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特定引导手信号显示方式昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为（）高举头上左右摇动。

进站、出站、（）信号机开放后，除有危及人身或行车安全情况外，禁止关闭信号机。

推送车辆时，要先试拉。车列（）应有人进行瞭望，及时显示信号。

由进站信号机起至接车线末端计算该线路有效长度的警冲标或出站信号机为止的一段线路，( )为接车进路的一部分。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过( )m。

相对方向不能同时接车时，应先接不适于在站外停车的列车、停车后起动困难的列车或后面有( )的列车。遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。

一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（）min，但不得少于13min。

一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证均为( )

引导手信号的显示方式：昼间─展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间─（）灯光高举头上左右摇动。

接发列车时，车站值班员须亲自或派胜任人员人工确认进站列车整列到达，列车尾部停于接车线（）内方。

在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及（）。

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外)和口头指示，只能由（）发布。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( )m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

使用出站调车通知书时，在有效时间内不受( )限制。

进站信号机外制动距离内，进站方向为超过（）‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经( )准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。

到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯）时：有其他空闲到发线时，应在不少于( )规定时间变更接车线路并开放进站（进）信号机接车。

客车编入货物列车时，装用的( )号（16号）车钩的货车不得与客车直接连挂，但下列两种客车除外：①车端带有“○许”标记的自备铁路客车（配属标记为产权单位名称的客车）；②已拆除连挂端橡胶风挡或铁风挡及渡板、缓冲杆，将折棚风挡可靠收起，翻起或拆除渡板的客车。

停车手信号昼间为展开的红色信号旗；夜间为红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用（）上下急剧摇动。

“三个面向”要求机车越过立岗位置时转身，面向( )。