（动二）京沪队5月份月考培训考试暨防洪手册培训题库

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济南局突发极端恶劣天气：1.运行中机班全员加强瞭望，警惕运行，双班单司机值乘列车应恢复双人值乘。 2.当运行中遇强降雨造成瞭望条件不良时，（），停车地点应尽量避开防洪重点地点、高大路堑山体、隧道口、桥梁、接触网电分相，并报告车站值班员（列车调度员）。待雨势减弱、瞭望条件转好时，司机在报告车站或列车调度员后，按规定开车或恢复常速运行。

上海局突发极端恶劣天气：当发生局地强降雨，如果瞭望距离不足（），在途司机应适当降低运行速度并按规定将降雨情况报车站值班员，车站值班员应将雨情及时报告列车调度员，并及时通知工务人员（如工务已出巡检查时，不另行通知），工务段接到通知后及时进入降雨区段进行冒雨巡查。

郑州局突发极端恶劣天气：当局地突发强降雨（站内无降雨），运行中的列车司机（包括高速、城际铁路动车组、自轮运转特种设备司机）要加强瞭望，（），并将降雨情况报车站值班员（列车调度员），发现险情要果断采取停车措施。车站值班员应及时转报列车调度员，并通知站区工务、电务、供电等单位，上述单位接到通知后要及时安排人员进行检查。

北京局突发极端恶劣天气：机车乘务员要掌握汛期行车措施和担当区段的高铁防洪重点地段、普速Ⅱ级防洪地点，出乘前要对机车乘务员进行安全预警，切实发挥( )作用，加强车机联控和行车瞭望，坚持“宁可错停、不可盲行”原则，发现异常果断采取停车或降速措施。

列车运行中司机接到列车调度员（车站值班员）关于区间降雨量达到封锁警戒雨量调度命令或通知后，已进入该区间的列车司机应立即采取措施，控制列车以不超过（）的速度运行至前方车站（局管外执行相关局规定）。

牢固树立（）的主动避险意识。汛期列车运行中，机车乘务员须严格执行车机、工机、守机联控及灾害信息报告制度。

牵引供电馈线跳闸重合成功时，列车调度员（车站值班员）立即通知本线后续首列列车及邻线首列列车限速（）km/h 注意运行，司机观察限速范围内的接触网状态。列车通过限速观察区段时，司机发现异常后立即向列车调度员（车站值班员）报告异常情况。

牵引供电馈线跳闸重合失败时，列车调度员接到供电调度员接触网跳闸重合失败的报告后，立即通知本线后续电力机车（动车组）列车禁止进入停电区域；邻线后续首列列车限速运行（限速范围原则上按故障标定装置指示地点前后各加（）km 确定，故障地点不明确的，按整个供电臂掌握），其中普速铁路限速 60km/h ，高速铁路限速 80km/h ，高普衔接、并行线路按高铁办理；过分相困难时，司机掌握按能够过分相速度运行。司机观察限速范围内接触网状态。

牵引供电馈线跳闸重合失败时，司机发现异常情况时，及时报告列车调度员（车站值班员）；危及行车安全时立即（），并汇报。

接触网发生故障，动车组降弓运行通过故障地点后，升弓时运行速度不得超过（）km/h 。

京铁供【2025】94号北京局《牵引供电馈线跳闸及弓网异常应急处置办法》，自2025年（）起执行，前发《牵引供电馈线跳闸及弓网异常应急处置办法》（京铁供〔2013〕741号）、《关于〈牵引供电馈线跳闸及弓网异常应急处置办法〉部分条款的说明》京供电〔2014〕16号同时废止。

CR400AF型V04.02/CR300AF型V03.02版升级后，新增CR400AF标准配置动车组高加速模式操作流程，注意事项：非紧急牵引模式，列车状态正常，牵引切除数量≤50%，列车速度超过（）km/h后自动退出高加速模式。

CR400AF型V04.02/CR300AF型V03.02版升级后，新增轮径校正控制功能优化，故障代码32B3，处理过程： 1.列车可以继续运行。 2.执行轮径校正操作：平直道非分相区，加速至110km/h以上，司控器置于零位，实施惰行维持至少（）秒； 3.若故障未复位，途中通过HMI确认对应动车轮径值是否正确，再次执行轮径校正操作。

CR400AF型V04.02/CR300AF型V03.02版升级后，新增牵引电机1牵引连接失效311C、牵引电机2牵引连接失效311D、牵引电机3牵引连接失效311E、牵引电机4牵引连接失效311F。原因：联轴节脱落（断轴）。处理过程： V>0 1、故障车辆牵引丢失，施加常用制动限速（）km/h维持运行； 2、运行至前方站，申请下车检查故障轴位牵引电机联轴节状态，根据随车机械师要求运行，汇报列车调度员。

CR400AF型V04.02/CR300AF型V03.02版升级后，新增受电弓受流不畅处置操作，现象：HMI屏报1级诊断代码3074，原因：受电弓受流不畅。处理过程：（），【当前故障】界面确认故障：手动隔离故障单元受电弓，升非故障单元受电弓维持运行。注意:冰雪天气工况，可不换弓运行。

触碰II级刚性约束内容的作业人员，给予停职学习（）天责任追究。

严禁向接触网上搭挂绳索等物。当发现接触网导线断落接地时，要远离（）米以外，并立即通知附近接触网工区或供电调度员派人处理。

动车组制动试验操作办法规定CR400AF/BF、CR300AF/BF 动车组简略制动试验条件：（1）车辆静止，车组按要求设置防溜，确认停放制动或保持制动施加。（2）在主控端司机室操作。（3）司控器手柄置于 0 位。（4）总风管压力在（） kPa 范围内。（5）未施加紧急制动 EB 和 UB。

列车运行中司机接到车站值班员（列车调度员）关于区间降雨量达到封锁警戒雨量的通知时，已进入该区间的列车司机控制列车以不超过（）km/h的速度运行至前方车站（局管外执行相关铁路局规定）。运行中加强瞭望，发现险情立即停车。

高速铁路（含胶济客专）雨量限速警戒运行期间，当最低过分相速度高于雨量警戒限速时，可按照不低于最低过分相速度执行，但最高不超过（）km/h，列车越过该接触网分相后，应按照不高于雨量警戒限速值运行。