延安机务段4月14日-17日第三期机车司机（高级工）脱产培训考试试题17日下午1...

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按施工特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( )km/h速度进站。（应知应会-《技规》-第381条）

出站信号机应设在每一发车线的警冲标（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）为限。（应知应会-《技规》-第258条）

一切电话中断时，列车在自动闭塞区间运行中，遇( )故障时，列车必须在车站停车联系。（应知应会-《技规》-第324条）

一切电话中断时，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行（）行车。（应知应会-技规-324条

（）信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。

CTC区段，遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务显示为通过时，司机应立即( )，不得进站，并报告列车调度员(车站值班员) 。（应知应会-《行规》-第113条）

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过( )km/h。

侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号，在其他车站不得小于9号。

车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过40 mm，深度不超过（） mm。

出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。

单机在自动闭塞区间被迫停在调谐区内，当具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m。

单线半自动闭塞区间出站调车时，须发给司机（）。

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机( )。（应知应会-《技规》-第302条）

单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（） min无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

道岔表示器夜间显示（）灯光时，表示道岔位置开通直向。

电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（）m 的安全距离。

发车进路信号机的色灯复示信号机显示一个绿色灯光——表示主体信号机在( )状态。

高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（）。

跟踪出站调车，最远不得越出站界（） m。