题库5月16日西安工务段第三期铁路线路工（初中级工）三年脱产轮训

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《道岔日常保持状态评定标准》规定：垫板、道钉、胶垫、扣件缺少，每个扣（）分。

当υmax>120km/h时，钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）mm时应及时处理。

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h线路不应小于（）mm。

60kg/m钢轨构造轨缝采用（）mm。

扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。当扣板（弹片）扣件扭矩不满足80至（）Nm时，应及时更换。

线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，（）的标记是｜←△→｜。

道岔转辙机及表示器、密贴检查器、锁闭装置、导管装置、连接杆防踩板及安装装置与钢轨、轨枕联结的钻眼工作，由为主的（）单位负责，电务确定位置。

道岔拨道一般使用（）台拨道器。

无缝道岔设置位移观测桩，下列说法不正确的是（）。

在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准为（）mm。

钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。我国铁路线路上直线轨底坡采用（），曲线轨底坡根据需要调整。

钢轨接头处轮轨冲击力很大，为加强接头处钢轨的抗磨能力，在钢轨两端（）mm范围内进行轨顶淬火，淬火深度达8～12mm。。

当断缝小于30mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速放行（）列车。

装有转换锁闭器，电动、电液转辙机的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有（）及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

160km/h≥Vmax≥120km/h正线及到发线，道岔轨向（支距）计划维修管理值（）mm。

由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗，可根据需要设6mm超高，在导曲线范围内设置不大于（）的顺坡。

铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度大于160km/h线路不应小于（）mm。

使用小型液压捣固机捣固时，一般情况下，小腰（3根轨枕）夹1次，大腰夹2次，接头（轨缝两侧各2根轨枕）夹（）。

行车速度100km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为（）。

线路纵断面图坡度栏中竖线为（）的位置，两竖线间向上或向下的斜线分别表示上坡或下坡，平线表示平坡。