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《技规》规定除中间站利用本务机车调车以外的其他车站，在一批调车作业中，仅变更

（）时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复

诵。（0.6）

（）停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋等牢靠固定。（0.6）

动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用（）牢靠固定。（0.6）

在曲线上使用铁鞋制动时，铁鞋应放在（）上。（0.6）

在不超过（）坡度的线路，遗留车列需放风制动，货物列车应拧紧人力制动机(每百吨重量不少于1.2轴)，并放置铁鞋防溜后，方准提钩。（0.6）

溜行车组压上铁鞋的最大速度不得超过（）km/h。（0.6）

对停留车辆采取防溜措施时,（）属于防溜设施。（0.6）

车辆制动装置中，用于调车、制动车辆和防溜的是（）制动机。（0.6）

拧紧两端车辆人力制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定，是（）的防溜措施。（0.6）

禁止停留车辆的线路有（）。（尽头式车站除外）（0.6）

使用铁鞋制动的车站，应将调车场内铁鞋保有量、作业人员分工、铁鞋的补充、更换、检查、回收及撤鞋归位、压鞋联系、撒砂防滑、立岗时间和防止车辆出标等在（）内规定。（0.6）

下列（）情况可以使用铁鞋制动。（0.6）

提前检查车辆，检查内容包括：（）、停留车位置、连挂状态、防溜、关门车（含客车缓解阀）等情况。（0.6）

防溜枕木应为（），材质坚固。（0.6）

到达列车摘机后，不能及时入段或转线时，机车应尽量停于（）内方，不得后退。（0.6）

在同一线路上车辆拉口后装卸作业时，应在该线路的最前部与最后部车辆外端防护，拉口距离大于40m，可在作业车外端（）以外处设置防护信号。（0.6）

事先放在钢轨上，溜行车组第一轮对压上的铁鞋称为（）。（0.6）

基本鞋的安放，单个车应采用双基本。安放补鞋时，对大、中车组应选车上鞋，尽量选（）和大型车。（0.6）

三显示自动闭塞区段出站色灯信号机在兼作调车信号机时，显示（）表示准许越过该信号

机调车。（0.6）

调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为（）。（0.6）