无损检测员中级（钢轨探伤工）理论知识

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37°探头检测接头时，要注意观察接头状态，是否有翻浆冒泥、（）、高低、打塌、擦伤、掉块和塌碴接头等病害。

0°探头连接通道的扫描线按纵波声程1∶2.5标定，水平裂纹距轨面的深度为150mm，则回波在荧光屏刻度（）显示。

钢轨探伤，为保证发现60kg／m钢轨轨底的横向裂纹，37°探头对应的通道报警门后沿最少应为（）声程(轨高176mm)。

钢轨探伤仪0°探头探测螺孔时，呈现螺孔波、水平裂纹波、（）同时显示的瞬间，该螺孔可能存在单侧水平裂纹。

0°探头连接通道的扫描线按纵波声程1∶2.5标定，水平裂纹距轨面的深度为110mm，则回波在荧光屏刻度（）显示。

隧道、（）、灰坑、水沟地段是螺孔裂纹多发区域，要注意变形螺孔和螺孔裂纹回波的鉴别。

37°探头探测垂直裂纹时，无回波显示是因为（）。

使用70°探头探测60Kg/m钢轨，时基线声程为250 mm，在荧光屏上只有二次波显示，说明核伤位于（）。

新制造的AT钢轨超声波检测，轨头部分被检验面积不小于轨头截面积的（）。

测定探伤仪灵敏度余量时，“抑制”旋钮应置于（）。

70°探头探测钢轨断面发射方向与探头移位方向相同时(前70°)。（）

0°探头穿透式探伤时，如果钢轨内有纵向裂纹和斜裂纹，超声波在传播过程中改变方向，使探头接收不到轨底反射波而产生（）现象。

有机玻璃中的纵波声速为（）。

铁路视觉信号的基本颜色是红色、（）和绿色。

铁路视觉信号分为昼间、夜间及（）通用信号。

机车、轨道车鸣笛（），为紧急停车信号。

信号装置一般分为（）和信号表示器两类。

铁路听觉信号有号角、口笛、（）发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。

听觉信号，长声为（）。

《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨2辆以上4辆以下应列为（）。

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