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修理性打磨(或铣磨)是对已产生病害钢轨进行修理，（）和表面裂纹等病害。

旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离是（）。

人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（），设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离不足（），正线两线间不得停留人员和放置机具、材料。

A 类维修计划为涉及动力设备开行、垂直天窗、（）的维修计划。

野外作业遇雷雨时,应放下手中的（），迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁、停留的列车底部和涵洞内躲避。

本线不封锁时邻线（线间距不足6.5 m）来车时，120 km/h＜邻线Vmax≤160 时，下道距离不小于（）。

警冲标设在两会合线路线间距离为( )的中间。

道岔计划维修作业验收评分规定：满分为100分，（）分为优良，85（不含）—60分为合格，60分以下为失格。

线路、道岔计划维修应认真落实（）自验、工务段复验和工务部抽验的“三级验收”制度。

防洪料具应在汛前备齐，按防洪组织规定的数量和地点存放，并做到随用随补，未经防洪组织批准，严禁（），直至汛期结束经集团防洪办批准后，方可解除。

封锁或慢行施工作业应办理施工手续，按规定设置移动（）或移动减速信号防护。

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业（）的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。

铁路线路安全保护区的设置标准规定城市市区高速铁路为（）米，其他铁路为8米。

铁路线路安全保护区的设置标准规定城市市区高速铁路为10米，其他铁路为（）米。

铁路线路安全保护区的设置标准规定城市郊区居民居住区高速铁路为（）米，其他铁路为10米。

铁路线路安全保护区的设置标准规定城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为（）米。

铁路线路安全保护区的设置标准规定村镇居民居住区高速铁路为（）米，其他铁路为12米；其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。

铁路线路安全保护区的设置标准规定村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为（）米；其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。

铁路线路安全保护区的设置标准规定村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；其他地区高速铁路为（）米，其他铁路为15米。