非正常行车处置办法及行车有关规章制度培训考试题库.xls

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普速铁路列车在区间内被迫停车，需要防护时，列车前方由（）负责，列车后方由车辆乘务员负责，无车辆乘务员为列车乘务员负责。

有计划的停基改电，路票确认窗口弹出后，若速度高于（　　　）km/h，窗口自动关闭。

按自动闭塞法行车时遇通过信号机显示停车信号时，列车必须在该信号前停车，停车等候( )分钟。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

救援列车进入封锁区间后，在防护人员处或压上响墩后（　　　）。

列车在站内停车起动困难必须退入后方区间闯坡时，应由列车调度员向两端站和司机发布封锁区间的调度命令，司机凭（）退入后方区间，退行前车站应按规定发车。

出站（发车进路）信号机临时故障时普速铁路CTC区段中心操作方式下的无人站，行车凭证为（）。

天气恶劣难以辨认信号调车时，连挂车辆或在尽头线上作业，应距停留车辆或车档( )m处一度停车。

临时使用绿色许可证，正确操作后，LKJ监控列车以不超过（　　　）km/h的速度出站。

已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（　）m处防护。

进入停有机车车辆的线路后，应根据停留车位置正确掌握速度，调车最高速度不得超过（）Km/h。

当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即（　　），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

在区间停车处理的货物列车中确认为抱闸的车辆，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按照限速( )km/h运行至前方站检查处理。

列车在区间运行中发生分离，如车钩无损坏情况，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机（）后，继续运行到前方站停车处理。

列车运行中司机发现本线挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机按正常行车方式通过。本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，不能降弓通过时司机应立即（）并报告。

接到车辆抱闸的通知时，司机应及时（）（尽量将列车停在站内），按规定报告两端站车站值班员或列车调度员停车位置。

调车安全风险风险源包含防溜器具不按规定管理、调监设备使用不当及（）风险点。

机车、车辆溜逸风险点的风险防范措施包含连挂时被连挂机车车辆保持制动状态，确认车钩连挂状态良好后方可撤除防溜；摘解时确认后部机车机车制动并采取妥善防溜措施后放可提钩以及（）。

机车（动车组）调车挤、脱、撞风险点的风险防范措施有人工道岔严格实行要道还道制度，执行“三确认一控制”（确认股道号码信号、确认道岔开通信号、确认道岔标志及岔尖，严格控制调车速度）以及（）。

机车（动车组）调车无凭证越出站界风险点的风险防范措施有哪些？（）

信号开放未及时动车耽误列车风险点的风险防范措施有哪些？（）

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