铺设木枕时,18号道岔辙叉趾前正方向/反方向安装数量为( )对。正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，双线铺设木枕时,18号道岔辙叉趾前正方向/反方向安装数量为( )对。高锰钢整铸辙叉垂直裂纹，辙叉心宽0～50mm范围内一条裂纹长度达( )mm，可判为重伤。高锰钢整铸辙叉垂直裂纹，辙叉心宽50mm以后一条裂纹长度达( )mm，可判为重伤。高锰钢整铸辙叉垂直裂纹，辙叉翼一条裂纹长度达( )mm，可判为重伤。高锰钢整铸辙叉垂直裂纹，辙叉心宽0～50mm范围内两条裂纹相加长度达( )mm，可判为重伤。高锰钢整铸辙叉垂直裂纹，辙叉心宽50mm以后两条裂纹相加长度达( )mm，可判为重伤。高锰钢整铸辙叉垂直裂纹，辙叉翼两条裂纹相加长度达( )mm，可判为重伤。线路设备( )是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。线路设备大修以周期修为主，日常维修以( )为主。铁路局集团公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要,大力推广“( )”。因线路设备大修引起其他设备变动时，应由铁路局集团公司在相应的( )计划中统一安排。因线路设备大修引起其他设备变动时，应由( )在相应的大修计划中统一安排。因线路设备( )引起其他设备变动时，应由铁路局集团公司在相应的大修计划中统一安排。修补达到( )级及以上伤损的无砟道床属于计划维修主要内容。线路设备大修施工单位应依据( )进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案。工务段管辖的正线线路延展长度不宜超过( )km，特殊情况下由铁路局集团公司规定。线路车间管辖的正线延展长度单线以( )km为宜。线路车间管辖的正线延展长度双线以( )km为宜。用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于( )min。用于线路大修及大型养路机械作业的维修天窗双线不应少于( )min。用于线路大修及大型养路机械作业的维修天窗单线不应少于( )min。工务机械段应根据铁路局集团公司下达的( )计划，编制年度分月维修计划。

kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到( )处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）应及时更换钢轨。

kg/m钢轨每公里重伤数量达到( )处（不含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。线路设备大修周期规定，75 kg/m无缝线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，道岔累计通过总质量需达到( )Mt。线路设备大修周期规定，75 kg/m无缝线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，钢轨累计通过总质量需达到( )Mt。线路设备大修周期规定，75 kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，道岔累计通过总质量需达到( )Mt。线路设备大修周期规定，75 kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，钢轨累计通过总质量需达到( )Mt。线路设备大修周期规定，60kg/m无缝线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，道岔累计通过总质量需达到( )Mt。线路设备大修周期规定，60kg/m无缝线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，钢轨累计通过总质量需达到( )Mt。线路设备大修周期规定，60kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，道岔累计通过总质量需达到( )Mt。线路设备大修周期规定，60kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，钢轨累计通过总质量需达到( )Mt。线路设备大修周期规定，50kg/m无缝线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，道岔累计通过总质量需达到( )Mt。线路设备大修周期规定，50kg/m无缝线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，钢轨累计通过总质量需达到( )Mt。线路设备大修周期规定，50kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，道岔累计通过总质量需达到( )Mt。线路设备大修周期规定，50kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，钢轨累计通过总质量需达到( )Mt。曲线钢轨更换周期规定，60kg/m钢轨无缝线路混凝土枕地段，R≤400m时通过总质量需达到( )Mt。曲线钢轨更换周期规定，60kg/m钢轨无缝线路混凝土枕地段，400m＜R≤800m时通过总质量需达到( )Mt。曲线钢轨更换周期规定，60kg/m钢轨无缝线路混凝土枕地段，800m＜R≤1200m时通过总质量需达到( )Mt。曲线钢轨更换周期规定，60kg/m钢轨无缝线路混凝土枕地段，1200m＜R≤2000m时通过总质量需达到( )Mt。曲线钢轨更换周期规定，60kg/m钢轨无缝线路混凝土枕地段，2000m＜R或直线时通过总质量需达到( )Mt。根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况线路等级划分为( )级。年通过总质量大于5000万t或线路允许速度( )的铁路正线为Ⅰ级线路。年通过总质量大于3000万t且不大于5000万t或线路允许速度( )铁路正线为Ⅱ级线路。年通过总质量不大于( )万t且线路允许速度不大于100km/h的铁路正线为Ⅲ级线路。道岔和站线的维修周期由( )规定。曲线上股钢轨侧面干式润滑的涂覆周期由( )规定。线路设备维修周期规定，Ⅲ级线路扣件维修周期为( )年。线路设备维修周期规定，Ⅲ级线路大型养路机械捣固维修周期为( )年。线路设备维修周期规定，Ⅱ级线路大型养路机械捣固维修周期为( )年。线路设备维修周期规定，Ⅰ级线路大型养路机械捣固维修周期为( )年。线路设备维修周期规定，直线及半径大于1200m曲线地段，一般( )Mt通过总质量打磨一次（含多遍，达到设计廓形为止）。线路设备维修周期规定，半径不大于1200m曲线地段,每( )Mt打磨一次。在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的限速（120 km/ 在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的限速（120 km/ 在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/ 在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度80 km/h＜υmax ≤120 km/ 在线路允许速度 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的限速（80 km/ 在线路允许速度80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。在线路允许速度80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的限速（80 km/ 在线路允许速度80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的计划维修标准为( )mm。在线路允许速度80 km/h＜υmax ≤120 km/ 在线路允许速度80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的计划维修标准为( )mm。在线路允许速度80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的限速（80 km/ 在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的限速（45 km/ 在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的限速（45 km/ 在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表中规定，最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过( ) mm。轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表中规定，轨向偏差和高低偏差为( )弦测量的最大矢度值。线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表中规定，检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为( ),但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑。线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表中规定，检查三角坑时基长，采用轨距尺时为( ),但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度80 km/h＜υmax≤120 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度80 km/h＜υmax≤120 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度80 km/h＜υmax≤120 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度80 km/h＜υmax≤120 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度80 km/h＜υmax≤120 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度80 km/h＜υmax≤120 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为( )mm。在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的计划维修标准为( )mm。在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的计划维修标准为( )mm。在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的计划维修标准为( )mm。在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的临时补修标准为( )mm。在其他站线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。在其他站线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为( )mm。在其他站线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的计划维修标准为( )mm。在其他站线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的计划维修标准为( )mm。在其他站线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，支距的计划维修标准为( )mm。在其他站线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的计划维修标准为( )mm。在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 160 km/ 在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向的临时补修标准为( )mm。在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的临时补修标准为( )mm。轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、计划维修和临时补修作业的( )标准。轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，计划维修管理值为安排轨道维修计划的( )标准。轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，临时补修管理值为应及时进行轨道整修的( )标准。轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的( )标准。轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，封锁管理值为保证列车运行平稳性，需立即封锁并进行整修的( )标准。轨道动态几何不平顺局部峰值动态评价采用( )管理。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h线路上，轨道质量指数管理值表中，高低标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h线路上，轨道质量指数管理值表中，轨向标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h线路上，轨道质量指数管理值表中，轨距标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h线路上，轨道质量指数管理值表中，水平标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h线路上，轨道质量指数管理值表中，三角坑标准为( )mm。在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h线路上，轨道质量指数管理值表中，TQI值标准为( )。线路大、中修验收标准规定，允许速度大于120km/h正线上轨距变化率(不含规定的递减率)不得大于( )。线路大、中修验收标准规定，允许速度不大于120km/h正线及到发线轨距变化率(不含规定的递减率)不得大于( )。线路大、中修验收标准规定，其他站线上轨距变化率(不含规定的递减率)不得大于( )。线路大、中修验收标准规定，正线、到发线空吊板（连续检查50头）不得超过( )。线路大、中修验收标准规定，在其他站线上空吊板（连续检查50头）不得超过( )。道岔大修验收标准规定，允许速度大于120km/h正线上轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）不得大于( )。道岔大修验收标准规定，允许速度不大于120km/h正线及到发线上轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）不得大于( )。道岔大修验收标准规定，在其他站线上轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）不得大于( )。道岔大修验收标准规定，岔枕空吊板（连续检查50头）不得超过( )。道岔大修验收标准规定，平均轨缝误差不得大于( )mm。道岔大修验收标准规定，在仅运行货车的线路上不得小于( )mm。道岔大修验收标准规定，绝缘接头轨缝绝缘端板距离轨枕边缘不宜小于( )mm。调节器大修验收标准规定，轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）不得大于( )。调节器大修验收标准规定，尖轨轨头切削范围内轨顶降低值，15mm断面～零降低值断面时为( )mm。调节器大修验收标准规定，尖轨轨头切削范围内轨顶降低值，其余范围时为( )mm。调节器大修验收标准规定，尖轨轨腰轨撑密贴为( )。调节器大修验收标准规定，基本轨轨腰轨撑间隙为( )mm。调节器大修验收标准规定，在轨腰、轨底轨撑同时有间隙时为( )。调节器大修验收标准规定，两最远铁垫板间距为( )mm。调节器大修验收标准规定，轨枕方正偏差为( )mm。无缝线路铺设验收标准规定，缓冲区钢轨接头使用M24的10.9级螺栓，扭矩应保持( )N·m。无缝线路铺设验收标准规定，护轨道钉浮离( )mm或扭矩不符合规定者不超过( )。无缝线路铺设验收标准规定，绝缘接头轨缝绝缘端板距离轨枕边缘不宜小于( )mm。无缝线路铺设验收标准规定，铺设后5天内纵向位移观测，伸缩区最大伸缩位移量不得大于( )mm。无缝线路铺设验收标准规定，相跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不应超过( )℃。道岔计划维修作业验收检查评分标准规定，轨向、高低超过作业验收标准容许偏差管理值，每处扣( )分。道岔计划维修作业验收检查评分标准规定，轨距、支距超过计划维修容许偏差管理值，每处扣( )分。道岔计划维修作业验收检查评分标准规定，查照间隔、护背距离超过容许限度，每处扣( )分。道岔计划维修作业验收检查评分标准规定，轨枕位置或间距偏差大于40mm，每处扣( )分。道岔计划维修作业验收检查评分标准规定，在其他站线上轨枕空吊率大于12%，每增1%扣( )分。道岔计划维修作业验收检查评分标准规定，滑床板及护轨弹片上反或离缝( )，每处扣2分。调节器计划维修作业验收时，轨撑及铁垫板螺栓松动，每处扣( )分。调节器计划维修作业验收时，扣件连续失效、缺少，每个扣( )分。调节器计划维修作业验收时，扣件预埋套管失效，每个扣( )分。调节器计划维修作业验收时，护轨高于尖轨5mm或低于尖轨25mm，每处扣( )分。调节器计划维修作业验收时，轨枕吊板（枕上或枕下离缝大于2mm），每头扣( )分。大型养路机械施工作业验收办法应采用下列( )方式。铁路线路是( )部分的总称。下列属于站线的是( )。下列( )属于特别用途线。按所处的地形条件不同，下列属于路基基本形式的有( )。路基由( )部分组成。下列( )属于常用的地面排水设备。下列( )属于路堤的组成部分。按其技术作业的不同，下列属于车站分类的是( )。与工务有关的信号标志有( )。铁路线路标志有( )。 ( )是钢轨的主要功用。影响曲线道床纵向阻力的有( )。只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由( )决定。下列哪几项说法错误无缝线路的纵向阻力是指( )及( ) 的阻力无缝线路的纵向阻力包括( )。不对无缝线路的稳定起保证作用的力是( )。无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与( )反作用力之间相对平衡。稳定车在( )严禁进行稳定作业。轨枕按材质分为( ) 木枕轨道扣件分( ) 曲线的基本要素有( )。缓和曲线长度主要根据( )确定。设置超高的基本要求有( )。超高与哪些因素有关( )。曲线轨道轨距加宽的目的是( )。曲线整正基本原理里的两个假定所指的是( )。下列对曲线整正的四条基本原则叙述正确的有( )。防治曲线钢轨磨耗的的方法正确的是( )。曲线鹅头产生的原因有( )。道岔“三道缝”是指（）：容许速度不超过160Km/h的线路，下列属于60AT-12号单开道岔结构的为( )。关于提速道岔尖轨，( )的说法是正确的。普通单开道岔需要考虑轨距加宽的地点有哪些预防、整治导曲线轨距扩大的措施有哪些? 导曲线钢轨侧面磨耗产生的原因有哪些? 预防、整治导曲线钢轨侧面磨耗的措施有哪些? 导曲线不圆顺产生的原因有哪些？预防、整治导曲线不圆顺措施有哪些？试述提速道岔框架尺寸不能保持而经常扩大的原因及整治方法。整治普通对口道岔晃车的方法使用单出杆单作用柱塞式液压缸的小型液压养路机有( )。齿轮油泵的特点是( )。关于溢流阀，说法正确的是( )。埋设新标志时，应用尺丈量( )，若符合要求，即可回填坑土。标志埋设要( )，标志面应正向列车运行方向显示，不得有侧转。刷新标志时，标志上的( )应符合要求，禁止采用徒手书写。安装和更换夹板时，应注意检查( )有无伤损。螺栓涂油时，应根据当时轨温情况，认真检查两端轨缝，必要时( ),防止打开接头后轨缝拉大影响联结。清筛整理道床时，道床应( )，道砟不足时要及时补充。整修排水沟后，水沟应排水通畅，护坡、护底( ) 铁路冻害地段，因垫板与枕木之间垫人不同厚度的冻害垫板，使用的道钉长度有( ) 采用手工捣固作业，一定要做到五够:捣固的力量够、( )，使道床密实、均匀，避免轨枕因受力不均而产生断裂。整治曲线方向不良的方法( ) 一组普通单开道岔由( )组成普通单开道岔转辙部分主要由( )组成。纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架纵向伸缩的阻力，包括( )。混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）失效标准，下列哪些说法正确？( ) 线路上轨枕的修理方法，下列哪些说法正确？( ) 线路个别位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接，下列哪些说法正确？( ) 混凝土扣件伤损达到以下哪些标准，应有计划地修理或更换？( ) 铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应及时补充，道钉浮起或松动时应及时整治。伤损达到下列哪些标准时应有计划地更换？( ) 接头夹板伤损达到下列哪些标准时应及时更换？( ) 接头螺栓及垫圈伤损达到下列哪些标准时应及时更换？( ) 轨道加强设备伤损达到下列哪些标准时应有计划地修理或更换？( ) 边坡清筛作业的技术要求有哪些( )。下列哪些说法为垫砟起道的条件( )。下列哪些说法符合绳正法拨正曲线的基本要求( ) 进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，并做好以下哪些工作：( ) 发现钢轨重伤时，应立即进行处理,下列哪些说法正确？( ) 胶接绝缘接头有下列哪些情况时应及时处理。( ) 使用大型养路机械进行线路维修作业前，工务段应做好下列哪些工作。( ) 轨缝有下列哪些情况时应进行调整。( ) 可动心轨辙叉道岔在日常应加强下列哪些部件的检查维修。( ) 线路设备修理分为线路设备( )。积极推行( )等专业日常维修一体化管理，促进专业管理和综合管理融合。积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进( )融合。积极推行机械化，采用( )，改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。线路设备修理工作应积极推进( )，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。下列属于线路设备维修原则内容的有( )。根据线路设备各部件状态变化规律的不同，线路设备大修可分为( )。下列属于线路大修内容的有( )。铺设无缝线路时，应做好无缝线路前期工程，( )等应满足无缝线路铺设条件。线路设备维修分为( )。下列( )作业属于钢轨大修主要内容。下列( )作业属于道岔大修的主要内容。道岔大修时需同步做好( )工作。下列( )作业属于轨枕大修主要内容。下列( )作业属于轨枕大修主要内容。下列( )作业属于道床大修主要内容。下列( )作业属于道床大修主要内容。下列( )作业属于线路中修主要内容。下列( )作业属于线路中修主要内容。下列( )作业属于扣件大修主要内容。下列( )作业不属于扣件大修主要内容。下列( )作业属于道口大修主要内容。下列( )作业不属于道口大修主要内容。下列( )属于计划维修主要内容。钢轨（包括道岔和调节器）打磨分为( )。下列( )作业属于临时补修主要内容。下列( )作业不属于临时补修主要内容。下列( )属于线路设备大修施工单位编制施工组织和安全技术措施的主要内容。线路设备大修施工单位应按照( )组织施工，合理控制施工和慢行长度。线路设备大修施工单位必须建立施工三检制，施工负责人应组织有关人员分别按分工地段对( )进行检查。采用新工艺、使用新设备时，必须首先制定( )，并对职工培训后方准进行操作和调试。线路设备维修管理组织规定，线路车间作为组织维修生产的主体，组织制订车间( )。线路设备维修管理组织规定，重点维修车间作为段实施机械化修理和专业修理的主体，负责( )等工作。线路设备维修管理组织规定，综合机修车间负责( )等工作。线路设备维修管理组织规定，线路工区负责( )等工作。线路设备大修设计文件由( )部分组成。成段扣件达到以下( )伤损标准，应成段更换大修。线路等级是根据线路( )等情况划分。正线线路设备维修周期结合线路大修和( )等具体情况确定。关于线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，下列说法正确的是( )。关于道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，下列说法正确的是( )。关于调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，下列说法正确的是( )。动态几何不平顺容许偏差管理分为( )管理。下列( )属于轨道几何不平顺动态检测的项目。关于局部峰值动态评价管理，下列说法正确的是( )。关于轨道动态几何不平顺各项目偏差扣分标准，下列说法正确的是( )。关于局部峰值评价，下列说法正确的是( )。关于区段均值评价，下列说法正确的是( )。下列( )属于线路设备大修验收的主要项目。关于线路大、中修验收标准，下列说法正确的是( )。关于线路大、中修验收标准，下列说法错误的是( )。下列关于扣件（连续检查100头）的线路大、中修验收标准,说法正确的是( )。下列关于新钢轨及配件的线路大、中修验收标准,说法错误的是( )。下列关于无缝线路钢轨及配件的线路大、中修验收标准,说法正确的是( )。下列关于护轨的线路大、中修验收标准,说法错误的是( )。下列关于再用轨及配件的线路大、中修验收标准,说法错误的是( )。下列( )属于道岔大修验收的主要项目。关于道岔大修验收标准，下列说法正确的是( )。关于道岔大修验收标准，下列说法错误的是( )。下列关于岔枕的道岔大修验收标准,说法错误的是( )。下列关于转辙联结零件的道岔大修验收标准,说法正确的是( )。下列关于辙叉与护轨的道岔大修验收标准,说法正确的是( )。下列关于其他联结零件的道岔大修验收标准,说法错误的是( )。下列关于其他联结零件的道岔大修验收标准,说法正确的是( )。下列( )属于调节器大修验收的主要项目。关于线路大、中修验收标准，下列说法正确的是( )。下列关于联结零件的调节器大修验收标准,说法正确的是( )。下列关于护轨的调节器大修验收标准,说法错误的是( )。下列关于无缝线路铺设验收标准,说法正确的是( )。下列关于无缝线路铺设验收标准,说法错误的是( )。下列关于线路计划维修作业验收规定，说法错误的是( )。下列关于线路计划维修作业验收规定，说法正确的是( )。 "下列关于线路计划维修作业验收评分标准，说法错误的是( )。时扣41分下列关于线路计划维修作业验收评分标准，说法正确的是( )。下列( )在道岔计划维修作业验收评分中每处（组、个）扣4分。 "下列( )在道岔计划维修作业验收评分中每处（个、组）扣8分。通绝缘接头轨缝小于6 mm 下列( )在道岔计划维修作业验收评分中每处（组、个）扣16分。 "下列( )在道岔计划维修作业验收评分中每空（组、个、处）扣41分。冒泥下列( )在调节器计划维修作业验收评分中每处（组、个）扣2分。下列( )在调节器计划维修作业验收评分中每处（组、个、块）扣4分。下列( )在调节器计划维修作业验收评分中每块（个、处）扣8分。下列( )在调节器计划维修作业验收评分中每个（处）扣16分。下列( )在调节器计划维修作业验收评分中每块（根、空、处）扣41分。线路设备大修应按下列( )单位进行验收。下列( )属于大型养路机械施工作业验收的主要项目。下列( )属于施工单位在办理线路大、中修交验时应备齐的竣工资料。下列( )属于施工单位在办理铺设无缝线路交验时应备齐的竣工资料。下列( )属于施工单位在办理除线路大、中修等之外，其他各项线路设备大修交验时应备齐的竣工资料。关于线路、道岔维修验收，下列说法正确的是( )。直线及R≥2000 m混凝土枕地段无缝线路作业轨温范围为+20 ℃时，下列说法正确的是( )。直线及R≥2000 m混凝土枕地段无缝线路作业轨温范围为+15 ℃，-20 ℃时，下列说法正确的是( )。直线及R≥2000 m混凝土枕地段无缝线路作业轨温范围为±10 ℃时，下列说法错误的是( )。

中国铁路广州局集团有限公司调度所应急电话(路电)是多少

使用氧乙炔设备时，乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于（） m，与氧气瓶间的距离不得小于5 m。

使用氧乙炔设备时，乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于10m，与氧气瓶间的距离不得小于（） m。

铁路线路分为正线、（）、段管线、岔线、安全线及避难线。

有砟轨道路肩宽度线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于（） m。

有砟轨道路肩宽度线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8m，位于路堑上的路肩宽度不应小于（） m。

牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于（） m。

技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时等普速铁路施工天窗时间应不少于（）分钟。

普速铁路维修天窗时间，双线应不少于（）分钟；单线不宜少于（）分钟，能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。