《车机联控补充规定》、《一次乘务标准》修改内容考试题

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发现运行前方铁路沿线发生烧荒或运行线路前方浓烟疑是荒火侵入线路，司机应（）确认。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知（）（列车调度员）。

引导接车时，列车以不超过（） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

列车始发作业，在车站简略试验，连续2次出现制动机起紧急，在需要对机车制动系统进行试验时，待制动主管达到定压后，稳定（）min再进行。

LKJ故障在区间停车后，机车乘务员应关机（）秒内再开机，如恢复正常后可继续运行。

LKJ速度通道切换操作，按压（）键进入参数设定界面，再按压4键，进入“切换速度传感器”界面，使用【←】【→】光标键选择相应的备用通道0、1、2，选定后按压【确认】键。

列车运行中，收到无线防护报警信息时应采取（）制动措施。

站停超过20min时，开车前应进行列车制动机（）试验。

装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭（）的显示出发。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时,当接近地面信号机时，司机应确认地面信号。遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（）措施。

一端有两个及以上运行方向的车站（车场、线路所），列车通过时应在联控用语后增加“去×方向”。

列车制动机试验时，装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询。

发现充排风时间、列尾风压异常或机车不排风等时不得开车，立即报告车站检查全列车折角塞门状态；确认全列车折角塞门正常，充排风仍异常时，应立即更换机车。

动车组以外的旅客列车保压开车，开车后在机务段规定的贯通试验地点进行贯通试验。

列车贯通试验时，司机确认制动主管排风结束、速度下降5km/h及以上且符合缓解条件时方可缓解，同时要确认机车风表压力、流量表及列车充、排风时间。

装有列尾装置的列车排风结束后及缓解后，应通过列尾装置确认列车尾部制动主管风压。

未进行贯通试验的列车，在前方停车站、施工慢行地段前、天气不良时，要提早使用空气制动，发现制动力异常立即采取紧急制动、动力制动等有效措施。

无动力制动或动力制动故障时，进入长大下坡道或高坡地段前，应降低坡顶速度，提早使用空气制动调速。

发车作业经过不参与车机联控的车场时，车站值班员联控用语后增加“×（场）×道停车[通过]”。

正式开通进路预告功能，能够接受到列车进路预告信息时不联控，司机未接到方向、经由线路信息时主动询问。

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