2024年下半年干部职工业务素质考评（普铁干部）业务技能达标工程

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线路胀轨的紧急处理作业时，应办理临时封锁手续，设置（　　）。

（　　）不属于线路标志。

（　　）是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。

60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到（　　），应进行线路大修。

80km/h＜VmAx≤120km/h正线及到发线道岔，轨距作业验收容许偏差管理值：（　　）。

Ⅲ型混凝土轨枕的轨下有效截面高度为（　　）。

拨道作业：线路中心位移一次不得超过（　　）mm。

大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在（）。

当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（　　）mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。

导曲线下股高于上股的限值计划维修为（　　）mm。

导曲线下股高于上股的限值临时补修为（　　）mm。

导曲线下股高于上股的限值作业验收为（　　）mm。

捣固车一次拨道量不宜超过（　　）mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。

道岔导曲线根据需要设置的超高，在导曲线范围内按不大于( )顺坡。

道岔分析时应从前往后分析，首先分析轨距，其后在分析水平及（　　）。

道岔各部轮缘槽深度为48mm，日常维修标准为不小于（　　）。

道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为（　　）。

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为（　　）。

道岔护轨平直部分轮缘槽宽度的容许误差为（）

道岔基本轨垂直磨耗：50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过（）时应及时修理或更换。