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有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布（），司机按该命令执行。

在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗（）.

调车人员不足（）人，不准进行调车作业.

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由()个及以上闭塞分区长度保证.

在正常情况下容许信号机的显示距离不得小于()m。

联系用手信号显示十、五、三车距离信号中的“三车”（约33m）信号时，昼间的显示方式为展开的绿色信号旗单臂平伸下压（）次。

最高速度140K/H的旅客列车(动车组除外)紧急制动距离为（）米.

140km/h的新型客车（盘形制动）每百吨列车重按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在（）KN以上.

四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲;

联系用手信号显示股道号码时，夜间白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动，表示股道开通（）道.

列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时（机车故障常用制动停车时除外），应首先使用（）进行防护。

自动闭塞区间双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证是（）.

发车信号在昼间的显示方式为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作();

双线反方向出站调车时，应发给司机（）

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于()min;

进站预告信号机以显示（）信号为定位.

一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按（）防护

编入货物列车的关门车数超过现车总辆数的（）时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。

途中升弓信号的鸣示方式为（）。

关门车编入货物列车时，在列车中连续连挂不得超过（）辆.