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维规规定分段绝缘器相对于两侧吊弦点有（）mm的负弛度。

车站作业，（）设在本站行车室。

驻站联络员负责站内及两端区间的作业防护任务，每名驻站联络员最多只能为（）作业人员担当防护，超过防护组数应增设驻站联络员。

在分工单中体现并明确到每名作业组员。每个作业组必须设有（），分组时要确保作业组所有人员均能够及时、有效接收到现场防护员传递的防护信息。

对以下防护困难的特殊地段，应根据环境和风险不同，制定“（）”的防护措施，

处理列车降弓无法通过或可降弓通过的较小异物时，现场指挥人员要结合现场实际情况，通过研判后向驻站联络员提出不小于10分钟以上所需列车间隔处理时间，并由驻站联络员及时向车站值班员或列车调度员提出申请。

使用风力除雪机，必须使用时，需经单位正职审批，并严格执行“（）”防护制度，由防护员配带耳麦、专人牵绳防护。

驻站联络员应准确掌握天窗作业时间，天窗作业结束前30分钟，驻站联络员与工作领导人每10分钟通话一次，确认能否按时开通。

工作领导人与现场防护员共同确认所有作业组人员、机具、材料等全部撤出线路、清点完毕后，方可通知（）作业完毕。

作业开始后，驻站联络员通报列车信息每超过（），要与现场防护员进行通话试验。

驻站联络员接到（）销记通知后，方可进行销记。

现场防护员严禁与作业人员混在一起，站立位置应距离作业人群（），面向来车方向并及时随作业人群移动；

使用机具作业时，现场防护员与机具之间距离不得小于（）m；

双线地段线间距小于10m时禁止站在两线间防护。严禁隔道防护或避车。

在接到（）传达的调度命令后，严格执行复诵和联控制度，经工作领导人同意具备条件后方可组织人员进场和上道。

在速度大于120km/h的线路不得未封锁横越。

必须横越有停留机车车辆的线路时，要先与驻站联络员联系，确认机车车辆暂不移动和邻线无运行机车车辆，然后在距该机车车辆一端（）米以外绕行，严禁钻车、跳车。横越线路时刻注意观察机车、车辆动态及脚下有无障碍物等。

封锁作业本线有自轮运转设备通过作业地段时，驻站联络员应提前掌握情况并通知现场防护员，现场防护员按照“Vmax≤60km/h时，不小于（）；60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800m；120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于1400m”的距离组织人员下道避车。

60km/h＜Vmax≤120km/h时，不小于800m；120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于（）”的距离组织人员下道避车。

120km/h＜Vmax≤160km/h时，不小于（）”的距离组织人员下道避车。