襄阳机务段电力机车司机必知必会抽考题库-手机版2025.3.10（修改）

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自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应使用（）行车。

无线调车灯显显示绿、红灯交替后绿灯长亮为（）信号

列车调度员接到热轴报告后，必要时立即安排停车检查<司机应采用（），列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行>或就近站甩车处理。

特定引导手信号夜间为（）灯光高举头上左右摇动。

最高运行速度速度90km/h货物列车（货车轴重＜25 t，快速货物班列除外）紧急制动距离限值为（）m。

最高运行速度120km/h旅客列车（动车组列车除外）在任何线路上的紧急制动距离（）。

引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按（）的显示运行。

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）mm。

已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（）处设置响墩防护。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足( ) m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令。

电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离。

列车软管有分离情况时，列车自动制动机应按规定进行（）试验。

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置<具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m>，并在（）外使用短路铜线短接轨道电路。

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。

自闭区间出站信号机故障时发出列车，列车行车凭证为（）。

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置<具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）） m>，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

自闭区间超长列车头部越过发车进路信号机发出列车，列车行车凭证为（）。

发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取（）措施。

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。

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