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线路大、中修时，应调整线路对桥梁的偏心、建筑物限界和线间距等。线路大、中修纵断面设计时，其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于 200m 。导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与基本轨工作边之间测量。温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。温度应力式无缝线路固定区长度不得短于 50m 。跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在固定区。钢轨头部外侧 50mm 范围内，道口铺面应低于轨面 5mm 。线路上使用的道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，并作为竣工验收和评定道床质量的依据。线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确定。在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型相匹配。 2252345216535扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。 3052445217170钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板。 3719830218440铁垫板和道钉应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。半径为 350m 及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘。铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、运输、换轨、整修等主要作业。铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊。混凝土宽枕线路起道作业时，应采用枕下垫砟和枕上垫板相结合的方法。在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。使用大型养路机械作业，有关部门应密切协作，确保施工安全，正点开通。捣固车一次起道量不宜超过 50mm，起道量超过 50mm 时应分两次起道捣固。大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作。大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。成段调整轨缝时，应先调查计算，确定每根钢轨的串动方向和串动量，编制分段作业计划。对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或小型磨轨机进行打磨。采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业后进行。列车通过前，起道、拨道作业应做好顺坡、顺撬工作。混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。 718820433705线路设备大修设计文件是指导施工和进行技术经济考核的主要依据，应严格执行有关技术标准和规章制度。线路设备大修设计文件由设计说明书、设计图表和施工预算三部分组成。铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、预留轨缝表、锁定轨温范围及有关设计计算书。 718820388620轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和临时补修作业的质量检查标准。线路巡守人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、线路设备变化情况。巡道工在当班巡回时，应打紧浮起道钉，拧紧松动的螺栓，清扫无人看守道口的轮缘槽。二、选择题辙跟间隔铁常用的有(　　)，其构造形式有左右之分。

(　　)时，应对轨缝进行调整。 120mm，或虽未超过 120mm，但裂纹垂直高度超过(　　)时，属重伤。 (　　)40mm(　　)50mm(　　)60mm(　　)65mm

号道岔侧向过渡枕不得少于 38 根，30 号和 38 号道岔侧向过渡枕均不得少于(　　)。 (　　)45 根(　　)53 根(　　)60 根(　　)65 根直线型尖轨单开道岔，尖轨长度 6250mm 以下时，尖轨尖端轨距为 1453mm，尖轨长度 6250～7700以下mm 时，尖轨尖端轨距为(　　)。

号单开道岔AT 弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为(　　)，道岔允许速度大于120km/h 时为1435mm。 (　　)1350mm(　　)1437mm(　　)1450mm(　　)1505mm 道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于 120km/h 的线路，尖轨尖端轨距递减率不应大于(　　)。 70m，困难条件下不应小于(　　)。 75kg/m 钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达 900Mt，中修周期为(　　)，维修周期为 120～180Mt。 75kg/m 钢轨普通线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达 700Mt，中修周期为 350～400Mt，维修周期为(　　)。 60kg/m 钢轨无缝线路、混凝土枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达(　　)，中修周期为 300～400Mt，维修周期为 100～150Mt。 60kg/m 钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达 600Mt，中修周期为 300～350Mt，维修周期为(　　)。 50kg/m 钢轨无缝线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达 550Mt，中修周期为(　　)，维修周期为 70～100Mt。 50kg/m 钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达(　　)，中修周期为 250Mt，维修周期为 40～60Mt。 43kg/m 及以下钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达 250Mt，中修周期为 160Mt，维修周期为(　　)。 (　　)20Mt(　　)30Mt(　　)50Mt(　　)65Mt 2mm，水平为(　　)，高低为 3mm，轨向(直线)为 3mm。 (　　)1mm(　　)2mm(　　)3mm(　　)4mm 2mm，水平为 5mm，高低为 5mm，轨向(直线)为(　　)。 (　　)2mm(　　)4mm(　　)6mm(　　)8mm 160km/h≥允许速度 vmax＞120km/h 的正线线路轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为(　　)，高低为 4mm，轨向(直线)为 4mm。 160km/h≥允许速度 vmax＞120km/h 的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋6，－4mm，水平为 6mm，高低为 6mm，轨向(直线)为(　　)。 160km/h≥允许速度 vmax＞120km/h 的正线线路轨道静态几何尺寸临时补修容许偏差管理值：轨距为＋8，－4mm，水平为 8mm，高低为(　　)，轨向(直线)为 8mm。

－2mm，水平为(　　)，高低为 4mm，轨向(直线)为 4mm。 (　　)2mm(　　)4mm(　　)6mm(　　)8mm 允许速度 vmax≤120km/h 的正线及到发线，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为 (　　)，水平为 6mm，高低为 6mm，轨向(直线)为 6mm。

－4mm，水平为 10mm，高低为(　　)，轨向(直线)为 10mm。 (　　)6mm(　　)8mm(　　)10mm(　　)12mm 其他站线线路，轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为(　　)，水平为 5mm，高低为 5mm，轨向(直线)为 5mm。 160km/h≥允许速度 vmax＞120km/h 的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为 5mm，高低为 5mm，轨向为(　　)。

辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。

弹性可弯式尖轨在尖轨跟端前 4～5 根岔枕处，把尖轨两侧轨底切掉一部分，使轨底与轨头同宽，形成弹性可弯段，实现尖轨的扳动。

曲线型尖轨指的是尖轨工作边为曲线，这种尖轨制造麻烦，左右开道岔尖轨不能通用，但冲击角小，侧向通过速度高，一般小号道岔用之。

基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。

道岔全长包括道岔前长和道岔后长。

辙跟夹板与辙跟间隔铁共同配合，将尖轨、基本轨和连接部分的钢轨连成一体。

尖轨动程应保证在尖轨扳开后车轮对尖轨工作边不发生挤压。

导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置 6mm 超高，并在导曲线范围内按不大于 3‰顺坡。

辙叉分为钢轨组合式、整体铸造式和可动心轨式三种。

钢轨组合式(拼装式)辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成。

整铸式辙叉坚固耐用，稳定性好，强度高，维修工作量少，零件少，安装方便。

可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。

查照间隔指辙叉心轨顶宽 0～40mm 范围内心轨工作边至护轨工作边的距离。

护背距离指辙叉心轨顶宽 0～50mm 范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。

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